Фото: Южноуральский арматурный завод.
На эти деньги завод модернизирует действующее производство, что позволит увеличить выпуск надежных и износостойких шаровых кранов широкой номенклатуры и улучшить технологии ремонта трубопроводной арматуры.
По мнению министра промышленности и энергетики Оренбургской области Алексея Шарыгина, выпускаемая продукция займет высвободившуюся нишу на российском рынке после ухода зарубежных компаний.
Производитель уже приступил к реализации инвестпроекта, не останавливая рабочий процесс.
Задние двери открываются против хода. Это упростит посадку-высадку, поскольку основной объем машин компания планирует продавать сервисам такси и каршеринга.
Салон представлен в двух цветовых решениях — темном и светлом. Для внутренней отделки используются экокожа и ткань.
На передней панели — кнопки переключения режимов движения, дефлектор климат-контроля и перчаточный ящик. Снизу — полка для смартфонов с беспроводной зарядкой Qi и двумя разъемами Type-C.
Выручка «Татнефти» по итогам первого полугодия 2024 г. составила 747,2 млрд рублей, говорится в отчетности компании по РСБУ. Этот показатель на 40,6% выше результатов за аналогичный период предыдущего года. Однако чистая прибыль компании снизилась до 118,48 млрд руб. (-7,5%). Связано это в том числе с резким снижением показателей по статье «прочие доходы» (в ней учитываются курсовые разницы): с 51,36 млрд руб. до 21,93 млрд руб.
Также существенно сократились доходы «Татнефти» от участия в других организациях: с 26,9 млрд руб. до 9,75 млрд руб.
Сумма краткосрочных обязательств компании уменьшилась с 451,9 млрд рублей на 31 декабря 2023 г. до 395,7 млрд рублей на 30 июня 2024 г.
Долгосрочные обязательства снизились с 75,95 млрд руб. до 73,13 млрд руб.
Оценка внеоборотных активов компании выросла с 587,46 млрд руб. до 618,4 млрд руб. Оборотные активы, напротив, сократились с 868,1 млрд руб. до 837,9 млрд руб.
Не работавшее после закрытия западных рынков производство натуральных деревянных плит для домостроения нашло новые каналы сбыта продукции в России и в азиатском регионе — Турции, Китае, Индии. К концу года компания выйдет на объем производства плит в 450 тысяч кв.м., утверждают в администрации Ленобласти.
Эксперты издания «Ведомости Северо-Запад» считают, что перезапуск последнего простаивавшего завода, работающего в сфере деревообработки, говорит о постепенном восстановлении этой отрасли после кризисного 2022 г. и ожидают дальнейшего развития всего лесопромышленного комплекса региона.
Заведующий кафедрой безопасности РАНХиГС Санкт-Петербург Александр Дмитриев напомнил, что после санкций большое количество предприятий в сфере ЛПК в Ленобласти уходили в простой из-за смены иностранных собственников на российских или из-за потери рынков сбыта.
«Ситуация изменилась, компании смогли переориентироваться на российский рынок и наладить поставки продукции в дружественные страны Азии, Северной Африки и Ближнего Востока».
Вечером 30 июля 2024 года в Екатеринбурге произошел пожар на «НПО Автоматики». На площади 800 квадратных метров загорелась кровля цеха с химической продукцией. Позже на площади 500 квадратных метров произошло обрушение кровли. Персонал предприятия эвакуировали. С огнем вели борьбу 58 пожарных и 23 единицы спецтехники.
«НПО автоматики» - одно из крупнейших предприятий России в области разработки и изготовления систем управления и радиоэлектронной аппаратуры для ракетно-космической техники, а также систем управления для автоматизации технологических процессов в различных отраслях промышленности. Предприятие производит системы управления для ракет-носителей семейства «Союз-2».
Фото с виртуального стенда ОАК. aviasalon.com
В ходе первого онлайн-проекта свои разработки и услуги демонстрировало более 80 компаний и организаций. Часть анкет была добавлена уже во время работы e-MAKS, что подтверждает интерес отрасли к новому формату. Демонстрационная программа включала ролики, предоставленные участниками проекта, а также эксклюзивные архивные видеоматериалы, подготовленные АО «Авиасалон».
