Напоминание о правильном подшипниковом узле направляющих ленточнопильного станка

Напоминание о правильном подшипниковом узле направляющих ленточнопильного станка. Предыдущий пост остался незамеченным https://www.youtube.com/watch?v=XJg9zNqLygo\ https://rutube.ru/video/39f137ce04aae18b089e497bbcde3d37/ Он был об усовершенствовании механизма направляющих ленточнопильного станка. Метод опробован на практике, и пока я нашёл отрицательных сторон, перевешивающих положительные. Если вдруг толковый механик обратит внимание, и укажет на возможные недостатки такого узла, мне будет любопытно. А так-то, дарю человечеству идею. Возможно, до меня уже это сто раз изобретено, но я пока на практике не встречал такого решения. А оно позволяет увеличить ресурс самого слабого звена ленточнопильного станка, как направляющих, так и самой пильной ленты. По классической конструкции зазор между направляющими составляет не менее 0,1 мм. В предлагаемом узле этого зазора просто нет, как нет ударов при проходе утолщения на сварке пильного полотна, или при попадании щепок в зазор направляющих подшипников. Reminder on the correct bearing node of guides of band mill. The previous post remained unnoticed https://www.youtube.com/watch?v=XJg9zNqLygo \ https://rutube.ru/video/39f137ce04aae18b089e497bbcde3d37/﹥ It was about improvement of the mechanism of guides of band mill. The method is tested in practice, and so far I have found the negative sides outweighing positive. If suddenly the sensible mechanic pays attention, and will point out the possible defects of such node, to me it will be curious. And so, I give to mankind the idea. Perhaps, to me it is already hundred times it is invented, but I so far in practice did not meet such decision. And it allows to increase resource of the weakest link of band mill, both guides, and the most saw tape. On classical design the gap between guides makes not less than 0,1 mm. This gap is not in the offered node just as there are no blows at pass of thickening on welding of saw cloth, or at hit of chips in gap of the directing bearings.