Первая встреча участников Инновационного конструкторского центра прошла на московской площадке АО «Туполев».
К участию в проекте приглашены талантливые и креативные специалисты, готовые предложить свежие идеи и разработки в области авиастроения. На сегодняшний день поступило более 300 резюме, включая командные заявки, при этом письма продолжают поступать. Были отобраны первые шесть человек, собеседования с которыми провел управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
Открывая встречу, управляющий директор АО «Туполев» отметил, что самолет Ту-214 – это машина со своими преимуществами и потенциалом для развития.
«Преимущества – очень хорошее крыло, сертифицированные двигатели, качественный фюзеляж и горизонтальное оперение. По своим летно-техническим характеристикам получился практически идеальный самолет, но мы продолжим работу по его совершенствованию. Задача на ближайшую перспективу – снизить его вес. Формат менять не планируем, будет такая же длина, ширина, высота, пассажировместимость, но будем работать над оптимизацией веса».
По словам Тимофеева, существующая программа модернизации Ту-214 включает в себя ряд проектов: по оцифровке документации, по снижению веса планера, по переходу на новые композитные материалы, по модернизации систем и интерьера самолета и другие.
Участники ИКЦ объединятся в команды, в каждой из которых предполагается обязательное участие как минимум двух конструкторов, технолога и экономиста.
На сегодня выделены первые четыре команды по направлениям «Планер», «Системы», «Послепродажное обслуживание», «Силовая установка», в которые могут записаться участники инновационной группы. По мере необходимости количество команд будет увеличиваться.
За каждой командой закрепят куратора, который будет координировать активность группы на пути прохождения всех этапов работы, включая постановку задачи, ее решение, защиту проекта и внедрение в производство.
Национальный перевозчик опубликовал видеоролик о новом пассажирском поезде в своем Telegram-канале. Он сейчас выставляется на вокзале Олимпийский парк в Краснодарском крае.
Скоростной фирменный поезд «Аврора» ходил между Москвой и Санкт-Петербургом в 1963-2010 годах. О возрождении сервиса было объявлено в июне, первый рейс намечен на 19 декабря. Поезд включит электровоз ЭП2К с обновленным дизайном экстерьера, а также 15 двухэтажных вагонов локомотивной тяги. Подвижной состав произведен предприятиями «Трансмашхолдинга»: локомотив – Коломенским заводом, вагоны – Тверским вагоностроительным заводом.
В июне сообщалось, что в состав поезда будут входить вагоны СВ, сидячие вагоны с местами стандартной и улучшенной компоновки, штабной вагон с местами для пассажиров с ограниченными возможностями и вагон-бистро. Также вагоны оснащаются новой тележкой с осевой нагрузкой 20 тс.
На композитном производстве филиала ПАО «Ил» - ВАСО впервые изготовлен опытный, полностью композитный, воздухозаборник авиационного двигателя ✈️
«Подготовка производства и изготовление воздухозаборника мотогондолы двигателя ПД-14 с естественным ламинарным обтеканием были выполнены по заказу наших пермских партнеров из «ОДК-Авиадвигатель» в рамках создания научно-технического задела для двигателя ПД-35, – рассказывает руководитель программы ПД-14 и ПД-8 ВАСО Дмитрий Митин. – Традиционно в конструкции воздухозаборника мотогондол предусмотрен алюминиевый обогреваемый носок, но на его стыке воздушный поток срывается и создает аэродинамическое сопротивление, что увеличивает расход топлива. Новая разработка призвана кардинально снизить этот эффект за счет изменения конструктивно-технологической схемы».
По оценке специалистов «ОДК-Авиадвигатель» и ЦАГИ выклеенная композитная конструкция за счет ламинарного обтекания ее поверхности позволит снизить потери эффективной тяги в составе самолета до 1%.
По традиции, задумка конструкторов получила новые решения у изготовителей – технологов и производственников ВАСО. Именно они предложили оригинальные изменения в конструкции, изготовили сложную оснастку, придумали способ равномерного прогрева в автоклаве крупногабаритного агрегата из углепластика, реализовали множество других идей и доработок в кратчайшие сроки – всего за месяц.
Опытный воздухозаборник установят на ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76 для проведения цикла испытаний и измерений, по которым можно будет оценить реальный эффект естественного ламинарного обтекания.
«Тот факт, что в этой области мы если и не обгоним наших западных конкурентов, то сможем идти с ними наравне, тоже важен», – подчеркнул и.о. начальника производства агрегатов из ПКМ Александр Рогов.
При создании нового воздухозаборника использовались только отечественные материалы – от вспомогательных технологических до основных.
