От 3D-скана до сварки: разработка тюнинга на BMW B58

В этом выпуске разбираем полный цикл создания кастомного коллектора для BMW B58: от 3D-сканирования ГБЦ, турбины и подкапотного пространства - до реверс-инжиниринга, CFD-продувки, 3D-печати прототипа и подготовки к сварке. В этом видео: — зачем сканировать подкапотное пространство и турбину; — почему 48-е раннеры дали поздний спул, а 45-е оказались золотой серединой; — как длина раннера влияет на отклик и полку момента; — какие сложности возникают из-за тесного подкапотного пространства; — как CFD-продувка помогает сделать равномерный поток по всем шести каналам; — зачем нужны пластиковые прототипы и шаблоны для сварки; — какой фланец выдерживает до 1 200 л.с.; — планы на F-серию и мотор S58; Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие выпуски: впереди адаптация коллектора под F и G-серию и проектирование под S58. ⏱️ Таймкоды: 00:00 — Вступление 00:28 — С чего начали производство коллекторов B58 00:41 — 3D-скан: фланец, турбина, подкапотное пространство 01:07 — Проектирование равнодлинного коллектора 01:25 — Почему заказали 48-е, а поставили 45-е? 02:44 — Проблема была в коллекторе, а не в гейте 03:17 — Реверс-инжиниринг и 14-мм фланец 04:01 — Пластиковый прототип: примерка и правки 04:24 — Длина раннеров и ранний спул 05:40 — Главная сложность: мало места под капотом 06:15 — Шаблоны для сварки 07:01 — CFD-продувка: как воздух идёт по каналам 08:18 — Пересечение раннеров и баланс твинскролла 09:02 — Планы на F-серию и S58 10:12 — Гейты: 44-й под твинскролл, 60-й под сингл 10:41 — Воздуховод для охлаждения тормозов 12:30 — Эффект Бернулли в воздуховоде 14:31 — Инженерный пластик: ABS, карбон, стеклопластик #BMW #B58 #S58 #Supra #ToyotaSupra #ГонкаШоп #3Dпечать #РеверсИнжиниринг #Тюнинг #КоллекторB58 #CFD #Автотюнинг #BMW3Series #BMW4Series #BMW2Series