D2 WHEEL LABORATORY

Вся продукция компании D2 Racing производится в соответствии с европейскими нормами ISO 9001:2008 и имеет сертификат Европейский экспертной организации TüV! "JWL" (Japan Light Wheel Alloy) это система стандартов, принятых японским правительством с целью обеспечения безопасности транспортного средства, использующего алюминиевые диски. Каждый предоставленный на японский рынок колесный диск должен быть протестирован на соответствие стандартам JWL. Эти стандарты являются общепринятыми во всем мире, поскольку они приемлемы для большинства дорожных условий. Тестирование дисков в соответствии с требованиями стандартов JWL предполагает проведение испытания на выносливость, испытание на изгиб при кручении и испытание на удар. 1. Радиальное испытание на выносливость, способность сопротивляться действию повторных (циклических) нагрузок (Dynamic radial fatigue test report). Цель этого теста — проверка прочности диска колеса. Спицы и ступица являются первой точкой распределения веса от транспортного средства, поэтому именно прочность спицы измеряется с помощью этого теста. Диск размещается на оборудование для тестирования и к его центру применяется изгибающее усилие. После 100,000 циклов диск проходит тщательную проверку на наличие трещин, деформаций или потери гаек. 2. Испытание на удар (Impact Resistance Test Report). Проверяется прочность колеса на разлом на закраинах и в других критических точках при ударе колеса о препятствие. Испытание на косой удар имитирует наезд автомобиля массой 1000 кг, движущегося со скоростью 60 км/ч, колесом на неподвижное препятствие, причем под углом 30°. Так может случиться, например, когда автомобиль сносит передними колесами на бордюр или же он в заносе ударяется об него задним колесом. Угол выбран не случайно, статистические исследования характерных аварий подтверждают, что средний угол наезда на препятствие составляет около 27-28°. Считается, что колесо не выдержало испытания, если отмечается любое из следующих явлений: одна или несколько видимых трещин уходят вглубь центрального элемента колеса в сборе; центральный элемент отделяется от обода; шина полностью теряет внутреннее давление в течение одной минуты. Деформации колеса или трещин в зоне той части обода, на которую пришелся удар лицевой частью ударного элемента, не означает того, что колесо не выдержало испытания. 3. Испытание на выносливость . (Cornering Bending Endurance test report) Целью этого испытания является проверка силы, прочности и выносливости обода диска. Диск с шиной («обутый») размещается на оборудование для тестирования, затем применяется радиальное давление, чтобы имитировать вес транспортного средства. Продолжительность тестирования 500,000 циклов, после чего диск проходит тщательную проверку на наличие трещин, деформаций или потери гаек.