Новичок на трек-дне: какое давление в шинах выбрать

Одна из самых распространенных ошибок при настройке мотоцикла для начинающих гонщиков на треке не имеет ничего общего с подвеской, мощностью двигателя или дорогостоящими модификациями. Это давление в шинах. В этом эпизоде серии «Начинающие на треке от Bike Stig» мы объясняем, почему давление в шинах для трека сильно отличается от давления на дороге, почему правильная настройка может значительно улучшить сцепление, уверенность и срок службы шин, а также как использовать рекомендации производителя для поиска оптимальных настроек для вашего мотоцикла. Многие гонщики просто приезжают на трассу с обычным для дороги давлением и сразу же выезжают на трек. Хотя это может показаться логичным, обычно это означает, что они едут с слишком высоким давлением, когда шины достигают рабочей температуры. В этом видео мы объясняем принципы выбора давления в шинах, а не просто говорим, какие цифры использовать. Мы рассмотрим: Почему мы используем более низкое давление в шинах на треке, чем на дороге Как более низкое давление увеличивает пятно контакта и сцепление шины Разница между давлением в холодных и горячих шинах Почему передняя шина обычно накачана выше, чем задняя Давление в шинах, которое я лично использую, соответствует моим гоночным шинам для гиперспорта, разрешенным для использования на дорогах общего пользования, гоночным сликам, которые я использую, а также шинам для гонок в дождевых условиях Каждая комбинация мотоцикла, гонщика, шин и трассы уникальна Самое важное, я настоятельно рекомендую каждому гонщику загрузить официальные рекомендации по давлению в шинах для трек-дней и гонок, опубликованные производителем шин. Производители, такие как Pirelli, Metzeler, Michelin, Bridgestone, Dunlop и Continental, предоставляют рекомендуемые значения давления для своих шин, основанные на обширных испытаниях. Эти документы всегда должны быть вашим основным источником информации. Давление, которое я обсуждаю в этом видео, — это просто настройки, которые хорошо работают для меня, на моем мотоцикле, с моим стилем езды, с использованием выбранных мной шин и на трассах, по которым я езжу. Рассматривайте это только как отправную точку. Всегда следуйте рекомендациям производителя шин, а затем корректируйте давление в зависимости от вашего мотоцикла, темпа езды, настроек подвески, погодных условий и вашего собственного опыта. Правильное давление в шинах может оказать большее влияние на уверенность, сцепление, устойчивость, износ шин и время круга, чем почти любое другое изменение настроек. Сделайте это правильно, и все остальное станет намного проще. Если вы ищете: давление в шинах для трек-дней на мотоцикле руководство по давлению в шинах для трек-дней как установить давление в шинах для трек-дня давление в шинах гиперспорта для трек-дней давление в гоночных сликах давление в мокрых шинах для мотоциклетных гонок давление в передних и задних шинах настройка мотоцикла для трек-дней руководство по давлению в шинах для мотоцикла трек-дни для начинающих — это видео создано для вас. Подпишитесь на канал Bike Stig и следите за всей серией обучающих видео для начинающих по подготовке мотоцикла к трек-дню, где мы поможем вам подготовить ваш мотоцикл, обрести уверенность и стать более уверенным, безопасным и быстрым райдером на трассе. #TrackDay #MotorcycleTrackDay #TyrePressure #MotorcycleTyres #TrackDaySetup #TrackDaysForBeginners #TrackRiding #BikeStig #Superbike #Sportbike #MotorcycleTraining #MotorcycleSetup