ПЕСКОСТРУЙ РАМЫ не спасёт, если вам сделали вот это…

#пескоструй #антикор #ремонтрамы Пескоструй рамы сам по себе не спасает автомобиль, если нарушена технология подготовки и защиты металла. Многие думают, что достаточно очистить раму, покрасить её сверху и нанести антикор. Но если внутри осталась грязь, соль, влага или активная коррозия, проблема продолжит развиваться под покрытием. В этом ролике показываем, как должна проходить правильная обработка рамы внедорожника: от первичного осмотра и промывки скрытых полостей до абразивоструйной обработки, нанесения грунта, эмали, антикора и защиты внутренних полостей. Разберём, почему антикор по ржавчине не работает, чем опасна неправильная подготовка металла, зачем нужна сушка, почему важно соблюдать степень очистки и почему после пескоструя нельзя оставлять металл открытым. В ролике рассказываем: — почему пескоструй — это только этап, а не весь ремонт; — чем опасна обработка по ржавчине; — почему рама может гнить даже после покраски; — зачем промывать и сушить скрытые полости; — что такое правильная подготовка поверхности; — почему важна абразивоструйная обработка; — когда достаточно локальной обработки, а когда нужна полная; — как выглядит нормальная технология защиты рамы. BRT занимается ремонтом и восстановлением рам внедорожников с 2013 года. Мы начинаем с диагностики, объясняем реальное состояние рамы и предлагаем решение под конкретный автомобиль. BRT — ремонт рам внедорожников Локальный и капитальный ремонт рам, абразивоструйная обработка, сварочные работы, антикоррозийная защита и обработка скрытых полостей. Телефон для связи: 8 (991) 980-84-44 #рама #внедорожник #коррозия #BRT #абразивоструйнаяобработка