О сложностях, которые возникают при развитии газомоторного транспорта, говорили участники конференции «Техническое регулирование, переоборудование и эксплуатация коммерческого транспорта на газообразных видах топлива: проблемы и решения» в рамках Петербургского международного газового форума-2024.
По мнению участников конференции, перевод коммерческого транспорта на газовое топливо пока идет недостаточно быстро. Серьезным препятствием здесь является избыточная сложность процедур регистрации.
По оценке председателя правления Союза предприятий газомоторной отрасли Павла Прохорова, ежегодно в России переводят на газ 300–400 тыс. автомобилей, но 90–95% из них – это легковые автомобили на пропане. Задача же состоит в том, чтобы увеличить количество других видов транспорта, потребляющего газовое топливо. Самый простой способ обеспечить рост – это увеличить выпуск автомобилей на газе, но если автобусы такие выпускаются, то производство грузовой техники или легковых машин на газе недостаточно.
Государство постоянно увеличивает меры поддержки, рассказал генеральный директор компании «Транспорт на альтернативном топливе» Александр Тавдидишвили, но переоборудование машин на газ отстает от темпов развития инфраструктуры, в итоге многие газозаправочные станции остаются нерентабельными: количество заправок растет, а средний объем продаж газа на них сокращается. Хотя стоимость километра пробега у автомобиля на природном газе самая низкая по сравнению с другими видами топлива, многие водители все еще опасаются газа как топлива.
Установка газового оборудования на грузовик на автомобильном заводе «Урал». Фото: Александр Кондратюк/РИА Новости.
Большой потенциал роста существует в переводе на газ магистральных тягачей, считает коммерческий директор «Балтийского лизинга» Дмитрий Карасев, и это дало бы существенную экономию для транспортных компаний, но именно в этом сегменте почти отсутствуют центры переоборудования, хотя запросы высоки. Кроме того, водителям газовых тягачей нужны заправки на трассах и специализированные сервисы в пределах досягаемости. Еще одна сложность – растущий рынок китайских грузовиков, отметил Карасев. Пока не до конца изучены возможности ставить российское газовое оборудование на различные марки китайских автомобилей.
Большая проблема заключается и в процедуре регистрации газового оборудования на автомобилях. «Почта России» в 2023–2024 годах проводила пилотный проект по переводу около 160 своих машин на газ, сообщил руководитель проектов отдела реализации проектов транспортной стратегии департамента транспортного обеспечения АО «Почта России» Игорь Юрченко, однако столкнулась с большим объемом бюрократии. Чтобы легализовать и зарегистрировать автомобиль, переоборудованный на газ, нужно, по его словам, выполнить 11 действий, причем на каждый автомобиль отдельно, и занимает это несколько недель. Технические же регламенты составлены так, что допускают разную трактовку, вследствие чего инспекторы ГИБДД могут на свое усмотрение принять документы или отказать. Перевод на газ нескольких тысяч автомобилей, по подсчетам Игоря Юрченко, может занять в таких условиях несколько лет. «Почему нельзя сертифицировать комплект газового оборудования для установки на определенный модельный ряд?» – интересовался спикер.
В разных регионах требования властей к переоборудованию автомобилей могут быть разными, отмечали участники конференции. По их мнению, необходимо выработать единый порядок взаимодействия клиентов, властей и поставщиков оборудования, чтобы упростить процедуру. Кроме того, нужны мероприятия по популяризации газового топлива с тем, чтобы граждане лучше оценивали его преимущества.
ллюстративное фото: Виталий Тимкив/РИА Новости.
Рост импорта происходил на фоне того, что российские производители на сегодняшний день не могут полностью удовлетворить потребности внутреннего рынка как по количеству, так и по ассортименту выпускаемой техники.
При этом лидирующие позиции в импорте башенных кранов занимает китайская техника, которая дешевле большинства конкурентов, в том числе отечественной техники.
Источник: BusinesStat.
В 2023 г доля кранов из Китая в структуре импортных поставок составила 89,5%. На долю кранов из Беларуси в 2023 г пришлось 6,2% российского импорта, а краны из Турции заняли 3,3% от общего количества поставок.
Двухкорпусная субмарина с высоким запасом плавучести и непотопляемости стала шестым кораблем проекта 636.3 для Тихоокеанского флота нашей страны.
Три года назад Президент Владимир Путин лично участвовал в церемонии закладки субмарины. Сегодня современный боевой корабль дальней морской зоны сошел со стапелей «Адмиралтейских верфей».
Поздравляю всю команду судостроителей! Каждый спуск на воду нового корабля – это действительно большое событие для страны. И серьезный шаг в укреплении безопасности Российского государства.
