Чистка впускных клапанов.

Непосредственный послойный впрыск это главное отличие современных ваговских двигателей TSI (FSI, TFSI) от моторов предыдущих поколений. Компоновка, при которой бензин дозированно распыляется прямо в камеру сгорания, несет массу преимуществ — от высокого КПД мотора до его экологичности. Но прямой такой впрыск скрывает и коварную особенность. Она может ухудшить эксплуатационные качества, а то и разрушить силовой агрегат, если останется без внимания. Речь об интенсивном образовании нагара и отложений на впускных клапанах, от которого страдают все TSI/FSI/TFSI двигатели Фольксвагенов, Ауди, Шкод и Сеатов. Важно знать! Намного серьезней и опасней последствия неправильного наполнения цилиндра воздухом, в результате которого возникает детонация, медленно разрушающая поршень. Длительная эксплуатация авто с засоренным впуском приведет к прогоранию или разрушению поршней или клапанов. Проблема усугубляется сложностью диагностики. ЭБУ не распознает затрудненное наполнение цилиндров кислородом, поэтому лампа Check Engine не загорается до наступления критических последствий, а в памяти блока не фиксируются данные об ошибках. Не все могут определить ухудшение тяги — нарастание отложений происходит постепенно, и также постепенно теряется динамика. Единственная рекомендация, которая застрахует автовладельца от проблем: Обращение в мастерскую для очистки впускных клапанов TSI/TFSI с периодичностью 50–60 тыс. км. Выполнив несколько процедур, постоянный мастер может порекомендовать и другой интервал — пробег может изменяться в зависимости от качества используемого топлива и масла, манеры вождения и условий, в которых эксплуатируется автомобиль.