MASHNEWS | Новости Промышленности

Инженерно-технический состав авиакомпании «Уральские авиалинии» приступил к демонтажу деталей и агрегатов самолета, приземлившегося на пшеничном поле в Новосибирской области 12 сентября 2023 года, сообщает авиакомпания. «Детали воздушного судна, находящиеся в лётной годности, прошли тестирование. Они будут проверены повторно и в дальнейшем смогут быть использованы по назначению. Элементы ВС, которые оказались повреждены, будут отремонтированы либо утилизированы». Airbus A320 сообщением Сочи — Омск экстренно сел в Убинском районе Новосибирской области 12 сентября 2023 года. В самолете находились 159 пассажиров и шесть членов экипажа. По заключению Росавиации, экипаж не выполнил посадку в Омске из-за неполадок с шасси, а по пути в Новосибирск неправильно рассчитал остаток топлива. Фото: «Уральские авиалинии». Авиакомпания рассматривала разные варианты, что делать с самолетом, в том числе вариант его перегона, но для этого необходимо было бы построить временную взлетную полосу.

Денис Мантуров на Восточном экономическом форуме сообщил журналистам, что в 2025 году «будем понимать более четкие параметры исходя из того, что мы будем подходить к завершению всех сертификационных процедур, и будем понимать окончательно, какое количество, в какие годы, какие авиакомпании будут получать». В марте 2024 года Минпромторг и «Ростех» официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Поставки должны были начаться в 2024 году, но теперь сдвинуты на 2025–2026 годы. Характеристики всех этих самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию. При этом на Восточном экономическом форуме авиастроители и авиакомпании активно подписывают соглашения о намерениях. Авиакомпания «ИрАэро» и ОАК договорились о поставке 37 отечественных самолетов. Авиакомпания «Аврора» и «Яковлев» подписали соглашение на поставку 7 самолетов. «Яковлев» и АО «Авиакомпания Смартавиа» подписали соглашение на поставку 45 самолетов МС-21. ГТЛК сообщила, что подписала с ОАК соглашение о намерениях поставки 238 самолетов.

За несколько месяцев роботы должны освоить изготовление детали рамы, которая используется для многих моделей грузовиков поколения К3. В месяц в цехе изготавливается порядка 10-12 тысяч таких узлов как буксирная и третья поперечина на рамы, и если новым помощникам удастся взять на себя сварку значительной части этой номенклатуры, это будет хороший вклад в выполнение коллективом плана производства, рассказал начальник цеха сборки рам Артём Баширов. «Обслуживать две робототехнические ячейки будет один оператор, он будет по очереди закладывать и закреплять заготовки на специальной оснастке, выбирать и запускать программу сварки». Фото: КАМАЗ. На предприятии планируют расширять перечень операций, которые выполняют роботы. В перспективе освоение сварки порядка 38 различных поперечин – программы для них разработают специалисты Технологического центра «КАМАЗа». Запуск в эксплуатацию двух сварных ячеек в цехе сборки рам наметили на декабрь 2024 года, но роботизация на прессово-рамном заводе будет продолжена. В 2025 году появятся новые агрегаты, специализирующиеся на сварке бортов, востребованы они и на участке оригинальных деталей цеха шасси.

Объединённую судостроительную корпорацию в доверительное управление на пять лет в 2023 году получил банк ВТБ. По словам его главы Андрея Костина, 1,029 трлн рублей нужен на «финансирование собственной деятельности ОСК, погашение обязательств без источников финансирования, кредитов, не обеспеченных товарной продукцией, — по идее, это средства, необходимые на достройку убыточных заказов». Что касается инвестиций в развитие, то их Андрей Костин оценил в сопоставимую с триллионом сумму. Порядка $5 млрд из неё — это предварительная, основанная на аналогичных случаях, но ещё без детальной проработки, оценка инвестиций в строительство верфи во Владивостоке, в бухте Промежуточная. «Верфь позволит нам производить танкеры, и даже газовозы, но в первую очередь — контейнеровозы, балкеры, — то есть, все виды торговых судов размером до 300 метров». Балтийский завод в Санкт-Петербурге. Фото: ОСК. Больше, повторил глава ВТБ, никаких верфей строиться не будет, однако запланирована более или менее глубокая, в зависимости от потребности, модернизация четырёх верфей в Петербурге. «Больше у нас ни финансовых, ни людских ресурсов не хватит». По его словам, одним из источников финансирования деятельности ОСК будут дивиденды ВТБ, в том числе по привилегированным акциям, в адрес государства, по которым уже принято решение направлять целевым образом на докапитализацию компании. Планируется и ряд внебюджетных источников, добавил он, не уточняя, каких именно, но указав, что рассматривается в том числе финансирование за счёт деятельности самого ВТБ.

