Забытый шедевр Сухого: почему Т-4 «Сотка» остался в истории лишь на 10 полётов?

Исправленная версия: ударения — Илью́шин, Свищёв. Т-4 «Сотка» — сверхзвуковой бомбардировщик КБ Сухого: в полёте нос закрывал стёкла кабины, и лётчик летел по приборам. Десять полётов — и его больше не поднимали. Стотонная машина из титана и стали на три скорости звука. По мемуарам Олега Самойловича «Рядом с Сухим», воспоминаниям очевидца первого полёта и истории ОКБ: конкурс 1961 года и звонок Туполева, перископ Ильюшина, 22 августа 1972-го в Жуковском, приказ, который отдал завод «сотки» другому КБ. Версия Самойловича о закрытии — только версия, так и сказано в кадре. 00:00 Люк с перископом 00:30 «Паша, это не твоя тема»: конкурс и звонок Туполева 04:32 Почему у самолёта нет окон: титан и калькуляция 08:21 Десять полётов: Жуковский, 1972–1974 12:40 Приказ № 60: у «сотки» забрали завод 15:50 Зеркало: XB-70 «Валькирия» и что осталось 18:43 Какую машину взяли бы вы Предыдущий фильм — экраноплан «Лунь»: https://www.youtube.com/watch?v=4LOkAF-vJWg «Буран» — его планер собирал тот же Тушинский завод: https://www.youtube.com/watch?v=UTujVTE8Seo Канал: https://www.youtube.com/channel/UCoEYZxJcD6HcFeEGmyIt6dA · Telegram: t.me/votche_media #т4 #сотка #сухой #документальныйфильм ИСТОЧНИКИ: О. С. Самойлович, «Рядом с Сухим»; В. Агеев, «Змей Горыныч» («Авиасалоны мира», № 5/2002); testpilot.ru — «Т-4 („сотка“)» (Н. Бедретдинов; постановление № 1194-440 от 3.12.1963, приказы МАП № 60 от 30.01.1974 и № 38 от 28.01.1976); airwar.ru; данные NASA о XB-70. Подлинники приказов в открытом доступе не найдены. Где источники расходятся (9 или 10 полётов, дата звукового барьера), взято одно значение с оговоркой. ФОТО (Wikimedia Commons; снимки кадрированы): Samantha Cristoforetti, CC BY 2.0 (и обложка); Clemens Vasters, CC BY 2.0; Maarten from Netherlands, CC BY 2.0; James St. John, CC BY 2.0; Peer.Gynt, CC BY-SA 2.0; Alan Wilson, CC BY-SA 2.0; Peter Albrecht, CC BY-SA 2.0; Romain.enselme, CC BY-SA 2.5; Сайга20К, CC BY-SA 3.0; Bubba73, CC BY-SA 3.0; Alex Beltyukov, CC BY-SA 3.0; A.Savin, CC BY-SA 3.0; Leokand, CC BY-SA 3.0; VORON SPb, CC BY-SA 4.0; Vitaly V. Kuzmin, CC BY-SA 4.0; Lukdmi, CC BY-SA 4.0; Niklitov, CC BY-SA 4.0; Vyacheslav Kirillin, CC BY-SA 4.0; Svetlov Artem, CC BY-SA 4.0 и CC BY 4.0; AviaWiki, CC BY-SA 4.0; Vzorets, CC BY-SA 4.0; Iamthewalrus241167, CC BY-SA 4.0; Q139555801, CC BY-SA 4.0; П. О. Сухой, автор неизвестен, CC BY-SA 4.0; A. Sokolov, CC BY 4.0; Sergey Dukachev, CC BY 2.5; Главархив Москвы (прошение Сухого, 1915), CC BY 4.0; Egor photografer, Александр Сигачёв, Алексеев Игорь Евгеньевич — CC0; общественное достояние — Alf van Beem, Doomych, Nikolai Avvakumov, марка «А. Н. Туполев» 2013, А. Н. Туполев 1944, ВВС, ВМС и Минобороны США, NASA, SDASM Archives. Лицензии: creativecommons.org/licenses/by/2.0 · /by-sa/2.0 · /by/2.5 · /by-sa/2.5 · /by-sa/3.0 · /by/4.0 · /by-sa/4.0. Карты: EOxCloudless 2016 — cloudless.eox.at, EOX IT Services GmbH (Contains modified Copernicus Sentinel data 2016), CC BY 4.0, изменено; рельеф — Copernicus DEM GLO-90 © DLR e.V. 2010–2014, © Airbus Defence and Space GmbH 2014–2018, COPERNICUS, EU/ESA; NASA GIBS — общественное достояние. ИИ: сцены-реконструкции (кабинеты, цех, аэродром, кабина, «сотка» в полёте, «Буря»), изображения машин в схемах и голос закадра сделаны с помощью ИИ (Nano Banana Pro, Kling, ElevenLabs) и помечены в кадре «РЕКОНСТРУКЦИЯ · ГЕНЕРАЦИЯ ИИ» / «СХЕМА · ГЕНЕРАЦИЯ ИИ». Подлинные снимки помечены «АРХИВ»; где поверх фото нанесены стрелки и подписи — «АРХИВ · ФОТО + СХЕМА». Документы и снимки не дорисовывались. Нашли ошибку — напишите в комментариях, поправки с таймкодом будут здесь.