Кировской машиноиспытательной станции нужно будет сделать вывод: насколько заявленные производителем характеристики соответствуют реальности. Проведение испытаний - это промежуточный этап между производителем и потребителем. Как говорят про новый трактор - это большой шаг вперёд по защите технологического суверенитета страны. И отличается он не только усовершенствованными техническими характеристиками.
«По большому счёту, у трактора уникальная кабина, завод-изготовитель хвастается постоянно, улучшенная эргономика кабины, внешний вид, рассказал временный директор Кировской МИС Юрий Труфакин
«Ну и в целом, модернизация идёт из года в год, что-то вносится, какие-то изменения, мы, в том числе, оцениваем эффективность внесённых изменений в конструкцию».
Программа испытаний - 1000 моточасов, специалисты будут исследовать характеристики трактора до конца года. Технику эксплуатируют с разными прицепами. К трактору можно подсоединить косилку, культиватор, плуг, борону или любой другой прицеп. И в первую очередь, оценивают безопасность машины. Проводятся испытания на надёжность.
О том, что «Уралвагонзавод» планирует вернуться на рынок колесных тракторов с новой моделью, профильные издания сообщали еще осенью 2023 года. В базе патентов ФИПС появилось изображение колесного трактора, патентообладатель – «Научно-производственная корпорация »Уралвагонзавод« имени Ф.Э. Дзержинского». Последняя попытка УВЗ выпускать колесные тракторы для сельского хозяйства была еще в 2004 году.
Бизнес, связанный с «Макфой» имеет коррупционное происхождение, считают в Генпрокуратуре РФ.
Ранее несколько компаний, аффилированных с АО «Макфа», перешли в собственность государства согласно решению Центрального районного суда Челябинска от 8 мая о немедленной национализации компании.
Среди них ООО «Мишкинский комбинат хлебопродуктов», ООО «Новая планета», ООО «Отельстрой», ООО «Управляющая компания »Агромакфа«, ООО »Арктика-сервис«, ООО »Темп автотех«, »Информационная компания «Медиа-центр», ООО «Просторы», ООО «Темп интерсервис».
29 марта 2024 года Центральный районный суд Челябинска принял обеспечительные меры по иску Генпрокуратуры к «Макфе» - российскому производителю круп, зерновых хлопьев, макарон, муки и смесей для выпечки. Замгенпрокурора подал иск к АО «Макфа» и аффилированным с ним компаниям в интересах РФ. Также ответчиками выступали более 30 юридических лиц и свыше 10 физических лиц, в том числе «Смак», «Новая пятилетка», Первый хлебокомбинат, «Эм джи си интернэшнл Б. В.», «Арком», Мишкинский комбинат хлебопродуктов, «Родник», Александр, Валерий, Михаил и Наталья Юревичи, Владилен Фуфаров и другие. По информации адвоката одного из ответчиков, сумма иска составляет порядка 46 млрд рублей.
В самой «Макфе» заявили, что данное судебное решение является незаконным и нарушает процедуру, которая обеспечивает объективное и беспристрастное рассмотрение обстоятельств дела и принятие непредвзятого решения.
Имело место «гоночное правосудие», когда в одно основное заседание в срок 40 дней от даты подачи иска выносится решение по делу об изъятии имущества у более чем 40 ответчиков, в том числе у неуведомленных иностранцев. Такой подход ставит под угрозу бизнес-активы членов семей экс-чиновников и экс-депутатов. В отличие от имеющих стратегическое значение для обороноспособности активов, МАКФА является успешным и прозрачным российским предприятием международного уровня, созданным с нуля, выплачивающим налоги и 25 лет инвестирующим в российскую экономику.
Особое внимание в компании обратили на то, что национализировать десятки компаний Группы, ведущих бизнес в различных регионах России, решил региональный районный суд. При этом, в нарушение положений российского законодательства, районный суд, в принципе, не имеет права рассматривать подобные дела. Это прерогатива исключительно арбитражных судов, что закреплено как гражданским, так и арбитражным процессуальным законодательством.
В компании уверены, что судебный процесс должен быть открытым и публичным для информирования общественности обо всех деталях столь значимого для страны дела.
Адвокат, представляющий интересы АО «Макфа», Павел Хлюстов, сообщил, что на решение суда о немедленной национализации компании подана апелляция
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций с купонным доходом в размере 3% годовых, что обеспечит возвратность инвестиций ФНБ. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России.
ГТЛК напомнила, что инвестпроект «Приобретение подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в лизинг» предусматривает поставку российским транспортным компаниям более 4 тыс. ед. автобусов в 2023-2024 гг.
Ключевые условия для лизингополучателей по программе: «нулевой аванс», срок лизинга – до 7 лет.
