60Fps✅ Экспериментальный электровоз ВЛ11М6-503 , обход кабины и машинного отделения в ходу

Электровоз ВЛ11М6-503 является единственным электровозом серии , который в экспериментальном порядке оборудован ПСН (преобразователем собственный нужд) с электровоза 2ЭС6 «Синара» модели СТПР-1000 М4, производства ОКБ «Автоматика» Преобразователь естественных нужд (ПСН) для электровоза 2ЭС6 Питание обмоток возбуждения коллекторных тяговых двигателей. Питание асинхронных электродвигателей вспомогательных органов электровоза (вентиляторы охлаждения, компрессора). Питание цепей управления и освещения (ЦУиО), зарядка аккумуляторной батареи. Система питания микроклимата кабины машиниста. Область применения – железнодорожный транспорт Модификация ПСН со снижением ГМХ, повышением КПД, улучшением эксплуатационных характеристик, снижением стоимости (по заказчику оборудования). Состав ПСН Шкаф защиты – обеспечивает защиту оборудования от несанкционированных воздействий и электромагнитной совместимости с контактной сетью электровоза. Инверторно-управляемый выпрямитель СТПР1000 – обеспечивает преобразование напряжения контактной сети в ряд постоянных напряжений для питания: обмоток возбуждения двух пар тяговых двигателей; системы микроклимата кабины машиниста; Шкаф ПЧ в трехфазное переменное напряжение 380В 50Гц для питания асинхронных электродвигателей вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и компрессора; в ряде напряжений постоянного тока в каждой цепи (110-160) В для питания ЦУиО и заряда АкБ. Технические характеристики ПСН Диапазон входного напряжения – (2200-4000) В; Суммарная мощность нагрузки – не менее 210 кВт; КПД преобразователя – 80%; межсекционное резервирование по питанию 600В с переходом на последовательное возбуждение тяговых электродвигателей; охлаждающие шкафы – от встроенных вентиляторов; Максимальный габаритный размер шкафа – 1853мм×500мм×700мм. Электровоз ВЛ11м6 является модификацией электровоза ВЛ11 и предназначен для эксплуатации на электрифицированных участках железных дорог с напряжением в контактной сети 3000 В и шириной колеи 1520 мм. Электровоз состоит из двух секций. Условное обозначение секций «А» и «Б». Каждая секция имеет комплект оборудования, обеспечивающего работу секции в режиме тяги и электрического торможения с управлением из кабины любой секции. Механическая часть, тяговые двигатели и вспомогательные машины, основная силовая аппаратура, аппаратура управления, габаритные показатели электровоза ВЛ11м6 унифицированы с электровозами ВЛ11 и ВЛ11м. Для улучшения условий работы локомотивных бригад на электровозе установлены модульные кабины производства ООО "ПКПП МДС" (г. Днепропетровск). Кабина разрабатывалась как отдельный сборочный модуль со всем необходимым оборудованием с корпусом из цельного стеклопластика. Особое внимание уделено санитарии и противопожарной безопасности. Разработано эргономичное и безопасное пространство для работы машиниста и помощника машиниста, которое включает: - климат контроль кабины; - систему отопления; - увеличенное лобовое стекло с электроподогревом; - управляемые боковые зеркала с подогревом; - обогреваемые панели пола; - систему общего и местного освещения; - эргономичные кресла машиниста и помощника. Электровоз оснащен системами электронного контроллера, пожарной безопасности и диагностики разработанными НИИ «Квант-Радиоэлектроника». Система диагностики «Магистраль-ВЛ11» выполняет следующие основные функции: - диагностика технического состояния оборудования электровоза; - предоставление информации об устройстве, технических характеристиках и техническом обслуживании всех систем электровоза; - регистрация и передача диагностических данных на внешний носитель. Система пожарной безопасности «Нитка-ВЛ11» выполняет следующие основные функции: обнаружение признаков пожара, регистрация тревожных сообщений и неисправностей с указанием времени, даты и места; передача диагностических данных на внешний носитель. Системами электронного контроллера «Контроллер-ВЛ11» выполняет следующие основную функцию: формирование режимов управления основными узлами электровоза. На электровозе ВЛ11М/6 применяются статические преобразователи второго поколения производства чешской фирмы Di-Elcom: DCB1.1 статический преобразователь для питания обмоток возбуждения тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения. DCC15 статический преобразователь для преобразования напряжения контактной сети 3000 В постоянного тока в стабилизированное напряжение 400В постоянного тока. Преобразователь предназначен для питания статического преобразователя DAC15. DAC15 статический преобразователь для питания потребителей: 220В переменного тока (кондиционер, калорифер, обогреватели кабины); 110В постоянного тока (обогрев пола кабины, обогреватели лобовых боковых окон); 68В постоянного тока (зарядка аккумуляторной батарей); 50В постоянного тока (бортовая сеть электровоза, цепь управления); 24В постоянного тока (холодильник, освещение пульта, поворот и обогрев зеркал).