На сегодняшний день компания «Моторинвест» выпускает пять автомобилей под брендом Evolute: электрические i-PRO (седан), i-JOY, i-JET, i-SKY (кроссоверы) и гибридный i-SPACE (кроссовер).
Фото: «Моторинвест».
О планах предприятия в рамках автомобильного форума «CarX – 2024», который проводит агентство «АВТОСТАТ», рассказал руководитель специальных проектов завода «Моторинвест» Василий Чеботарев.
По его словам, в в следующем году «Моторинвест» планирует запустить конвейер по сварке и окраске автомобилей, что углубит степень локализации бренда Evolute. Кроме того, в 2025 году на автомобиль i-JOY планируется установка электродвигателя и трансмиссий отечественного производства.
«Мы работаем не только над сваркой и окраской, но и уходим в развитие научно-технического потенциала и передовых технологий. В том числе батарей и электромоторов», - прокомментировал Василий Чеботарев.
Также будут локализованы некоторые пластиковые детали и резинотехнические изделия на автомобили Evolute.
«Моторинвест» запустил производство электромобилей Evolute в Липецкой области в сентябре 2022 года. Машины являются локализованными версиями моделей Dongfeng.
Новинку представили на Петербургском международном газовом форуме-2024.
В данной модели реализованы передовые конструкторские решения, направленные на снижение затрат ПАО «Газпром», отметила коммерческий директор ПК «ЧТЗ» Татьяна Рекунова.
Техника отвечает актуальным запросам потребителя: является импортозамещающей, имеет российское производство, экономична в обслуживании - снижения затрат удалось добиться за счет ЭМТ, что, в свою очередь, влияет на стоимость владения.
Переход на сжиженный газ дает возможность эксплуатировать бульдозер в бесперебойном режиме без дозаправки до 16 часов, рассказала Татьяна Рекунова.
«Два топливных бака общей емкостью 750 литров расположены по бокам от кабины на вынесенных крыльях. Такое решение не ограничивает обзор оператора, при выполнении работ рыхлительным оборудованием».
Возможность агрегирования бульдозера мульчером позволит выполнять расчистку от кустарников диаметром до 300 мм.
компания «Технопромэкспорт» завершила строительство ТЭС «Ударная» в Краснодарском крае. Станция введена в эксплуатацию. Все три блока начали поставлять мощность на оптовый рынок электроэнергии.
Старт работы «Ударной» повышает надежность энергоснабжения потребителей Юга страны. Она обеспечит свыше 10% от потребности в электроэнергии Краснодарского края – до 4 млрд кВт-ч в год. Станция будет питать жилищно-коммунальный сектор и промышленные предприятия.
В составе объекта впервые применена отечественная газовая турбина большой мощности ГТД-110М производства нашей ОДК.
«В проекте реализованы самые передовые технические решения. Общая установленная мощность электростанции составила 560 МВт. Отдельно отмечу третий энергоблок и его основное генерирующее оборудование – первую отечественную газовую турбину большой мощности ГТД-110М. Ранее силовые установки такого класса поставлялись из-за рубежа. Поэтому сегодняшнее событие – вдвойне значимое для отечественной энергетики. Всего в рамках строительства было создано порядка 30 инфраструктурных объектов, включая основные и вспомогательные корпуса энергоблоков, очистные и гидротехнические сооружения», – сказал глава Ростеха Сергей Чемезов.
Первый седан бизнес-класса Lada Aura сошел с конвейера АвтоВАЗа. В церемонии открытия по видеосвязи принял участие Владимир Путин. Президент России высоко оценил автомобиль и пожелал заводчанам новых успехов и достижений.
«Действительно, на машинке я прокатился не так давно, летом, и она, без всякого преувеличения, говорю абсолютно искренне, мне понравилась. Хорошо управляется, обзор хороший, двигатель мощный достаточно. Все по-современному», – сказал Владимир Путин.
АвтоВАЗ планирует выпустить в 2024 году 2,9 тыс. автомобилей Lada Aura. С 2025 года объем производства таких машин будет доведен до 8 тыс. штук в год.
На бизнес-седаны Lada Aura, вместо зарубежных автомобилей, пересядут российские госслужащие.
Ранее сообщалось, что Ростех вернулся в состав акционера автогиганта и владеет 32,3% его акций.
Строительство судостроительного кластера в Южном административном округе Москвы. Иллюстративное фото: Максим Блинов/РИА Новости.
Об этом на заседании Комитета Госдумы по промышленности и торговле сообщил глава Минпромторга России Антон Алиханов.
