ПИТ-СТОП Формулы-1 в 1950 году и в 2013

Ну вообще, довольно много причин почему пилоты королевских гонок останавливаются на пит-стопе, но безусловно главная из них - это смена резины. По теперешнему регламенту пилот обязан воспользоваться как минимум двумя разными составами шин, так что такая остановка на пит-стопе будет в любом случае (исключение, дождевые гонки). Второй по популярности заезд на пит-стоп - это замена переднего антикрыла. Обычно это встречается после небольшой аварии, когда был поврежден носовой обтекатель либо поврежден спойлер. Во время любой из остановок два механика обязательно очищают боковые воздухозаборники. Так же во время пит-стопа иногда регулируют наклон антикрыльев, но специально для этого не заезжают, только если это сопряжено с другими действиями. Ещё реже происходит замена руля, на моей памяти буквально пару-тройку раз. Есть и ещё одна причина для остановки на пит-стоп - это штраф, который могут наложить на гонщика (обычно он составляет пять или десять секунд, механики при этом не могут вообще прикасаться к машине). Раньше была и ещё одно причина для остановки - дозаправка по ходу гонки, но в целях безопасности её отменили.