Совокупный объем инвестиций в проект составит 73,3 млрд рублей, из которых 44 млрд рублей приходится на средства ФНБ и 29,3 млрд рублей – на заемное финансирование.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) - инструмент государственной политики управления и устойчивого развития транспортной и машиностроительной отрасли России, входит в перечень системообразующих организаций российской экономики. ГТЛК является проводником государственной поддержки, обеспечивает формирование эффективной транспортной инфраструктуры, привлечение внебюджетных инвестиций, развитие отечественного машиностроения, наряду с цифровой трансформацией и повышением операционной эффективности компании.
Робот-манипулятор спроектирован для выполнения задач упаковки, сварки, сборки, подъема, перемещения деталей весом до 13 кг и других операций. Promobot M13 состоит из трех конструктивных блока: манипулятор, блока и пульта управления. Это позволяет обеспечить качественную эксплуатацию без навыков сложного программирования.
«Несколько зарубежных компаний, специализирующихся на поставке промышленных манипуляторов, покинули российский рынок. Это открыло перед нами дверь для запуска производства новых индустриальных решений», — отметил генеральный директор компании «Промобот», Максим Чугунов.
Компания «Промобот» основана в 2015 году в Перми, с того же года является резидентом Сколково. Сегодня Promobot — крупнейший производитель автономных сервисных роботов в Европе. Промоботы работают в 44 странах мира в качестве администраторов, промоутеров, консультантов, гидов и консьержей, заменяя или дополняя «живых» сотрудников.
Исследования, выполненные под руководством ученых Института геологии и минералогии СО РАН, показали, что на территории рудного массива Томтор в Якутии имеется значительное количество железномарганцевых руд – только в пределах одного участка Северный запасы марганца оцениваются в 17 млн тонн.
Марганец является стратегически важным сырьем для металлургии (его добавляют в сталь, чтобы повысить ее ковкость, прочность, износоустойчивость), сплавы из марганца, меди и никеля востребованы в электротехнике, этот мета используется и в ряде других отраслей. В то же время, в России на сегодня нет ни одного разрабатываемого месторождения марганцевых руд, все сырье является импортным. И в последние годы (учитывая, что значительные объемы поставок шли из Грузии и Украины) стабильное обеспечение российской экономики этим ресурсом стало очень непростой задачей.
В частности, СПП просит отменить действующую с 2022 года ввозную антидемпинговую пошлину в 20% на полиэтилен из Узбекистана, под которую подпадают некоторые виды сырья, необходимые в РФ. Как поясняет гендиректор СПП Петр Базунов, мера повышает и стоимость других импортных марок полиэтилена, так как в текущих геополитических условиях доказывать происхождение товара стало сложнее.
СПП также предлагает обнулить ввозные пошлины на все полимерное сырье с текущих 6,5%, указывая, что сегодняшние ставки подталкивают местных производителей базовых полимеров повышать цены. По оценкам СПП, отмена пошлины в перспективе может принести в бюджет РФ более 100 млрд руб. за счет увеличения производства пластиковой продукции. В правительстве «Коммерсанту» не ответили.
В СПП напоминают, что в России сохраняется дефицит определенных марок полиолефинов, АБС-пластиков и полимеров инженерно-технического назначения. Около 16% от общего потребления импортируется, частично — по каналам параллельного импорта, указывают там. Необходимость доставки сырья через третьи страны существенно повышает стоимость, приводя к удорожанию пластиковой продукции, поясняют в СПП. По оценкам вице-президента Российского союза химиков Михаила Кацевмана, в год РФ импортирует около 1 млн тонн инженерных пластмасс и высококачественных марок полиолефинов.
В качестве дополнительной меры поддержки СПП предлагает обнулить авансовый НДС в случае ввоза из-за рубежа оборудования для переработки пластмасс резидентом РФ для собственных нужд.
Такую меру, добавляют в союзе, можно ввести отдельным приказом Минпромторга. В министерстве инициативу комментировать не стали.
Фото: Информационный портал Свердловской области.
На площади 3 тысячи квадратных метров запустили отдельный механический цех для изготовления деталей и сборочных единиц собственного производства, а также цех кабельно-жгутовых изделий. Новая площадка позволила создать 70 новых рабочих мест, всего на предприятии трудится 670 сотрудников.
Это очень интересно — придумывать и изготавливать авиационные приборы и самолеты. А особенно важно, когда это не только интересно тебе, но и нужно стране, рассказал генеральный директор компании Сергей Евдокимов.
«С 2023 года в стране развернута государственная программа по БПЛА. В ней очень активно участвуют Свердловская область, город Екатеринбург и компания «Эйрбург». Наши беспилотники уже перевозили в области лекарства, разведывали пожары в Солнечном микрорайоне, помогали связистам. Это первая проба пера, а впереди громадные перспективы».
