Феттель против всех: скандалы, победы и цена титулов!

Сегодня Себастьяна Феттеля многие вспоминают как доброго, улыбчивого и очень человечного четырехкратного чемпиона мира. Но если вы начали смотреть Формулу-1 уже после его доминирования, очень легко забыть, каким он был в годы своего абсолютного прайма. Тогда Феттель был не просто быстрым гонщиком. Он был хищником. Безжалостным, уверенным в себе, временами жестким до эгоизма и почти непобедимым. Его путь в Формуле-1 начался ярко и даже символично. Первая пятничная тренировка за «БМВ Заубер», лучшее время в сессии и одновременно самый быстрый штраф в истории — уже тогда в одном эпизоде сошлись две главные стороны Феттеля: феноменальная скорость и склонность к спорным моментам. Потом был дебют в гонке, очки за «БМВ», переход в «Торо Россо» и тот самый дождливый Гран-при Италии 2008 года в Монце, где молодой Себастьян шокировал весь мир, выиграв гонку за рулем машины, от которой никто не ждал побед. Но настоящая эра Феттеля началась в «Ред Булл». С 2010 по 2013 год он выиграл четыре чемпионских титула подряд, помог команде забрать четыре Кубка конструкторов и переписал историю Формулы-1. В этот период Феттель забрал 24 победы, 40 поул-позиций, стал самым молодым чемпионом мира, самым молодым двукратным, трехкратным и четырехкратным чемпионом. Он повторил рекорд Михаэля Шумахера по количеству побед за сезон и выиграл девять гонок подряд — достижение, которое до сих пор выглядит почти нереальным. Конечно, у него была великолепная машина. «Ред Булл» Эдриана Ньюи идеально попал в регламент той эпохи, а выдувной диффузор и аэродинамическое превосходство сделали болиды команды оружием доминирования. Но сводить успех Феттеля только к машине — слишком простое объяснение. В свои лучшие годы он был невероятно быстр в квалификациях, идеально чувствовал болид, феноменально работал с темпом и умел выжимать максимум из ситуации, когда сезон складывался против него. Отдельная часть его прайма — психология. Феттель не был мягким чемпионом. Он не боялся нарушать командные приказы, идти против напарника, провоцировать конфликты и ставить личную победу выше внутренней гармонии команды. Его отношения с Марком Уэббером стали одной из самых жестких внутрикомандных историй современной Формулы-1. Турция 2010, споры внутри «Ред Булл», а затем знаменитый скандал «Мульти-21» в Малайзии 2013 года окончательно превратили Себастьяна в антигероя своей эпохи. Фанаты его освистывали. Соперники не спешили признавать его величие. Многие говорили, что выигрывает не Феттель, а машина Эдриана Ньюи. Но пока вокруг него спорили, он продолжал побеждать. Побеждать так часто, что зрители начинали радоваться уже просто тому, что поул или гонку берет кто-то другой. На трассе его соперники чаще всего видели только заднюю часть его болида и поднятый вверх палец — символ того, кто в тот момент был главным в Формуле-1. Это видео — история о настоящем прайме Себастьяна Феттеля. О том, каким он был до поздних лет в «Феррари» и «Астон Мартин». О том, почему его одновременно любили и ненавидели. О том, почему его доминирование до сих пор часто недооценивают. И о том, почему в свои лучшие годы Феттель был не просто четырехкратным чемпионом мира, а одной из самых беспощадных сил, которые когда-либо появлялись в Формуле-1.