Сравнение премиального Cybertruck за $100 тыс. и стандартного AWD за $59 тыс.: детали и различия....

Меня попросили сделать сравнительное видео между оригинальным полноприводным Cybertruck Premium "Foundation Series" стоимостью 100 000 долларов и новым стандартным полноприводным Cybertruck Standard за 59 000 долларов. Я решил сделать это немного иначе, чем большинство, рассказывая о тест-драйвах и впечатлениях от вождения, ощущений и работы этих автомобилей... большая часть этого зависит от личных предпочтений водителей, поэтому вместо этого я решил подробно рассказать о том, что изменилось, что стало лучше, и поделиться инсайдерской информацией от людей, которые занимаются сборкой Cybertruck, о некоторых решениях, принятых в процессе разработки. Следует отметить, что этот Cybertruck за 59 000 долларов был заказан во время 10-дневной акции в конце февраля, которая завершилась 28 февраля. 1 марта цена выросла до 69 000 долларов, а затем недавно поднялась еще на 5000 долларов до нынешних 74 990 долларов, так что это уже не такое невероятно выгодное предложение, как во время акции, но он по-прежнему остается лидером по соотношению цены и качества в линейке Cybertruck. Вот краткий обзор: Два Cybertruck, одинаковый экзоскелет из нержавеющей стали и гораздо более похожий внешний вид, чем предполагает разница в цене. Это сравнение материалов, дизайна и инженерных решений между моим 2024 Foundation Series Premium AWD и новым 2026 Standard AWD, который был выпущен по цене 59 990 долларов. Это не видео тест-драйва. На первый взгляд, автомобили выглядят почти идентично. Кузов из нержавеющей стали, пропорции, стекла, крышка багажника и световая схема остались прежними. Единственное очевидное внешнее различие, если смотреть на них с нескольких шагов назад, — это колеса и шины: 20-дюймовые диски Core на Foundation Premium, 18-дюймовые стальные диски с колпаками на Standard. Все остальное можно рассмотреть подробнее. Передний багажник. Резиновый уплотнитель, который проходил по бокам крышки переднего багажника на ранних моделях Premium, отсутствует на Standard. Этот уплотнитель был там из-за проблем с выравниванием на ранних моделях. Эти проблемы с подгонкой решены, поэтому дополнительная герметизация больше не нужна. Фильтры. В версии Premium AWD используется HEPA-фильтр. В версии Standard AWD используются фильтры без HEPA-фильтра. Сам блок управления климат-контролем имеет тот же номер детали. Основное различие в работе системы заключается в программном обеспечении, а не в другом корпусе вентилятора. Стекло крыши. Я рассказываю об изменении стекла и беседе с главным инженером Cybertruck Уэсом Морриллом о причинах этого изменения. Это была смена поставщика. У нового поставщика был другой технологический процесс и печь для нагрева, достаточно большая для этого стекла, а найти такое оборудование было непросто. Крыш. Моторизованный тент остался. Чего нет: L-образных направляющих на версии Standard, более крупных светодиодных фонарей в кузове (в версии Standard используются более мелкие светодиоды) и контейнера для хранения под кузовом с открывающейся крышкой. Кузов версии Premium имеет более полную компоновку Vault. Детали, которые видны только при внимательном рассмотрении. Корпуса камер на передних крыльях переработаны. Пластик боковых зеркал отличается. Ни одно из изменений не бросается в глаза с другого конца парковки. Оба видны, когда автомобили стоят рядом. Главное инженерное изменение коснулось подвески. Пневматическая подвеска и связанные с ней компоненты в стандартной комплектации были удалены и заменены пружинами. Большая часть остальной подвески осталась прежней, включая верхние и нижние рычаги управления, поперечные рычаги и поворотные кулаки. Затем я показываю, как меняется высота пневматической подвески в комплектации Premium при переходе от стандартной к расширенной, и сравниваю это с фиксированной высотой стандартной комплектации. Геометрия кузова одинакова, но в одной из них высота может изменяться, в другой — нет. Интерьер. Материалы, оборудование и особенности отличаются больше, чем экстерьер. Текстильные сиденья в стандартной комплектации против веганской кожи в комплектации Premium, более простая центральная консоль, подогрев только передних сидений, отсутствие заднего дисплея, 7-динамиковая система вместо 15 и отсутствие розеток 120 В в салоне. Одно изменение, которое легко пропустить: переключатели стеклоподъемников на подлокотнике задней двери перемещены примерно на 30 см вперед. Что не изменилось, так это конструкция и силовая установка. Двухмоторный полный привод, механические блокируемые дифференциалы, электронное рулевое управление, подруливание задних колёс, экзоскелет из нержавеющей стали, а также заявленные показатели разгона до 325 миль в час и 4,1 секунды — все это общие характеристики. Что касается буксировки и грузоподъемности, то они различаются: 11 000 фунтов и около 2500 фунтов для комплектации Premium, 7500 фунтов и около 2006 фунтов для комплектации Standard, что соответствует снятым элементам подвески и кузова. Полезно понимать этот автомобиль не как «более дешев...