Прием заявок завершится 12 сентября. Средства гранта предназначены для компенсации процентов по кредитам на покупку специального оборудования, модернизацию производства, приобретение российского или импортного промышленного оборудования, его установку и настройку, а также на строительство, капитальный ремонт, покупку зданий, помещений и земельных участков, проектно-изыскательские работы и другое. С помощью гранта ФРП Подмосковья можно частично покрыть расходы по кредитам, полученным с 1 января 2023 года, рассказала министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева. «Финансовая поддержка позволит компенсировать до 90% затрат предприятия на уплату процентов по кредитным средствам. Однако сумма поддержки не может превышать 50 млн рублей». Предприятия отберут на конкурсной основе. Получателями могут стать компании, зарегистрированные в Московской области и работающие на ее территории не менее одного года.

В состав Новолакской ВЭС ветроэнергетического дивизиона госкорпорации войдет 120 ветроэнергетических установок мощностью 2,5 МВт каждая. Получению разрешения предшествовало положительное заключение экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий на строительство ВЭС. Успешное прохождение экспертизы подтверждает, что проектная документация на объекты строительства соответствует результатам инженерных изысканий и требованиям всех технических регламентов, в том числе, экологическим, санитарно-эпидемиологическим требованиям, требованиям пожарной безопасности, нормативно-технической документации и Градостроительного кодекса Российской Федерации. Ветроэнергетический дивизион «Росатома» консолидирует усилия госкорпорации в передовых сегментах и технологических платформах электроэнергетики. На сегодняшний день «Росатом» ввел в эксплуатацию свыше 1 ГВт ветроэнергетических мощностей. Всего до 2027 года «Росатом» введёт в эксплуатацию ветроэлектростанции общей мощностью порядка 1,7 ГВт.

Ведется работа над тем, чтобы сохранить баланс между интересами потребителей и производителей, сообщил первый замминистра энергетики Павел Сорокин на Восточном экономическом форуме. Он пояснил, что на добычу газа требуется большой объем инвестиций. Также, подчеркнул замминистра, «Газпрому» нужно переориентировать экспортную инфраструктуру. Тогда не придется обосновывать искусственное занижение цен и экономически неэффективные решения. Министерство энергетики РФ ожидает, что инвестиции газовой отрасли России в течение ближайших пяти лет ежегодно будут составлять порядка 1,7-2 трлн рублей.

На конвейер встали две модели – флагманский туристический автобус Sollers SA9 и междугородний автобус Sollers SA6. В церемонии запуска производства принял участие первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров. Производство туристических и междугородних автобусов Sollers будет способствовать решению поставленных Президентом задач активного развития внутреннего туризма, а также повышения транспортной мобильности населения, сказал Денис Мантуров. «Нет сомнений, что вся продукция найдёт спрос со стороны туроператоров и перевозчиков. А чтобы дополнительно простимулировать поставки таких автобусов, по ним в программе льготного лизинга вводится повышенная скидка». Сейчас на производственной площадке организованы сборочная и тестовая линии. Планируется, что на предприятии будут выпускать до 1,5 тыс. автобусов в год. Проект предполагает поэтапное углубление локализации. Группа «Соллерс» рада объявить о том, что российский рынок автобусной техники пополнился современными локальными моделями Sollers SA9 и Sollers SA6, отметил генеральный директор ПАО «Соллерс» Николай Соболев. «Сейчас парк туристических и междугородних автобусов в России представлен в основном импортными аналогами, и мы рассчитываем, что запуск нового производства позволит закрыть потребность российского рынка в автобусах для перевозки по туристическим маршрутам на различные расстояния». Флагман модельного ряда, 12-метровый туристический автобус Sollers SA9 пассажировместимостью до 51 человека, оснащён всеми необходимыми опциями безопасности и комфорта. Семейство междугородних автобусов Sollers SA6 включает в себя автобусы большого класса (12 м, пассажировместимостью до 51 человека) и среднего класса (9 м, пассажировместимостью до 35 человек). По данным телеграм-канала «Автобусы и вообще», в основе Sollers SA9 китайский автобус Ankai A9. SA6 - это Ankai A6.