Представители профессионального сообщества и любители авиации смогли ознакомиться с насыщенной и зрелищной демонстрационной программой, а также с деятельностью предприятий и организаций, создающих воздушные суда, системы и комплектующие изделия, ведущих научные исследования и осуществляющие подготовку кадров.
Идея крупного российского авиасалона жива, подготовка к МАКС-2025 уже стартовала, рассказал директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Ростех Виктор Кладов.
«Онлайн-проект — часть этой большой подготовительной работы, его цель была — показать, что российский авиапром динамично развивается и уверенно смотрит в будущее».
Балтийский завод добился в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области запрета для финской компании Wartsila Solutions Oy инициировать или продолжать разбирательства в иностранном суде, международном коммерческом арбитраже, находящемся за пределами территории Российской Федерации, следует из материалов картотеки арбитражных дел.
Фото: РИА Новости
Фото: РИА Новости
Балтийский завод подал иск с таким требованием в июне 2024 года. 24 июля суд принял решение удовлетворить заявление судозавода полностью.
На прошлой неделе Тринадцатый арбитражный апелляционный отменил решение Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 11 февраля – Балтийский завод получил право требовать с компании Wartsila Oyj Abp уплату банковских гарантий в размере почти 7,6 млн евро за непоставленные дизель-генераторы для атомоходов «Якутия» и «Чукотка». Ранее Балтийский завод направляли в суды Финляндии, что было в нынешних условиях для отечественного предприятия малоперспективно.
В июне Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал Выборгскому судостроительному заводу в приеме искового заявления к испанской компании Vicinay Marine S.L. и отправил его судиться в Стокгольм, юристы говорят, что суд поступил правильно, поскольку Выборгский завод не находится под санкциями.
Авиадвигатель ПД-8. Иллюстративное фото: ОДК.
Акселератор поможет создать и запустить наукоемкие проекты в интересах ОДК.
Корпорация сформирует актуальные технологические запросы, на основе которых предприниматели и сотрудники научных организаций смогут разработать свои проекты.
Лучшие предложения получат финансовую поддержку. При этом участниками могут стать все, кто имеет развитые организаторские способности, высокую мотивацию и готов уделять развитию стартапа несколько часов в день. Научное образование и опыт в высокотехнологичных проектах не обязателен.
Заявки «DeepТech Фабрика» принимает до 2 сентября 2024 года.
ОДК активно привлекает к разработке проектов стартапы. Так, группа компаний «ПЛМ Урал» создает программу для моделирования процессов изготовления деталей авиадвигателей методом аддитивных технологий. Программное обеспечение показывает процесс 3D-печати и делает прогноз возможных отклонений от конструкторской документации.
РЖД закладывают дефицит тягового подвижного состава на фоне того, что потребности компании выходят за возможности заводов-производителей, рассказал замглавы компании Дмитрий Пегов в Совете Федерации на совещании по развитию транспортного машиностроения.
«Для того, чтобы в тех параметрах, которые мы видим, удержаться, с учётом убывающего парка, строительства Восточного полигона, примерных планов на перевозку, мы сможем оказаться в дефиците к 2035 году практически в 1,5 тысячи локомотивов».
Пегов также сообщил, что РЖД направили в аппарат правительства согласованную с производителями локомотивов позицию о заключении долгосрочных контрактов на их поставку сроком 6-10 лет, в которых будет зафиксирован объем закупки локомотивов от 6 лет при условии согласования в правительстве и утверждения на совете директоров РЖД финплана и инвестпрограммы компании на соответствующий период
Ранее сообщалось, что РЖД в 2024 году планируют закупить 549 локомотивов, из них 290 электровозов и 259 тепловозов.
Инвестиционное соглашение с публичным акционерным обществом «Татнефть» имени В.Д. Шашина заключило Агентство инвестиционного развития Республики Татарстан.
В Нижнекамском муниципальном районе Республики Татарстан компания планирует построить завод по производству терефталевой кислоты и биокомпонентов моторных топлив с объектами общезаводского хозяйства, склады, товарные парки.
Объем инвестиций, предусмотренных проектом, составляет 109 473,2 млн. рублей.
Терефталевая кислота используется для производства смол для полиэфирных покрытий для использования в составах общих покрытий для металлов, бытовой техники, автомобилей, промышленного обслуживания и рулонных покрытий. Основное применение терефталевой кислоты - сочетание гликоля в полиэфирных порошковых смолах для покрытия.
