Натрий вместо LiFePO4? Какой стартовый АКБ лучше для лодки

281 подписчик

12+
12+

143 просмотра

9 дней назад

ПожаловатьсяНарушение авторских прав

281 подписчик

12+
12+

143 просмотра

9 дней назад

ПожаловатьсяНарушение авторских прав
12+
12+

143 просмотра

9 дней назад

Можно ли использовать литий-феррофосфатный аккумулятор для запуска лодочного мотора? И чем натрий-ионный аккумулятор отличается от привычного LiFePO4 и обычного кислотного АКБ? В новом выпуске Академии Рыбанутые.РФ разбираем натрий-ионный стартовый аккумулятор для лодки и проверяем его не только в теории, но и на практике — на Mercury Verado 400 л.с. В ролике сравниваем основные типы аккумуляторов, которые используются в водномоторной технике: классические кислотные, AGM, гелевые, LiFePO4 и натрий-ионные. Отдельно объясняем, почему литий-железо-фосфатные аккумуляторы обычно используют в сервисных и тяговых группах, а для стартовой группы требования к пусковому току совершенно другие. Что разбираем в видео: — чем натрий-ионный аккумулятор отличается от LiFePO4; — какой пусковой ток нужен лодочному мотору; — почему для стартового АКБ важна способность кратковременно отдавать высокий ток; — как ведёт себя натрий-ионная батарея при многократных запусках; — как её заряжать от генератора и берегового зарядного устройства; — диапазон рабочего напряжения; — ресурс и особенности эксплуатации; — разницу по весу относительно обычного кислотного аккумулятора. В тесте использовался натрий-ионный аккумулятор 12 В, 50 А·ч с заявленным пусковым током порядка 750–800 А. Для проверки его установили вместо штатного кислотного аккумулятора на Mercury Verado 400 л.с. Отдельный плюс — вес. Тестовый аккумулятор весит около 9,5 кг, тогда как использованный для сравнения кислотный АКБ — около 32 кг. По словам спикера, будущая версия на 100 А·ч должна весить примерно 15 кг. При этом у технологии есть свои особенности. В ролике подробно разбираем диапазон напряжения, ограничения по полной зарядке от стандартного генератора и объясняем, почему в реальной эксплуатации аккумулятор будет работать примерно в диапазоне 80–85% своей номинальной ёмкости. Смотрите выпуск до конца — здесь не только теория, но и реальный тест на одном из самых мощных подвесных моторов, которые мы используем в наших проектах. ___________ Рыбанутые.РФ — сервис и тюнинг-ателье полного цикла для лодок, катеров и яхт. Выполняем комплексную сборку и модернизацию лодок, установку Garmin, электромоторов, отопителей Webasto, аудиосистем, электрики и другого оборудования. Создаём проекты под рыбалку, путешествия и семейный отдых. Консультации: +7 (936) 222-22-90 https://www.rybanutye.ru Telegram-канал: https://t.me/rybanutye_ru ВК: https://vk.com/rybanutye_ru Оборудование для лодок: ПРОЛОДКИ.РФ https://www.avito.ru/brands/prolodki.rf/all?ysclid=mqj9kl3chm118117597&sellerId=71c3548f91679a2f6f384e98fcfc081e Съёмка и монтаж: Сергей Таширов: gelios77m4@gmail.com https://t.me/tashirov

Название:

Натрий вместо LiFePO4? Какой стартовый АКБ лучше для лодки