Ту-144: почему советский сверхзвуковой лайнер сняли с рейсов

Прототип Ту-144 опередил «Конкорд» в первом полёте, но пассажирская линия Москва — Алма-Ата оказалась короткой. История крыла и двигателей, испытаний на земле и в воздухе показывает, какие задачи пришлось решить до первого рейса и какие ограничения сохранились после его открытия. Катастрофа в Ле-Бурже, испытательный пожар мая 1978 года и отмена очередного пассажирского вылета — разные звенья этой истории. После прекращения перевозок продолжилась доводка дальнего варианта, а в девяностые самолёт стал российско-американской летающей лабораторией. Разбираемся, как сошлись технические трудности, возможности эксплуатации и решения о продолжении программы. ГЛАВЫ 00:00 Прототип, короткая служба и замысел 02:56 Крыло: что показал летающий аналог 06:12 Горячая обшивка и испытательный салон 08:13 Первый полёт и ступени разгона 12:40 Обзор, центровка и выбор двигателя 15:56 Ле-Бурже: катастрофа и результат расследования 17:18 Дальность измеряется вместе с нагрузкой 21:02 Сертификация: конструкция должна совпасть с доказательством 26:05 Первые пассажиры Москва — Алма-Ата 28:06 Рейс требует особой организации 29:09 Май 1978: пожар и отмена пассажирского вылета 30:43 Топливная система и продолжение доводки 33:03 Стенд в Рыбинске и экономика будущих рейсов 36:00 Что переделали для летающей лаборатории 39:25 Полёты 1998 года: от руления до сверхзвука 42:44 Посадочные проверки и итог пассажирской истории Подписывайтесь на «Закрытый протокол» — здесь мы восстанавливаем истории, которые годами оставались за закрытыми дверями. #Ту144 #историяТу144 #почемуснялиТу144