Повышение сбора делает планируемые к выпуску автобусы и электробусы неконкурентоспособными по отношению к существующим производителям ввиду высокой себестоимости, сообщили изданию «Ведомости Юг» в министерства промышленной политики региона.
По данным минпрома, инвестором должно было выступать краснодарское ООО «Дилерский центр Юг».
О планах по созданию такого производства в июне 2023 г. заявил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в ходе встречи с премьер-министром Белоруссии Романом Головченко. Предполагалось осуществлять сборку автобусов на газомоторном топливе и электробусы.
По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Дилерский центр Юг» зарегистрировано в 2009 г. в Краснодаре. 2023 г. предприятие завершило с чистой прибылью 552 млн руб. Согласно информации с сайта компании, она является официальным поставщиком пассажирской, грузовой и специальной техники «Минского автомобильного завода», «Белавтомаза» и «Белкоммунмаша».
Снегоболотоход ТМ-140 обладает высокой проходимостью с запасом хода на 550 км, а также способен плавать со скоростью 4 км/ч. Грузоподъемность вездеход до четырех тонн. Он оборудован универсальной грузовой платформой, на которую можно устанавливать различные модули и технологическое оборудование, например, жилой блок, ремонтную мастерскую или кран-манипулятор.
«Сегодня по контракту с МЧС России поставлены первые машины. До конца года предприятие планирует передать заказчику еще несколько партий вездеходов», – сообщили в Ростехе.
Вездеходы прошли проверку в условиях Крайнего Севера, подтвердив высокую проходимость и эффективность работы при низких температурах. Сегодня ТМ-140 уже используют десятки российских заказчиков – нефте- и газоперерабатывающие компании, предприятия геологоразведки и муниципального обслуживания. Весной 2024 года машины этого типа помогали людям из населенных пунктов Курганской области, пострадавшим от наводнения.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) начал пуско-наладочные работы четырех электростанций, поставленных на Ковыктинское газоконденсатное месторождение. Мощность каждой электростанции - 630 киловатт.
Они закроют потребности предприятия в энергии в случае непредвиденной ситуации, рассказал Mashnews начальник департамента ДЭС КМЗ Александр Шерстневым.
«Одна из этих станций установлена на ВЖК (вахтовый жилой комплекс газовщиков) и предназначена для аварийного электроснабжения. Она уже установлена на штатное место и сейчас там идут пуско-наладочные работы. Остальные станции - на предприятии, где происходит добыча», - рассказал Александр Шерстнев.
Ковыктинское газоконденсатное месторождение, открытое в 1987 году на территории Иркутской области, является крупнейшим в Восточной России и одним из уникальных по своим запасам. Его извлекаемые ресурсы оцениваются в 1,8 трлн кубометров газа и 65,7 млн тонн газового конденсата.
Разработка этого месторождения началась в XXI веке, когда компания «Газпром» приступила к формированию новых центров газодобычи в Восточной Сибири. Ковыктинское месторождение стало ключевым ресурсным объектом для строительства магистрального газопровода «Сила Сибири».
Продажи отечественных автомобилей в сегменте госзакупок демонстрируют уверенный рост. По итогам первого полугодия они выросли в 2,7 («ГАЗ»), 2 («УАЗ») и 1,5 раза («АвтоВАЗ») по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Такие данные приводят «Ведомости» со ссылкой на поисково-аналитическую систему «Тендерплан», проанализировавшую конкурсы по ФЗ-44 (структуры государственной и муниципальной власти) и ФЗ-223 (закупки компаний с госучастием).
Первое место удерживает «ГАЗ»: продукцию Горьковского автозавода госучреждения закупили на сумму 24 млрд рублей. Второе место за «УАЗом» (6,4 млрд рублей), третье – за «АвтоВАЗом» (5,8 млрд рублей).
Куда меньшей популярностью пользуются произведенные в России автомобили китайского бренда Haval (1,2 млрд рублей), «Москвичи» (449 млн рублей) и «Соллерс» без учета «УАЗа» (198 млн рублей).
Аутсайдеры: калужский Citroen с показателем 33,1 млн рублей и калининградский «Автотор» с показателем 23 млн рублей. Что интересно, об объемах госзакупок автомобилей Aurus информации нет.
Что касается импорта, то здесь тройка лидеров выглядит следующим образом: Chery (217 млн рублей), Toyota (136 млн рублей) и Geely (93,5 млн рублей). Напомним, что японский бренд официально ушел из России в 2022 году.
