ПЕРВЫЕ В ИСТОРИИ ДИСКИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ МЕТОДОМ ФОРМОВКИ ПОТОКОМ — Всё, что нужно знать о дисках Fo...

Ищете комплект дисков Forgestar для себя? https://www.threepiece.us/forgestar-wheels-rims/ У вас на машине стоят диски Forgestar? Покажите их всем! https://www.threepiece.us/add-vehicle/ Разделы: Вступление 0:00 Литые диски 0:22 Кованые диски 0:44 Что такое диски, изготовленные методом формовки под давлением 1:11 Первая компания, которая начала производить диски, изготовленные методом формовки под давлением 2:08 Самые доступные диски на заказ 2:53 Самый глубокий вогнутый профиль 3:18 Индивидуальная подгонка 3:44 D5 Drag 4:09 Acquisition by Weld 4:53 Сейчас повсюду можно услышать термины «формовка под давлением», «ковка под давлением», «ротационная ковка», «полукованые» и любые другие термины, которые могут придумать различные маркетинговые отделы для описания диска, который вроде бы кованый, но не совсем полностью кованый. Но что они на самом деле означают, и, что более важно, кто первым разработал эту революционную новую технологию? Возможно, это вас шокирует, но Forgestar первым применил эту технологию для производства дисков. Ещё в 2007 году Винсент Вонг, будучи студентом инженерного факультета, понял, что диски его друзей оставляют желать лучшего. В то время было два варианта: купить диски из шиномонтажа низкого качества и использовать огромные проставки, или потратить 10 тысяч долларов на кованые трёхсоставные диски, которые действительно подходят — ничего среднего. Будучи инженером, каким он был, есть, был/есть — мы не уверены — Винсент знал, что есть лучшее решение, и поэтому он разработал технологию ротационной формовки для создания первых в мире кастомизируемых дисков, изготовленных методом формовки под давлением, под брендом Forgestar. Революционным в Forgestar в то время было то, что, как я уже упомянул, выбор был либо в виде готовых литых дисков, либо кованых дисков, изготовленных на заказ, — но не было способа получить что-то подходящее, не потратив целое состояние. И вот Forgestar стремительно ворвался на рынок со своими ультра-кастомизируемыми дисками, изготовленными методом формовки под давлением. Эти диски были абсолютно уникальными, но вот в чем загвоздка: за них не взималась высокая цена. Диски Forgestar всегда были бюджетным вариантом. В то время компания Forgestar первой предложила 13-дюймовые диски, изготовленные с использованием новой технологии формовки, а также создала невероятно глубокий вогнутый профиль, которого просто не существовало у других производителей дисков. В то же время, когда Forgestar осваивала рынок дисков, автопроизводители выпускали одни из лучших автомобилей всех времен — W204 C63, E92 M3, CTS-V второго поколения, 997 Turbo, и этот список можно продолжать бесконечно — и, естественно, все эти парни и девушки хотели новые диски для своих новых машин. Так уж получилось, что диски Forgestar идеально подходили для всех этих автомобилей и были — как вы уже догадались — вполне доступны для покупки обычными людьми. Естественно, в начале 2010-х годов Forgestar буквально взорвался, владельцы этих автомобилей раскупали диски Forgestar как горячие пирожки. В то время у бренда была только одна модель, F14, но они быстро расширили свой ассортимент. В линейку дисков, изготовленных методом формовки под давлением, вошли CF5 — красивые, аккуратные 5-спицевые диски, CF10 — как вы уже догадались, 10-спицевые, и CF5V — широкие 5-спицевые диски. Затем в 2018 году Forgestar совершила прорыв с моделью D5 Drag. До этого момента, если вы хотели установить дрэг-рейсинговый комплект или просто пару задних дисков, чтобы выглядеть так, будто вы участвуете в гонках в TikTok, единственным вариантом были крутые диски Weld. Forgestar снова изменила правила игры, внедрив технологию формовки под давлением в мир дрэг-дисков, снизив затраты и создав прочные, легкие диски, и, как вы уже догадались, они мгновенно стали хитом. Эти диски выпускались как для задних, так и для передних колес, предоставляя энтузиастам дрэг-рейсинга возможность получить пару широких задних дисков для использования радиальных шин и узких передних, которые можно было приобрести с радиальными шинами, передними шинами Frontrunner и всем остальным, что нужно для выезда на трассу, всего за чуть более двух тысяч долларов. С этим не поспоришь. Вот так. Вдобавок к этому, они также выпустили версию D5 с фиксатором борта шины, а также оригинальные диски F14, для автомобилей, которые действительно показывают отличные результаты и нуждаются в фиксации борта шины для надежной фиксации. Эта технология ранее была доступна только тем, кто покупал дорогие кованые диски от Weld.