Электровоз ЧС7-229 с вагоном-путеизмерителем КВЛ-П2.1 №101, БМО, 2021. 2160p60, 4k

ЧС7-229 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-33 Ожерельe-Сортировочное Серия: ЧС7 Завод-изготовитель: Škoda, koncern, Plzeň Пльзень Заводской тип: 82E7 Заводской №: 8617 Сетевой №: 12024576/12024584 Построен: 02.1990 Категория: Магистральные электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Москва-Киевская (Московской ж. д.); 29.7.1998 г. — передан в депо Москва-Пассажирская-Курская; 5.1999 г. — передан в депо Москва-Сортировочная-Рязанская; 2.2003 г. — передан в депо Москва-Пассажирская-Курская, 5.2020 г. — передан в депо Ожерелье-Сортировочное. КР Ярославский ЭРЗ — 05.2005 г; СР Ярославский ЭРЗ — 09.2014 г; СР Ярославский ЭРЗ — 07.2020 г., модернизация подвески редуктора, перекрашен в корпоративные цвета ОАО "РЖД" #ЖелезнаяДорога #РЖД #ЧС7 #Пассажирский #2160p60 #ChS7 #Поезд #Локомотив #БМО #4k #Электровоз #ВагонПутеизмеритель #RZD #Путеизмеритель #Skoda ЧС7 (ЧехоCловацкого производства, тип 7; заводские обозначения типа — с 82E1 по 82E9, сленговые названия «сарай загадок» и «челленджер») — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Выпускался в период с 1983 по 1997 годы на заводе Škoda в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины), всего выпущен 321 электровоз, большинство которых по состоянию на 2019 год находится в регулярной эксплуатации. Является одним из самых мощных пассажирских электровозов постоянного тока, используемых в бывшем СССР (уступая только ЧС200 и ЧС6). КВЛ-П2.1 предназначен для автоматизированного контроля и оценки состояния рельсовой колеи в реальном масштабе времени на скоростях до 120 км/час при обеспечении высокой точности. Важным потребительским качеством является всепогодность, возможность выполнять измерения в любых погодных условиях: дождь, снег, туман, низкие температуры и наледь на рельсах. КВЛ-П2.1 может эксплуатироваться как в составе диагностического комплекса «ЭРА», так и автономно, по отдельному графику. Основные функциональные свойства: контроль состояния рельсовой колеи по основным геометрическим параметрам (уровень, шаблон, рихтовки, просадки) в расширенном диапазоне скоростей с повышенной точностью; определение стрел изгиба каждой рельсовой нити в вертикальной плоскости относительно прямой хорды 17м при измерении в точке на расстоянии 2,7 м от конца хорды (просадка); определение стрел изгиба каждой рельсовой нити в горизонтальной плоскости относительно прямой хорды 21,5 м при измерении в точке на расстоянии 4,1 м от конца хорды (рихтовка); определение паспортных характеристик пути; статистический анализ состояния рельсовой колеи (по поездкам за период до 1 года, повторяемость отступлений, прогноз развития отступлений и др.); отображение в реальном времени данных предыдущего проезда, синхронизированное с результатами текущих измерений; фиксация и распознавание рельсовых пересечений (координата и тип); фиксация и определение мостов, тоннелей, переездов (координата); автоматизированная обработка всего объема контролируемых параметров с формированием и выдачей отчетных документов; самодиагностика аппаратных и программных средств изделия; возможность модернизации предыдущих моделей до модели КВЛ-П2.1.