Safecopter предназначен для традиционной промышленной инспекции объектов, а также обследования ограниченных пространств и опасных зон, где обычные дроны не могут пролететь из-за больших габаритов, угрозы столкновения или требуют совершенных навыков пилотирования. Его можно будет применять на промышленных и строительных предприятиях, при проведении аварийно-спасательных работ, при разведке шахт и пещер. Как утверждают в РОСНАНО, конкурентные преимущества российской разработки по сравнению с зарубежными аналогами - более низкая цена и возможность упрощенной сертификации. Благодаря комплектации, коптер может проводить разведку в помещениях с высокой задымленностью, условиях плохого доступа кислорода и отсутствия освещения. Заряда батареи хватает на дальность полета до 15 минут. Следующий этап - оснащение технологией SLAM LiDAR, для автоматической ориентации в ограниченном пространстве, навигации и функцией взрывозащиты.

На заводе-изготовителе «Силовые машины» предстоит заменить механизм поворота лопастей рабочего колеса гидротурбины. В настоящее время такие работы выполнены на 16 из 17 гидроагрегатов станции. После окончания работ на гидроагрегате №18 масштабный проект обновления гидротурбин Чебоксарской ГЭС, начатый еще в 2008 году, будет завершен. Одновременно будет заменен и статор гидрогенератора. Для сокращения сроков проведения работ новый статор начали собирать на монтажной площадке ГЭС в январе 2024 года. На сегодняшний день на Чебоксарской ГЭС уже обновлены 13 статоров гидрогенераторов. Также предстоит заменить систему автоматического управления гидроагрегата. Завершить весь комплекс работ и ввести модернизированный гидроагрегат в эксплуатацию планируется в 2025 году. Работы выполняют специалисты дочерней компании РусГидро – АО «Гидроремонт-ВКК». За 12 лет действия Программу комплексной модернизации прирост установленной мощности гидроэлектростанций РусГидро составил 619 МВт, что можно сравнить с появлением в составе энергохолдинга еще одной большой ГЭС. За это время были заменены или модернизированы 142 гидротурбины и 142 генератора, 101 силовой трансформатор, а также более 10 тысяч единиц вспомогательного оборудования. Фото: mosenergoinform.ru Чебоксарская ГЭС стала завершающим этапом сооружений Каскада ГЭС на Волге, состоящего из девяти гидроэлектростанций. В 1981 г. были запущены в эксплуатацию 2 гидроагрегата, в 1982-84 гг. вводились по четыре агрегата ежегодно, в 1985 г. — два, в 1986 г. — один гидроагрегат. К этому времени ГЭС заработала по проектной схеме.

Новинка – это шестая по счету модификация классической серии БЕЛАЗ-7540, в которой объединены карьерные самосвалы самой «легкой весовой категории» в модельной линейке БЕЛАЗа. БЕЛАЗ-7540Т оснащен эффективным дизельным двигателем мощностью 353 кВт (480 л.с.), обеспечивающим топливную экономичность, а также оптимальную скорость машины на подъеме. Гидромеханическая передача с пятью ступенями переднего и двумя заднего хода позволяет оператору выбрать оптимальный тягово-скоростной режим, что облегчает управление самосвалом и обеспечивает безопасность на карьерных дорогах. Как утверждают на предприятии, проверенная временем пневмогидравлическая подвеска собственного производства придает машине высокую плавность хода, устойчивость на карьерных дорогах, способствует производительности, долговечности узлов и комфортным условиям работы оператора.

