👈Машинист предупреждает! ЧС4т-394 и ВЛ80с-548. Скорый поезд Санкт-Петербург - Смоленск 87А. 2160p60

#ЖелезнаяДорога #РЖД #ЧС4т #Пассажирский #2160p60 #ChS4 #Поезд #Локомотив #Теремок #4k #Электровоз #СкорыйПоезд #Смоленск #ЧС4 #ВЛ80с ЧС4Т (ЧехоCловацкого производства, тип 4, оборудованный реостатным тормозом; заводские обозначения типа — с 62E0 по 62E10) — пассажирский односекционный шестиосный электровоз переменного тока, выпускавшийся чехословацким заводом Škoda в 1971 (опытный образец) и с 1973 по 1986 годы (серийное производство) для советских железных дорог. По сравнению с исходной моделью (ЧС4), у ЧС4Т был серьёзно изменён кузов, а также применено реостатное торможение, что заодно привело к изменению ряда оборудования. С 1972 года завод Škoda, также известный ранее как Пльзеньский завод им. В. И. Ленина, разработал и начал выпускать электровоз постоянного тока ЧС2Т с кузовом и кабинами по типу ЧС4Т. За свой внешний вид, как ЧС4Т, так и ЧС2Т, получили прозвища — Теремок, Башня, Кирпич, Утюг. ЧС4т-394 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-41 Вязьма-Сортировочная Серия: ЧС4Т Завод-изготовитель: Škoda, oborový podnik Пльзень Заводской тип: 62E4 Заводской №: 7327 Сетевой №: 11903945 Построен: 1980 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Вязьма Московской ж. д. СР Новосибирский ЭРЗ 05.2009 г. КР Новосибирский ЭРЗ 01.2015 г., перекрашен в корпоративные цвета ОАО "РЖД" СР СЛД-60 Киров-Вятка 02.2021 г ВЛ80 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение — Н81 — новочеркасский, 81-я модель) — серия грузовых магистральных двухсекционных электровозов переменного тока 25 кВ с осевой формулой 2(20−20). Прозвища: «Аврора», «Выльник», «Кайзер», «ВОСЬМИДЕСЯТка», «Мазей», а также, в зависимости от индекса, «Кашка», «эСка», «эРка», «Тэшка», «Вал», в Белоруссии «Вол». Если внимательно присмотреться к более ранним выпускам электровозов ВЛ80: ВЛ80к, ВЛ80Т и ВЛ80р, можно заметить, что электровоз ВЛ80с, в отличие от собратьев, имеет розетки под буферными фонарями, в количестве 8 штук на обоих секциях. Розетки являются частью специальной системы, которая позволяет локомотиву работать в режиме многих единиц. Первый электровоз ВЛ80с появился в 1979-м году, а с 1980-го года локомотив выпускался серийно. Индекс «С» в данном случае указывает, что электровоз мог работать по системе многих единиц. За всю историю производства ВЛ80с с 1980-го по 1995-й год было выпущено 2 746 электровозов. Фактически ВЛ80С - это ВЛ80Т, дооборудованный для работы в составе более чем двух секций при управлении из одной кабины по системе многих единиц (СМЕ). Изначально электровоз строился с возможностью работы только двух или четырёх сцепленных секций. В 1982 году были построены электровозы 550, 551, 552 которые могли работать в составе двух, трех или четырёх секций. С электровоза 697 (1983 год) все электровозы строятся с такой возможностью. После капитальных ремонтов старые машины приводили к новой схеме возможности работы в три секции. Единственным ограничением является невозможность работы третьей прицепной секции в режиме реостатного торможения. Некоторые секции переделаны в бустерные. ВЛ80с-548 Дорога приписки: Белорусская железная дорога Депо: ТЧ-3 Барановичи Серия: ВЛ80С Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск Сетевой №: 12555116/12555108 Построен: 1982 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется