Магнитный редуктор с передаточным отношением, не зависимым от отношения диаметров колёс редуктора.

На валу мотора 4 магнита 40*10*5 с чередующейся полярностью. На маховике 20 магнитов 20*10*5 с чередующейся полярностью. Диаметр блока магнитов на моторе или "ведущая шестерня " 20 мм, а диаметр по наружной плоскости магнитов на маховике 267мм. Отношение диаметров 1:13,35 а фактическое тоношение частот вращения 1:5 исходя из отношения числа магнитов на моторе и маховике 4 к 20. Тоесть по факту магниты маховика подтягиваются ускоряя линейное вращение точек окружности маховика быстрее линейной скорости окружности наружного диаметра блока магнитов на моторе. Не смотря на то что разгон необходимо делать плавным чтоб войти в синхронизм, при этом в установившемся режиме можно снимать мощность с маховика. Из-за расстояния от магнитов мотора до магнитов маховика в 12 мм следует ввести новое понятие: "делительный диаметр магнитного зацепления" и он будет для магнитной шестерни мотора= 32мм, а для магнитной шестерни маховика= 279мм. При этом получаем отношение магнитных делительных диаметров 1:8,7. Но и это не факт поскольку делительный диаметры- это "граница зацепления" , а она в зубчатых колесах образована контактными площадками , а в магнитных передачах зоной усредненного встречного действия магнитных полей.