Конструкция радиальной грузовой пневматической шины ЦМК (шина с цельнометаллическим кордом).

Конструкция радиальной грузовой пневматической шины ЦМК (шина с цельнометаллическим кордом). Это основа знаний для тех, кто ремонтирует шины. Шины сконструированы так, что позволяют удерживать давление воздуха с помощью каркаса, состоящего из усиливающих слоёв тканевого и стального корда. Эти слои корда опоясывают бортовое кольцо из стальной проволоки, которое и удерживает шину на диске. Бортовое кольцо предотвращает утечку воздуха из шины и её проскальзывание на диске. Давайте разберем подробно конструкцию радиальной грузовой пневматической шины. Её еще называют шина ЦМК – шина с цельнометаллическим кордом. 1. Бортовое проволочное кольцо. Жесткая основа борта шины. Обеспечивает надежную фиксацию борта на ободе колеса, сохраняя её герметичность. 2. Силовая часть шины. Каркас. Радиальный слой, состоящий из одного или нескольких слоев корда, закрепленных на бортовых кОльцах. Несет нагрузку, передает крутящий момент и тормозные усилия между колесом и дорогой. 3. Герметизирующий слой каркаса. Слой газонепроницаемой резины, расположенный на внутренней поверхности бескамерной шины. 4. Наполнительный шнур. Выполнен из комбинации жестких и эластичных резиновых компонентов, опоясывающих бортовое кольцо, придавая ему необходимую жесткость и достаточную подвижность при монтаже и эксплуатации шины. Обеспечивает плавный переход от жесткой части борта шины к более гибкой части, то есть боковине. Нивелирует напряжения, возникающие в зоне борта. 5. Чиппер. Обрезиненная бортовая лента. Текстильная или кОрдная. Усиливает зону бортового кольца и стабилизирует нижнюю часть боковины. Покрывает и защищает бортовое кольцо. 6. Чейфер. Обрезиненная бортовая лента. Текстильная или кОрдная. Покрывает борт шины, защищая его от трения и износа в местах контакта с ободом колеса и его закраиной. Защищает заворОт слоя корда каркаса, обгибающий бортовое кольцо. 7. ЗаворОт каркаса. Конец радиального слоя каркаса, завернутый на бортовое кольцо. 8. Под протекторный слой в плечевой зоне. Слой специальной резины треугольного профиля, расположенный в плечевой зоне шины. Выравнивает закругленный профиль каркаса, делая зону протектора более плоской. Этот слой минимизирует нагрузки в плечевой зоне, обеспечивая равномерный износ. 9. Под протекторный слой. Слой резины между протектором и крайним или ближайшим слоем корда. Обеспечивает необходимую защиту корда от несквозных повреждений агрессивными элементами дорожного полотна. Именно этот слой помогает шине сопротивляться проколам и порезам, после углубления протектора методом «нарезки». 10. Брекер. Часть шины, состоящая из слоев корда, расположенных между протектором и каркасом, опоясывающие его по всей окружности. Смежные слои корда в брекере расположены под углом друг к другу. 1-й и 2-й слоИ корда отвечают за форму пятна контакта и равномерное контактное давление. Распределяют нагрузку на поверхность шины. 3-й и 4-й слоИ корда отвечают за механическую целостность каркаса и защиту от повреждений. 11. Протектор. Специальный резиновый слой, который определяет назначение и область применения шины. Единственный слой, который контактирует с дорогой. Отвечает за сцепление с дорожным полотном, расход топлива и эксплуатационный ресурс шины до ее полного восстановления или углубления протектора методом «нарезки». TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США. Ничего подобного у "местных конкурентов" нет и не было никогда. Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте https://www.tech-russia.ru/ и по телефону 8 (800) 333-89-98.