New MERCEDES C Class 2022 SAFETY systems & CRAZY technology

Взгляните на официальные кадры Mercedes новой модели C-Class 2022, и в этом видео вы можете увидеть безумные технологии и системы безопасности, которые есть в этом автомобиле. БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМАХ: По сравнению с предыдущей серией C-Class, последнее поколение пакета помощи водителю имеет дополнительные и расширенные функции. Это снижает нагрузку на водителя в повседневных ситуациях, обеспечивая более комфортное и безопасное вождение. Когда возникает опасность, вспомогательные системы способны реагировать на надвигающиеся столкновения в зависимости от ситуации. Принцип работы систем отображается на дисплее водителя с помощью новой концепции дисплея. Развитие систем помощи: три примера На всех типах дорог - автомагистралях, проселочных дорогах или в городе - Active Distance Assist DISTRONIC может автоматически поддерживать заданное расстояние до идущих впереди автомобилей. Одной из новых функций является реакция на неподвижные автомобили на дороге со скоростью до 100 км / ч (ранее: 60 км / ч). Active Steering Assist помогает водителю оставаться в полосе движения на скорости до 210 км / ч. Новые функции включают дополнительное распознавание полосы движения с помощью камеры 360 °, формирование аварийного коридора, особенно на низких скоростях, значительно улучшенную доступность и производительность на поворотах на проселочных дорогах и улучшенное центрирование полосы движения на автомагистралях. В дополнение к обычным ограничениям скорости, Traffic Sign Assist распознает знаки на эстакаде и на дорожных работах. Даже условные инструкции (например, «во влажном состоянии») распознаются при оценке всех бортовых датчиков. Новыми являются знак остановки и функция предупреждения на красный свет (как часть пакета помощи водителю). Рулевое управление задней осью: более маневренное и динамичное Новый C-Класс отличается особой маневренностью и устойчивостью благодаря опциональному рулевому управлению задней осью и сопутствующему более прямому передаточному отношению на передней оси. Угол поворота на задней оси составляет 2,5 градуса. Это уменьшает радиус поворота на 43 сантиметра до 10,64 метра. Водителю также нужно меньше оборотов рулевого колеса для полной блокировки. При управлении задними колесами и в зависимости от концепции привода для этого требуется 2,1 оборота вместо 2,35 (задний привод с комфортным рулевым управлением) или 2,3 оборота (версии 4MATIC с комфортным рулевым управлением). На скорости ниже 60 км / ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, и на 2,5 ° против угла поворота передней оси во время парковки. В зависимости от ситуации это практически укорачивает колесную базу, и в результате автомобиль становится более маневренным, маневренным и маневренным. На скорости выше 60 км / ч задние колеса поворачиваются на 2,5 ° в том же направлении, что и передние. Это виртуальное увеличение колесной базы дает заметные преимущества в виде улучшенной управляемости и безопасности на высоких скоростях, во время быстрой смены полосы движения или внезапных маневров уклонения.