Распоряжение о продаже акций опубликовали на официальном портале правовой информации. В нем говорится, что всего на продажу выставят 284 599 228 акций, то есть 96,8751 процента уставного капитала общества. Их продадут на закрытых по составу участников торгах, проводимых в форме электронного аукциона в порядке, аналогичном порядку, установленному федеральным законом «О приватизации государственного имущества». Участником аукциона может быть компания, численность работников в которой не менее 2000 человек, уставной капитал не менее 100 млн рублей, а консолидированная выручка не менее 40 млрд рублей за последний отчетный год. Аукцион планируется провести в течение ближайших шести месяцев. Такая мера принимается «в целях создания условий для привлечения инвестиций, стимулирования развития фондового рынка, модернизации и технологического развития экономики». Решение об истребовании акций «Метафракс кемикалс» в пользу государства Арбитражный суд Пермского края принял по иску Генеральной прокуратуры России в 2023 году. АО «Метафракс кемикалс», головное предприятие «Метафракс групп», расположено в городе Губахе Пермского края. Это один из крупнейших производителей метанола и формалина в России, занимается производством формальдегида и синтетических смол.

Лазерную сварку используют на «НЕФАЗе» впервые и она обладает рядом преимуществ. При её использовании значительно уменьшается время на шов из-за высокой концентрации энергии в лазерном луче, во многих случаях не требуется предварительная разделка кромок, не нужно дожидаться остывания шва между проходами. Лазерная сварка имеет меньшую зону термического влияния, за счёт чего деформация и коробления сведены к минимуму. Процесс сварки лазерным аппаратом бесконтактный. В металлический расплав не попадают частицы флюса или электрода. Это обеспечивает более чистый и аккуратный сварной шов, который практически не требует правки и очистки. Сейчас на дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане применяются несколько типов сварки: ручную электродуговую сварку (MMA), полуавтоматическую сварку в среде защитных газов (MIG-MAG), аргонодуговую сварку (TIG), сварку под слоем флюса (SAW), контактно-точечную и контактно-шовную. Тестовая эксплуатация лазерного сварочного оборудования позволит выполнить сварку различных материалов, проверить работу аппарата в реальных условиях, с реальными нагрузками, оценить эффективность и качество сварочных процессов, рассказал начальник бюро разработки технологических процессов сборочного и сварочного производств Алмаз Рашитов. «Повышенные требования к свариваемым деталям и пока недостаточная готовность производства не позволяют внедрить эту технологию повсеместно, но на отдельных участках это вполне осуществимо». Испытания нового оборудования продлятся в течение месяца. Сейчас оно тестируется в автобусном производстве на сварке поручней. Затем с его помощью планируется выполнять сварку оцинкованных листов для повышения производительности при сварке каркаса рабочего места водителя и других узлов для замены менее производительных способов сварки. После «НЕФАЗа» оборудование для лазерной сварки испытают ещё на одном дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии – Туймазинском заводе автобетоновозов.

Минпромторг выделил 347 млн рублей Федеральному государственному унитарному предприятию «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» (ФГУП Госнии ГА), чтобы тот разработал научно обоснованные требования к обеспечению навигации и посадки при полетах беспилотных воздушных судов с использованием традиционных и альтернативных технологий навигации, включая механизмы геозонирования. Основная цель выполнения НИР - интеграция беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации. Планируется развитие технологий, утвержденных распоряжением правительства РФ от 5 октября 2021 г. № 2806-р, в ред. распоряжения Правительства РФ от 05.12.2022 № 3754-р в частях: пункт 6 «Разработка научно-обоснованных и экспериментально проверенных требований к обеспечению навигации при полетах беспилотных воздушных судов», пункт 10 «Разработка научно-обоснованных и экспериментально проверенных предложений по применению технологий геозонирования в целях навигации». Российские компании разрабатывают беспилотные воздушные системы (БВС) для выполнения различных задач, в том числе геологоразведки, перевозки грузов и почты, городской аэромобильности, полетов в Арктической зоне и т.д. Чаще всего БВС применяют при мониторинг нефте- и газопроводов, электросетей (около 40%), авиационно-химических работ в сельском хозяйстве (20%), световых шоу (12%), работ в лесном хозяйстве (7%), обследовании объектов капитального строительства (7%), перевозки грузов (6%), картографии (5%) и аэромагнитной разведки (3%). Дальнейшее развитие отрасли беспилотной авиации будет определяться в том числе универсальностью оборудования при различных сценариях применения БВС. Актуальной задачей является обеспечение навигации и посадки беспилотных воздушных судов с использованием традиционных и альтернативных технологий навигации. Минпромторг рассчитывает, что ФГУП Госнии ГА найдет новые решения, необходимые для разработки оборудования навигации и посадки БВС, что поспособствует обеспечению безопасности полетов беспилотных и пилотируемых воздушных судов. СПРАВКА MAHNEWS: ФГУП Госнии ГА является головной научно-исследовательской организацией воздушного транспорта, которая сотрудничает со всеми отраслевыми организациями. Основные направления деятельности института включают проведение испытаний и внедрение новой авиатехники, обеспечение безопасности полетов, развитие авиационного рынка, создание новых информационных технологий, научное обеспечение государственной политики и др. Выручка компании в 2023 году – 2,3 млрд рублей. Прибыль – 101 млн рублей. Организация являлась поставщиком в 1242 государственных контрактах на сумму 2 277 128 714 руб. и выступала заказчиком в 936 государственных контрактах на сумму 1 367 337 916 руб.