Отечественные электродвигатели предназначены для привода колесных пар маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода и пассажирского тепловоза ТЭП70БС, который выпускается на Коломенском заводе.
В 2024 году «ТМХ-Электротех» планирует изготовить свыше 7500 тяговых и вспомогательных электродвигателей, агрегатов и генераторов, в том числе 1333 двигателя моделей ДТК-417К и ДТК-417P.
Проект осуществляют в рамках программы импортозамещения и входит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Минпромторга России.
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей.
«Атоммаш» направил в Китай корпус атомного реактора для крупнейшей в мире АЭС
АвтоВАЗ выступает в качестве индустриального партнера, «Номикс» - технологического партнера. Компании собираются совместно разрабатывать решения в области VR/AR и интерактивных цифровых двойников, сообщает «Номикс».
Соглашение предполагает:
- проведение научно-исследовательских и опытно- конструкторских работ,
- разработку технических решений на основе технологий виртуальной и дополненной реальности,
- тиражирование лучших практик обеспечения цифровой зрелости машиностроительных предприятий;
- создание технологических решений информационной среды для цифровых двойников.
Работа будет вестись в рамках Стратегии развития автомобильной промышленности до 2035 года.
В ходе учений запущенный учебный беспилотник находился в воздухе над заводом в течение получаса. Он двигался в разных направлениях. Одна из целей учений — проверить бдительность сотрудников завода. Уже через пять минут в караульную службу завода поступил первый звонок, после которого учебная тревога была озвучена по всей телефонной IP-сети завода.
Как сообщили на предприятии, учения показали хорошую готовность экстренных служб завода к нештатным ситуациям.
Организовать серийный выпуск компания планирует в 2025 году.
Опытное производство трамвая собственной конструкторской разработки организуется на одном из предприятий холдинга «Синара — Транспортные машины». В настоящий момент компания ищет для него сотрудников через сервис HeadHunter.
В описании вакансий сказано, что производство разместится на улице Тагильской, 2. Там расположен Свердловский путевой ремонтно-механический завод «Ремпутьмаш» (входит в состав «Синара — Транспортные машины»).
«Синара – Транспортные Машины» — один из крупнейших российских холдингов транспортного машиностроения. Его деятельность охватывает весь жизненный цикл локомотивов и путевых машин — от создания до сервисного обслуживания. С 2020 г. СТМ вышли на рынок городского общественного транспорта (трамваи, троллейбусы).
Производство автомобилей планируется начать до конца 2024 года.
О планах по передаче площадки Мантуров говорил в феврале 2024 года. Модельный ряд Aurus, по его словам, будет достаточно широким - как минимум четыре модели.
Предыдущий собственник завода — подведомственный Минпромторгу ФГУП «НАМИ» — приобрел его у японского автопроизводителя весной 2023 года. Сделка не предполагала опциона на обратный выкуп.
Аurus — первый российский бренд автомобилей класса люкс. Среди основных владельцев Aurus — ФГУП «НАМИ» (63,5 процентов) и арабский фонд Tawazun (36%), еще 0,5% принадлежит «Хит Моторз Рус».
Сборка Aurus началась в ноябре 2023 года на площадке в Абу-Даби (ОАЭ). Первой моделью стал седан Aurus Senat.
Специально для АЭС «Аккую» в Турции предприятие «Росатома» изготовило горизонтальные сепараторы-пароперегреватели. Ранее такое оборудование в России изготавливали только в вертикальном исполнении. Оптимизированная модификация СПП позволила совместить в одном корпусе два аппарата традиционной конструкции, благодаря чему их количество сократилось с четырех до двух. Также российские машиностроители почти в два раза снизили металлоемкость производства пароперегревателей при общем повышении их эффективности, надежности и экономичности.
Инновационная горизонтальная компоновка сепараторов-пароперегревателей позволила нам существенно сократить сроки их монтажа, рассказал директор строящейся АЭС «Аккую» Сергей Буцких.
«Установка аппаратов — важный этап сборки компонентов турбоустановки, за ней последует монтаж контрольно-измерительных приборов и автоматики, а также паро- и трубопроводов, а затем — подготовка турбоустановки к испытаниям».
Сепараторы-пароперегреватели служат для поддержания параметров температуры и влажности пара, вращающего лопасти роторов турбины.
Принцип их работы основан на центробежном ускорении, позволяющем разделять пар и воду. При прохождении через сепаратор пароводяная смесь движется по окружности. Крупные частицы воды оседают на стенках сепаратора и перегородках, а затем удаляются через патрубок слива. Внутрикорпусные части, контактирующие с влажным паром, изготавливаются из ферритной нержавеющей стали, исключающей эрозионный и коррозионный износ.