Средства будут направлены в том числе на поддержку ключевых направлений: развитие авиационной промышленности, судостроение и освоение шельфовых месторождений, электронная и радиоэлектронная промышленность, оборонно-промышленный комплекс, повышение конкурентоспособности всей отрасли.
Эти средства пойдут в том числе на увеличение объемов господдержки через системные меры, которые мы задействуем в реализации национальных проектов, и на их отдельные мероприятия, добавил Антон Алиханов.
Отдельно глава Минпромторга России выделил полиотраслевой национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», который поможет обновить авиационный и морской флот страны, развить наземный транспорт с новыми высокоскоростными поездами и экологичными автомобилями.
7 октября госконтракт на создание опытно-конструкторской работы (ОКР) для комплекса был расторгнут по решению Арбитражного суда Москвы. Примечательно, что с инициативой о разрыве выступило как Минобороны, являвшееся заказчиком проекта, так и корпорация «Стратегические пункты управления» (СПУ-ЦПГ ТМ), выполнявшая опытно-конструкторские работы (ОКР).
Разработка проекта комплекса началась в конце 2015 года, когда между Минобороны и СПУ-ЦПГ ТМ был заключен госконтракт на сумму 318 млн рублей, в рамках которого к 2018 году требовалось сконструировать универсальный комплекс, проект получил шифр «Слон-1».
Комплекс предполагалось использовать для кораблей Северного и Тихоокеанского флота. Но еще в 2017 году выяснилось, что произвести межведомственные испытания комплекса на одной из баз Северного флота технически невозможно из-за неготовности причала. В рамках госконтракта специалисты СПУ-ЦПГ ТМ должны были транспортировать готовый комплекс на объект заказчика, смонтировать его и произвести пуско-наладку. Для этих работ требовался доковый портальный кантователь, но так как причал оказался не достроен, то и агрегат там смонтировать оказалось невозможно.
На Тихом океане испытания провести удалось, но в усеченном виде - Тихоокеанский флот не смог предоставить специалистам СПУ-ЦПГ ТМ все корабли, для которых планировалось использование комплекса «Слон-1». Поэтому программа испытаний, утвержденная Минобороны, оказалась не исполненной. Хотя те тестирования, которые все же удалось провести, показали, что комплекс работает эффективно.
В 2018 году Минобороны предприняло попытку взыскать с СПУ-ЦПГ ТМ неустойку за срыв госконтракта. Но Арбитражный суд Москвы шесть лет назад в своем решении указал, что вины исполнителя в сложившейся ситуации нет.
СПУ-ЦПГ ТМ в 2018 году прекратило все работы по проекту «Слон-1». В 2024 году Минобороны потребовало через суд расторгнуть госконтракт с СПУ-ЦПГ ТМ и взыскать 31 млн рублей за работы, которые исполнитель не успел выполнить. В свою очередь СПУ-ЦПГ ТМ подало встречный иск, в котором также потребовало расторгнуть госконтракт и выплатить 31 млн рублей - именно в такую сумму в компании оценили работы, за которые Минобороны не доплатило.
Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск СПУ-ЦПГ ТМ, на обжалование у Минобороны есть один месяц.
СПРАВКА MASHNEWS
Корпорация «Стратегические пункты управления» образована в 2012 году в результате реорганизации ФГУП «Центрального конструкторского бюро тяжелого машиностроения», входит в «Роскосмос». В гражданском секторе компания специализируется на создании командных пунктов по управлению системами автономного электроснабжения, комплексов авиамониторинга, мобильных линий заморозки, подъемных механизмов, систем по разгрузке углеводородов. Среди последних космических проектов — унифицированная мобильная башня для ракет-носителей тяжелого класса.
Построенный ОСК "Каракурт" отправился на сдаточную базу во Владивостоке
Малый ракетный корабль "Ржев" проекта 22800 покинул акваторию достроечной набережной Амурского судостроительного завода ОСК и взял курс на Владивосток. На сдаточной базе предприятия корабль пройдет ходовые и государственные испытания, после прохождения которых будет передан заказчику – Министерству обороны РФ.
Все работы на заказе проведены в соответствии с графиками строительства. На корабль установлено и смонтировано крупногабаритное оборудование, системы и комплексы вооружения.
Серия из четырёх МРК проекта 22800 ("Каракурт") строится на Амурском судостроительном заводе с 2019 года. Разработчик - Центральное морское конструкторского бюро ОСК "Алмаз". После завершения строительства корабли войдут в состав Тихоокеанского флота России.
Наши авиастроители отправили в армию очередную партию новых самолетов Су-34. Машины изготовлены в рамках производственной программы текущего года. До передачи в войска они прошли комплекс наземных и летных испытаний.
