Зелёная модернизированная "Машка" 2М62К-0879 ведет грузовой состав по Варшавской стороне и обратно!

#ЖелезнаяДорога #БЧ #Товарняк #2160p60 #Поезд #Локомотив #Брест #4k #Тепловоз #M62 #2М62К #Машка #БеларускаяЧыгунка #Беларусь М62 (венг. motormozdony — тепловоз, локомотив, 6-осный, 2-го типа) — советский магистральный шестиосный тепловоз, изначально разработанный для эксплуатации в странах СЭВ. Выпускался Луганским тепловозостроительным заводом с 1965 года. С 1970 года строился для МПС СССР. Имеет двухсекционную и трёхсекционную модификации. На 2020 год один из эксплуатируемых типов тепловозов на РЖД. В середине 1980-х г.г. на Ворошиловградском заводе по заказу МПС было начато создание трёхсекционного тепловоза на базе М62. При этом, кроме увеличения количества секций, в конструкцию нового локомотива были внесены значительные изменения и усовершенствования по сравнению с 2М62. Основными из них стали применение унифицированных бесчелюстных тележек с "гуськовым" расположением ТЭД (давно уже применявшихся на 2ТЭ10В, ТЭ10М, 2ТЭ116) и топливного бака ёмкостью 7300 л (6300 кг), при этом аккумуляторные батареи наконец-то были перенесены в задние нерабочие кабины секций. В результате проведённой модернизации сцепная масса секции увеличилась со 120 до 126 т, соответственно повысилась нагрузка на ось - с 20 до 21 тс. Соответствующие изменения, направленные на обеспечение возможности работы в составе трёх секций, были внесены в электрическую схему, кроме того, появился автоматический пуск дизеля, возможность перевода дизеля любой секции в режим автономного холостого хода и др. Также были применены некоторые новые типы деталей и узлов: малогабаритный глушитель шума выхлопа, унифицированные межтепловозные соединения (ЖОКСы), главные резервуары объёмом 250 л (вместо 222-литровых), увеличен запас песка с 600 до 700 кг (на секцию), и др. Тепловозы типа М62У выпускались в следующих модификациях: -в односекционном (двухкабинном) варианте - М62УМ (16 ед. - экспортная модификация для Монголии) и М62УП (только для промышленности СССР); -в двухсекционном варианте - 2М62У (для МПС, а также промышленности СССР); -в трёхсекционном варианте - 3М62У (для МПС СССР), а также 3М62П (три тепловоза специального назначения). Тепловозы семейства М62, исчерпавшие моторесурс ДГУ, модернизируются. В большинстве случаев двухтактный дизель 14Д40 (12ДН23/30) заменяется на четырёхтактный 2Д49 (12ЧН26/26) мощностью 2000 л. с. (в составе ДГУ типа 5-26ДГ). Тепловозы с Д49 легко распознать по воздушному фильтру, выступающему «поперечным горбом» на крыше и другой выхлопной трубе. Иногда им присваивали новую серию: М62К (в Литве и недавно в Белоруссии), 2М62К (Россия и Белоруссия, Литва), 2М62УК (Россия и Белоруссия), 2М62УР (Латвия). 2М62-0879 Дорога приписки: Белорусская железная дорога Депо: ТЧ-7 Брест Серия: 2М62 Завод-изготовитель: Ворошиловградский тепловозостроительный завод [СССР] Ворошиловград Заводской №: 5057/5060 Сетевой №: 16791311/16791303 Построен: 1984 Категория: Магистральные тепловозы Текущее состояние: Эксплуатируется Примечание: 2М62К-0879 Эксплуатация: С завода поступил в депо Брест Белорусской ж. д. Оборудован ЭПТ Ремонты: Модернизирован дизелями 2Д49 (2М62К-0879) 12.2020 — ТР-3 депо Брест railgallery.ru