Tesla Model S Long Range Plus преодолела 640-километровый барьер запаса хода

#Тесла #Tesla После восьми лет присутствия на рынке основной электроприводной седан Tesla установил новый рекорд дальности хода на одной зарядке аккумулятора. *************************** Мой канал с переводами интересных видео: https://www.youtube.com/channel/UC89-Uz72q8O1OE7-ImK-U0w/videos * Мой канал о часах: https://www.youtube.com/channel/UCYlaZwhHZpnRMmnCDap7jKA/videos * Мой канал о ЗОЖ и бодибилдинге: https://www.youtube.com/user/dehash666/videos *************************** Выпускаемый фирмой Tesla седан Model S впервые поступил в продажу в 2012 году, предлагая своим покупателям невероятный на тот момент запас хода — 426 км при полной зарядке в соответствии с ездовым циклом EPA (Environmental Protection Agency). За прошедший с того события период времени этот элегантный, четырех-дверный электрокар прибавил мощности своим батареям, и кроме того увеличил показатели в дальности пробега по версии EPA. Недавно генеральный менеджер Tesla Илон Маск (Elon Musk) представил версию Model S Long Range Plus показавшую официальный результат дальности 640 км по стандартам EPA. Маск утверждает, что этот показатель является рекордным для серийных электромобилей, что особенно важно в преддверии выхода полностью электрических внедорожника Rivian R1S и его «близнеца» — пикапа R1T, которым обещали 640-километровый запас хода, но которые до сих пор не получили публичный сертификат EPA. Что же позволило компании Tesla раньше других конкурентов достичь заветной отметки 400 миль (643 км) в этой гонке за обладание самым длинным пробегом без подзарядки? Сначала немного о стоимости — для Tesla Model S Long Range Plus она начинается с $74.900 до применения любых возможных скидок. Причем в компании Tesla не упомянули о каком-либо изменении цены даже несмотря на обновленные данные о дальности пробега, за исключением недавнего снижения на $5.000, которое навряд ли связано с выходом новых моделей Rivian. Кроме увеличенной проходимости по бездорожью и обновленной четырехмоторной системы привода, автомобили Rivian создали ажиотаж обещанием 640-километровой дальности пробега и заявленными ценами (вероятно, как раз для моделей с 640-км пробегом) примерно $70.000. Это впечатляет, учитывая, что R1S и R1T получат блок 185-kWh батарей, который почти в два раза больше блока 100-kWh батарей, используемых для Model S Long Range Plus. Как говорится «больше батарей, больше денег». Как же Tesla смогла достичь такого показателя дальности (напоминаем, по системе EPA, реальный километраж может отличаться) при такой небольшой батарее? Секрет заключается в будничных, небольших улучшениях плюс очевидно более аэродинамичная форма кузова Model S. Rivian, с его угловатой, хотя и не совсем уж квадратной формой, все-таки имеет большую площадь лобового сопротивления чем низко посаженная, обтекаемой формы Tesla. Кроме того, Rivian-ы выше, на них больше добавляющего вес оборудования (например, отдельные моторы на каждое колесо), и он предназначен для бездорожья (что подразумевает больший вес). И тут будет уместно другое выражение: «Больше батарей, больше веса». Устанавливается ситуация убывающей доходности: Чем больше становится батарей, тем больше вес автомобиля и вот снова требуется еще больше батарей из-за того, что дополнительные батареи уменьшают запас хода. В одном из постов на своем веб-сайте Tesla объясняет, что Model S Long Range Plus добилась скачка дальности пробега от предыдущей отметки 600 км с помощью снижения массы всех узлов и агрегатов автомобиля, приняв во внимание опыт создания более новых моделей: седана Model 3 и кроссовера Model Y. Часть экономии была получена от смены сидений на модульный тип от других моделей Tesla, но в основном снижение появилось за счет блока батарей и узлов привода. Новый «аэродинамический» дизайн колес и регулировка шин, как сообщается, увеличивают пробег на два процента, а отказ от механического маслонасоса для расположенного сзади двигателя и коробки передач в пользу его электрического аналога — новшество, заимствованное у Model 3 Model Y — по утверждению компании, дает еще дополнительные два процента к дальности пробега. Чтобы превзойти рубеж дальности для электромобилей 640 км, Tesla понадобилось восемь лет и выпуск двух более современных, компактных и более дешевых моделей. Осталось только подождать, чем ответят на это компания Rivian и другие производители автомобилей на электротяге.