105 тонн в воздухе: почему такие вертолёты больше не строят?

Почему современный тяжёлый вертолёт CH-53K намного меньше 105-тонного В-12, который летал ещё в 1960-х? Разбираем Ми-6, Ми-10, Ми-26, CH-53K и В-12, чтобы понять, что на самом деле ограничивает грузоподъёмность вертолёта: размер ротора, мощность двигателей, главный редуктор — или сама необходимость строить настолько огромную машину. «Спецхрон» — историко-документальный канал о необычной технике, странных решениях и забытых системах XX века, которые сначала кажутся нелогичными — пока не становится понятна задача, ради которой они появились. Таймкоды: 00:00 Почему современные вертолёты стали меньше? 01:48 Почему одних мощных двигателей недостаточно 04:10 В-12: как инженеры обошли предел одного ротора 06:27 Цена гигантизма: что ломается при таком масштабе 08:36 Ми-6: откуда началась эта инженерная гонка 10:52 Ми-10: зачем вертолёту такие огромные «ноги» 13:00 Ми-26: тяжелее, но с меньшим винтом 14:26 Редуктор весом 3,6 тонны — ключ ко всему 15:54 Как Ми-26 утащил американский Chinook 16:59 CH-53K: почему проблема не исчезла даже сегодня 19:18 Почему после В-12 вертолёты перестали расти 21:12 Почему Ми-26 победил, а В-12 остался экспериментом 21:59 Что на самом деле ограничивает тяжёлый вертолёт 23:26 Почему прогресс пошёл не в сторону размера 24:11 Главная загадка В-12 #вертолеты #авиация #инженерия #Ми26 #В12