Винтажный Советский игрушечный автомобиль Lotus Europe a-39 Scale Model 1 к 43 USSR-1966-1975-год

Производитель Автомобили Lotus[1] Производство 1966–1975 Сделанные цифры: Серия S1: 296 Серия S1A / S1B: 342 Серия S2: 4,294 Серия Twin Cam: 4950 2006–2010-Название Lotus Europa используется на двух разных среднемоторных GT, выпускаемых британским автопроизводителем Lotus Cars. Оригинальная Europa и ее варианты включают типы Lotus 46, 47, 54, 65 и 74 и производились с 1966 по 1975 год.К середине 1960-х годов среднемоторная конфигурация автомобиля была хорошо зарекомендована как оптимальная конструкция для автомобилей Гран-при, однако почти ни один дорожный транспорт еще не использовал такую компоновку. Lotus планировала, что Europa будет серийным двухместным спортивным купе со средним расположением двигателя, построенным по разумной цене, что было довольно амбициозной целью для того времени. Как и все автомобили Lotus той эпохи, Europa был спроектирован и построен в соответствии с часто излагаемой философией автомобильного дизайна Колина Чепмена: "Упрости, а затем добавь легкости". С этой целью Lotus использовала ряд оригинальных конструкторских подходов, позволяющих ей экономично преодолевать многие проблемы, связанные с новой компоновкой среднемоторного двигателя. Производство оригинальной Lotus Europa прекратилось в 1975 году, когда было построено в общей сложности 9 230 автомобилей всех моделей. Конструктивные особенности Lotus Europa S2 from above (1968 model) Interior (1968 black-badge model) В Europa использовалось легкое, складное и сварное "минималистичное" каркасное шасси из коробчатой стали с формованным кузовом из стекловолокна - комбинация, которая впервые была использована основателем Lotus Колином Чепменом в Lotus Elan, выпущенном в 1962 году. У самых ранних версий Europa кузов полностью крепился к шасси для максимальной жесткости конструкции, однако вскоре он был заменен на крепящийся болтами кузов, что позволило производить обычный ремонт шасси и кузова. В отличие от Elan, у Europa не было двигателя или коробки передач, установленных спереди, и поэтому основной элемент шасси Europa двигался прямо вперед, пересекая большую поперечную балку коробчатого сечения, проходящую поперек автомобиля между точками передней подвески. Сзади шасси имеет форму буквы "U" за кабиной для размещения комбинированных компонентов двигателя, трансмиссии и главной передачи, а также для поддержки задней подвески.