Первый российский частный микроспутник «ТаблетСат-Аврора» компания «Спутникс» запустила в 2014 году. Фото: «Спутникс».
Объекты космической инфраструктуры, являющиеся федеральной собственностью (за исключением объектов двойного и военного назначения), теперь могут быть переданы концессионеру по концессионному соглашению или частному партнеру по соглашению о государственно-частном партнерстве.
Механизмы ГЧП будут также применяться в проектах по обеспечению широкополосного доступа в Инетернет и дистанционному зондированию Земли, в рамках изучения потоков парниковых газов.
В июле 2024 года глава «Роскосмоса» Юрий Борисов назвал цифры, свидетельствующие о сдаче Россией лидерских позиций в освоении околоземного пространства. Выступая в Госдуме он рассказал, что США сейчас производят 3 тыс. спутников в год, Китай — 1,5 тыс., а Россия — всего 40. При этом у американцев на орбите более 3 тыс. космических аппаратов различного назначения, у Китая — более 500, а у РФ — всего 220, или 2,5 % от общего числа. «Роскосмос» ставит задачу к 2026 году довести отечественную группировку до 2,6 тыс. спутников. В таком случае можно на 100 % покрыть потребности России в дистанционном зондировании Земли и на 95 % в спутниковой связи. Чтобы реализовать задуманное, необходимо срочно привлечь в отрасль частные инвестиции.
В мае 2024 года Россия увеличила экспорт этих металлов и изделий из них в Евросоюз до 373,1 миллиона евро, что больше показателя месяцем ранее на 29 процентов, а годом ранее — на 1,2 процента. Главным образом поставлялись полуфабрикаты из железа или нелегированной стали (175 миллионов евро), а также ферросплавы (81 миллион евро).
Главным покупателем была Италия, увеличившая импорт в 1,6 раза — до 120 миллионов евро, а сильнее всего российские компании нарастили экспорт в Нидерланды — в 7,3 раза, до 78,5 миллиона евро.
В результате Россия стала крупнейшим поставщиком этих металлов в ЕС. На второе место поднялась Южная Корея, увеличившая экспорт на 30 процентов — до 366,4 миллиона евро. Тройку лидеров замыкает Индия, поставки откуда, наоборот, сократились вдвое — до 353,8 миллиона евро.
Одновременно увеличились и европейские закупки российского алюминия — в 1,5 раза за месяц, до 97,8 миллиона евро, что является наибольшим показателем с октября 2023 года. Больше всего нарастили импорт этого российского металла Германия — в 11 раз, до 16,2 миллиона евро, Италия — почти вчетверо, до 18,7 миллиона евро, а также Швеция — впятеро, до семи миллионов евро.
Сырье на переработку поступает из контейнеров, установленных в торговых центрах в Иванове и Москве, также региональные предприятия поставляют отходы швейного и трикотажного производства. На предприятии установлено три линии разволокнения, которые позволяют из поступающих отходов получать волокно, пригодное для выпуска пряжи.
Как сообщили в компании, получился замкнутый цикл - от отходов производства до готовых изделий.
«Во-первых, мы заместили пряжу, которую импортировали, во-вторых, организовали сбор бытовых отходов, их переработку в готовые изделия».
Контейнер для сбора текстильных отходов. Фото: «ЛидерТекс».
Как рассказал директор прядильного производства Алексей Старенков, об организации собственного производства пряжи на предприятии задумались, когда возникли трудности с поставками сырья. Тогда в компании и решили организовать выпуск пряжи из переработанного сырья - отходов швейного производства, ветоши, старой одежды для выпуска хлопчатобумажных перчаток.
Кронштадтский завод в короткие сроки произвёл профилактическое обслуживание и ремонт более 30 кораблей и судов, в том числе спроектированных и построенных на предприятиях ОСК. Завод уже несколько лет выступает головным предприятием по обеспечению подготовки Главного военно-морского парада.
К работам были привлечены практически все службы завода. Для оперативного решения задач подключались выездные ремонтные бригады судоремонтников.
Традиция проводить в День ВМФ Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге восстановлена указом Президента России в 2017 году.
«Кронштадтский морской завод» – крупнейшее судоремонтное предприятие Северо-Западного региона России. Основан в 1858 году.