Проточка тормозных дисков SKODA KODIAQ

Неотъемлемой частью тормозной системы являются тормозные диски и колодки. Стоит ли говорить, что исправность этих элементов напрямую влияет на вашу безопасность? Остановка автомобиля происходит за счет трения. Тормозные колодки зажимают вращающиеся тормозные диски, тем самым останавливая вращение колёс. При любом трении возникает нагрев и износ трущихся элементов. Эти оба фактора влияют на эффективность работы тормозной системы. Больше продолжительность и интенсивность торможения - больше их нагрев и износ. Если тормозной диск сильно нагрет, а вы проехали, к примеру, по луже, то при попадании воды произойдет резкое охлаждение. А как известно, это может привести к деформации металла и диск «поведет», то есть изменится плоскость прилегания тормозных колодок и вы начнёте чувствовать вибрацию на руле и / или тормозной педали. С износом тоже все понятно. Колодки и диски сделаны из разных материалов и их износ, соответственно, неравномерный. Поэтому, в большинстве случаев, на две замены тормозных колодок приходится одна замена тормозных дисков. К моменту первой замены колодок на тормозном диске образуются выступы на краях прилегания тормозной колодки и борозды на плоскости трения от попадания инородных частиц. Если есть доступ к тормозному диску, то вы можете самостоятельно это почувствовать, для этого нам понадобится неподвижный автомобиль и холодный тормозной диск. Проведите пальцем по плоскости прилегания колодки (как правило она стального цвета) и вы почувствуете какая она «волнистая». Не водите пальцем по краю окружности диска – можно порезаться - только от центра к краю. Теперь Вам понадобится еще, как минимум, влажная салфетка. Устанавливая новый комплект колодок на «старый» диск первые 100 км в городском цикле будет идти притирка этих элементов и на это время снижена эффективность торможения. И срок службы колодок будет меньше, так как диск уже «волнистый». Чтобы не менять хороший тормозной диск на новый можно воспользоваться процедурой удаления поверхностных дефектов с тормозного диска. Также это называют проточкой. Она рекомендована в тех случаях, когда вы чувствуете биение в руле, когда колодка не прилегает к диску по всей плоскости и если после нее толщина диска не станет меньше допустимой заводом-изготовителем. Если на диске в плоскости прилегания колодки только часть диска стального цвета, остальная ржавая, то это именно тот случай. А про остаточную толщину диска Вы можете спросить у своего мастера. Безопасной эксплуатации вашего автомобиля.