Скончалась ночью cтарая покрышка Nokian Hakkapeliita W-240...

Всем привет! В связи с публикацией видео о зимней езде на велосипеде я вспомнил историю, связанную с тем, как я начал ездить круглый год. Это было ещё во времена СССР, когда ездить зимой на велосипедах запрещалось ПДД в связи с тем, что шипованных покрышек в те времена не производили даже для автомобилей. А я ездил в то время на Свердловский ювелирный завод, где смена начиналась в 7:00 утра. В советские годы многие заводы начинали смену рано - в связи с тем, что простой производственного оборудования на предприятиях такого цикла оценивался слишком дорого. Поэтому на заводе три раза происходила пересменка. Утренняя смена начиналась в семь, а выезжать надо было в полшестого, и полчаса шагать пешком от остановки до проходной завода. Поскольку в это время общественный транспорт в Советском Союзе ходил не очень часто, видов общественного транспорта с Химмаша ездило не так много. К тому же, троллейбус имеет относительно низкую среднюю скорость на маршруте из-за большого количества остановок, занимающих достаточно много времени. К тому же, и #lastmile пешком у меня занимал ещё полтора километра. Поэтому я предпочитал общественному транспорту персональный: в виде велосипеда В-301 «Спутник» производства Харьковского велозавода. И был счастлив, горделиво проезжая мимо толпы уныло ожидающих очередного троллейбуса пассажиров. Проблема была только зимой, но я упорно ездил даже в ноябре. Нередко я переживал неприятные погодные ситуации в межсезонье, когда случался ледяной дождь - а я ехал от улицы Инженерная 28 в период ежеквартальной практики на Свердловский ювелирный завод 8 Марта, 197, или до своего училища на улице Блюхера 5A на покрышках типа slick, периодически падая в потоке транспорта. 🤷♂️ https://www.google.ru/maps/dir/56.7523325,60.7099253/56.8464048,60.6330144/@56.7967265,60.5992414,12z/data=!4m3!4m2!3e2!5i1?entry=yt С тех пор, к счастью, прогресс не стоял на месте, и появились шипованные покрышки, что дало возможность велосипедистам уверенно ездить круглый год, особенно, на тех широтах, где находится Россия, Канада, Норвегия, Исландия, Швеция, ну и, конечно - Финляндия. Финляндия - страна, где была произведена эта великолепная, не побоюсь этого слова, шипованная покрышка Nokian Hakkapeliitta W-240, на которой я проехал более 70000 км, потеряв всего лишь три шипа. В велоиндустрии шипами называют металлические вставки в покрышке. Те шипы, что производятся компаниями по производству шин для велосипедов - типично имеют сердцевину из алюминия, а наконечник из карбида кремния. При этом, в спецификации на шипованную покрышку производитель указывает количество шипов. Например, у моей теперешней покрышки Schwalbe MARATHON Winter Plus SmartGuard 26x2.0 производитель указывает их спецификацию, как B/B+RTHS396 (200 studs), где 200 studs подразумевается, что на этой шине установлено двести шипов. Nokian Hakkapeliitta W-240 была снабжена шипами в количестве 240 штук, при этом, фактически, ширина была намного больше указываемой в маркировке. Причина в проектировании более плоской формы покрышки, позволяющей контактировать с асфальтом большему количеству рядов шипов одновременно, что снижает нагрузку и разрушение шипов: https://www.youtube.com/watch?v=Nq8HsZhkL2Q Средство индивидуальной мобильности, коммутинг, велокурьер, велосипед, логистика, урбанизм, СИМ-эстакада, велоэстакада, велополитен, велогалерея, велодорожка, эксперт, блогер, обособленная велодорожка, внеуличная велодорожка, езда на велосипеде, поездка на работу, логистика, урбанизм, городское планирование, инфраструктура, логистическая согласованность, зимний велосипед, велосипедная инфраструктура,