С-51: 2581 урона, 795 ассиста, «Мастер», 3 фрага.

С-51 — это опытная советская тяжёлая самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны. Она была разработана осенью 1943 года в Центральном артиллерийском конструкторском бюро под руководством В. Г. Грабина на базе шасси тяжёлого танка КВ-1с. Машина успешно прошла полигонные испытания весной 1944 года, но на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии принята не была и серийно не производилась. Основные тактико-технические характеристики: Параметр Значение Классификация Тяжёлая САУ поддержки Боевая масса Около 46 тонн Экипаж 7 человек (командир, наводчик, механик-водитель, замковый и три заряжающих) Вооружение Основное: 203-мм гаубица Б-4 обр. 1931 г. Типы снарядов Фугасные (Ф-625, массой около 100 кг), бетонобойные (Г-620). Начальная скорость фугасного снаряда — 575 м/с, бетонобойного — до 607 м/с Углы наводки: По вертикали: от 0° до +60°; по горизонтали: 8° (по 4° в обе стороны от оси корпуса) Боекомплект Не был окончательно определён для несостоявшейся серии, базировался на раздельно-гильзовом заряжании орудия Б-4 Двигатель Дизельный V-образный 12-цилиндровый В-2К мощностью 600 л.с. Максимальная скорость До 35 км/ч по шоссе Запас хода Около 220–250 км по шоссе Бронирование Идентично танку КВ-1с: лоб корпуса — 75 мм, борт — 60 мм, корма — 60 мм. Дополнительной защиты рубке не предусматривалось Ходовая часть Применительно к одному борту состояла из шести опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, трёх поддерживающих роликов, ленивца и ведущего колеса переднего расположения Особенности конструкции и эксплуатации: Шасси: Использование ходовой части от КВ-1с позволило обеспечить хорошую подвижность для машины такого класса, однако перегруженное шасси работало на пределе возможностей. Трансмиссия: Оснащалась механической трансмиссией (многодисковый главный фрикцион сухого трения, четырёхступенчатая КПП с демультипликатором). Её ненадёжная работа стала одним из главных недостатков проекта, унаследованным от танков серии КВ. Компоновка: Переднее расположение трансмиссии и отделения управления, центральное боевое отделение с открытой сверху рубкой и кормовое моторно-трансмиссионное. Итог проекта: Несмотря на успешные испытания, военные отказались от запуска С-51 в серию. Основными причинами стали сложность производства во время войны, огромные габариты, затрудняющие транспортировку по железной дороге, низкая скорострельность из-за массы снарядов, а также общая ставка на более универсальные и технологичные системы вроде СУ-152 и ИСУ-152.