«Наши предприятия ОПК сохраняют необходимый темп производства для исполнения гособоронзаказа. Также на заводах внедряются технологии и совершенствуются процессы, которые позволяют нарастить выпуск продукции», – сказали в ОАК.
Истребитель-бомбардировщик Су-34 – один из самых передовых самолетов в составе ВКС России. Машина предназначена для уничтожения наземных и морских целей, а также для выполнения задач по разведке и подавлению вражеской ПВО.
Производственная площадка подготавливается, уже стартуют работы по настройке конвейера, так что у нас все идет по плану, рассказал «Российской газете» вице-президент по продажам и маркетингу АО «АвтоВАЗ» Дмитрий Костромин.
«Начнем выпуск этой модели с невысокой скоростью для гарантирования качества, потом постепенно будем разгоняться. Это, кстати, касается и опций. Тестовая сборка назначена до конца этого года. Спортивные версии Iskra рассматривали, но пока отложили на будущее. Вообще на базе этой модели есть желание выпустить что-то нишевое. Iskra будет новым бестселлером, в этом нет никаких сомнений. Что касается цены, то она будет между Granta и Vesta».
Основным силовым агрегатом для новинки станут мотор 1,6 литра мощностью 90 л.с. Он будет работать в паре с пятиступенчатой «механикой», версия с 1,6-литровым мотором мощностью 106 л.с. - с шестиступенчатой механикой. Также Lada Iskra получит двигатель 1,6 литра и вариатор.
ТЕГИ:
АВТОВАЗ
Ростех поставил в войска очередную партию бронированных машин для пехоты и десанта.
«Курганмашзавод» нашего холдинга «Высокоточные комплексы» отправил в армию новую партию военной техники. Это боевые машины десанта БМД-4М, а также боевые машины пехоты БМП-3 с комплектами дополнительной защиты.
Допзащита включает изделия для усиления бронирования и решетчатые экраны. Кроме того, машины оборудованы «Накидками» – комплектами снижения заметности в тепловом и радиолокационном спектре из негорючего материала. Это повышает выживаемость техники в боевых условиях.
«За девять месяцев 2024 года "Курганмашзавод" на 20% увеличил выпуск БМП и БМД в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Предприятие работает в высоком темпе, некоторые цеха – круглосуточно. Это позволяет обеспечивать выполнение гособоронзаказа эффективно, качественно и в нужные армии сроки», – сказали в Ростехе.
Гидроагрегат № 1 ввели в работу 8 декабря 1940 года. На тот момент это была крупнейшая по своим размерам гидротурбина в мире (диаметр рабочего колеса 9 м). За более чем 80 лет работы гидроагрегат достиг высокой степени износа, в связи с чем его решили заменить.
Новый гидроагрегат изготовили на предприятиях компании «Силовые машины». Новое оборудование будет обладать повышенной мощностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками. Его мощность увеличится на 18% - с 55 МВт до 65 МВт.
В настоящее время продолжаются работы по замене гидроагрегата, на следующем этапе будет произведен монтаж ротора и других узлов генератора, после чего специалисты приступят к пуско-наладочным работам. Работы выполняют специалисты АО «Гидроремонт-ВКК» (дочернее общество РусГидро). После ввода в эксплуатацию гидроагрегата №1 проект по замене всех гидроагрегатов Угличской ГЭС будет завершен.
Модернизация Угличской ГЭС не ограничивается обновлением гидроагрегатов. К настоящему времени закончена замена силовых трансформаторов и оборудования распределительных устройств. Заменены аварийные затворы и сороудерживающие решетки гидроагрегатов. В сентябре 2024 года были заменены ремонтные затворы, запланирована замена рабочих затворов водосбросной плотины.
Очевидно, что двигатели внутреннего сгорания медленно, но неумолимо уходят в прошлое, рассказал в интервью «Российской газете» глава «Ростеха» Сергей Чемезов.
«Им на смену приходит транспорт на электрической тяге, который более эффективен и менее вреден для окружающей среды».
Чемезов добавил, что сейчас в партнёрстве с частными инвесторами идет проект по созданию легкового «электромобиля». По плану серийное производство «Атома» стартует в середине следующего года. Интерес к новинке большой - собрано уже более 100 тысяч предзаказов.
Главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков отмечает, что конкретных планов по электрической версии Ауры пока нет, но в ее производстве можно было бы использовать некоторые из узлов, освоенных для стартовавшего в сентябре 2024 года электромобиля е-Ларгус. Издание напомнило, что «АвтоВАЗ» показывал экспериментальную Весту EV еще восемь лет назад.