Вакуумный корректор (регулятор) опережения зажигания. Как проверить и зачем нужен

Вакуумный корректор опережения зажигания. Зачем нужен и как проверить? У всех двигателей имеется постоянное опережение зажигания. Но чем выше обороты, тем более раннее зажигание нужно двигателю. Этим и занимаются вакуумный корректор опережения зажигания и центробежный регулятор. Они дополняют друг друга на разных режимах двигателя. Корректор, он же регулятор, состоит из мембраны и штока. При подаче вакуума мембрана выгибается и штоком (рычагом) поворачивает механизм трамблера. Зажигание становится более ранним. 🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь https://www.donationalerts.com/r/andsk64 🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 https://vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉https://t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен https://zen.yandex.ru/severny Почта: andsk73@yandex.ru Если вам помогло видео и есть желание помочь в развитии канала Карта Сбербанка: 4276 1609 2679 5262 Андрей С. Подписывайтесь! Ставьте лайк, если видео было полезным!