В рамках подготовки к серийному производству сейчас закупается оборудование, идет оформление необходимой документации. На каждую новую разработку формируется так называемое «Дело изделия», куда входит вся сопроводительная документация, технические решения, извещения на корректировки. Это позволит иметь быстрый и полный доступ к информации об изделии и его истории. По SJ-100 мы законтрактованы до 2030 года, рассказал генеральный директор ПАО «Сигнал» Андрей Кочерга. «Уже поставили заказчику несколько комплектов для данных самолетов, которые проходят испытания. В планах до конца 2024 года отправить еще несколько самолето-комплектов. Что касается МС-21, то по договору до конца текущего года также должно быть поставлено несколько комплектов. После получения необходимых протоколов и актов сможем серийно изготавливать это оборудование». Фото: «Сигнал». «Сигнал» — одно из ведущих машиностроительных предприятий Ставропольского края. Сегодня оно работает в основном с заказами для военной авиации, сфера гражданской авиации — новое направление.

Улучшение повысило качество и надёжность двигателей, что позволило заводу дать премиальную гарантию на эту продукцию: 5 лет или 4 тыс. моточасов. Как отмечают специалисты компании-потребителя, расширенный срок гарантии повышает не только эффективность работы трактора, но и его остаточную стоимость, важную при дальнейшем обновлении тракторного парка. Модернизацию конструкторы «ТМЗ» проводили с учётом большого количества эксплуатирующихся двигателей, поэтому провести замену устаревших алюминиевых головок блока цилиндра новыми чугунными можно без дополнительных доработок. Кроме того, в новых моторах для К-7М применяется более эффективный охладитель наддувочного воздуха типа «воздух-воздух». Охлаждение теперь производится атмосферным воздухом, конструкция и технология производства стала проще, себестоимость ниже, а расход топлива меньше.

Конструкция насчитывает 8 секций, включающих в себя блоки биологической защиты из листов нержавеющей стали, бетона, свинца и других спецматериалов. Они обеспечивают безопасную эксплуатацию реактора, защищая экипаж от воздействия ионизирующего излучения. Ледокол «Чукотка» – пятое судно проекта 22220, которое строится на «Балтийском заводе» по заказу «Росатома». Судно заложили в декабре 2020 года, в 2024 году судно спустят на воду, передача заказчику запланирована на конец 2026 года. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.

Иллюстративное фото: lngnews.ru Фактически этот показатель обеспечила консолидация оператора СПГ-завода «Сахалин-2» — «Сахалинская энергия», а также нефтяным сегментом бизнеса компании, следует из отчетности «Газпрома». Выручка компании увеличилась на 24%, до 5,088 трлн руб. Сказывается эффективная работа нефтяного сегмента, увеличение объемов экспорта газа, включая запланированный рост поставок на китайском направлении, а также наши активные меры по сдерживанию затрат, рассказал заместитель председателя правления «Газпрома» Фамил Садыгов. «На позитивный финансовый результат за первое полугодие также оказала влияние консолидация “Сахалинской энергии”». В 2024 году «Газпром» выкупил 27,5% в проекте «Сахалин-2», ранее принадлежавшие Shell, за 94,8 млрд руб. «Газпрому» уже принадлежало 50% в операторе. Японские акционеры Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%) остаются в проекте. «Сахалин-2» работает исключительно на рынке АТР, где цены на СПГ в данный момент выше, чем в Европе, а сам проект не был затронут санкциями США или ЕС.