Honda City 2026 представлена в Таиланде — цена от 569 000 бат — полный обзор интерьера и экстерьера

В Таиланде состоялся дебют обновленной Honda City, ознаменовавший ее появление в Юго-Восточной Азии. Как и прежде, этот флагман B-сегмента доступен в кузовах седан и хэтчбек, как с бензиновым двигателем, так и с гибридом e:HEV. Однако модельный ряд почти полностью переориентировался на гибриды, единственным оставшимся вариантом с двигателем внутреннего сгорания является базовая версия S, стартовая цена которой для седана составляет 569 000 бат (69 800 ринггитов). Новинкой в линейке стала более доступная комплектация e:HEV V, которая продается по цене 619 000 бат (75 800 ринггитов), присоединяясь к e:HEV SV за 689 000 бат (84 400 ринггитов) и e:HEV RS за 739 000 бат (90 500 ринггитов). Хэтчбек стал на 10 000 бат (1200 ринггитов) дороже во всем модельном ряду. Это означает, что стартовая цена снизилась на целых 30 000 бат (3700 ринггитов) по сравнению с последним рестайлингом в 2024 году, а e:HEV SV и RS теперь стоят на 80 000 бат (9800 ринггитов) и целых 100 000 бат (12 300 ринггитов) дешевле соответственно. Honda Thailand заявляет, что это вводные цены, действительные до 30 сентября. Как и прежде, бензиновая версия City значительно отличается от той, что продается в Малайзии: вместо 1,5-литрового атмосферного четырехцилиндрового двигателя установлен 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель VTEC Turbo. Этот двигатель развивает мощность 122 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 173 Нм в диапазоне от 2000 до 4500 об/мин, передавая его на передние колеса через обычную вариаторную трансмиссию. Honda заявляет о расходе топлива в смешанном цикле 22,7 км на литр (4,4 литра на 100 км). В свою очередь, хорошо известная модель e:HEV оснащена передним электродвигателем мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 253 Нм, питаемым от литий-ионной батареи, и 1,5-литровым атмосферным двигателем Аткинсона мощностью 98 л.с./127 Нм. Последний, обычно работающий как генератор, может включаться в режиме сцепления для движения автомобиля на более высоких скоростях, где он наиболее эффективен. Эта версия, конечно же, более экономична и, по заявлению производителя, обеспечивает расход топлива 27,8 км на литр (3,6 литра на 100 км). Необычно для Honda, что второе обновление в середине жизненного цикла модели принесло радикальный редизайн экстерьера, чтобы сохранить актуальность на рынке как в условиях жесткой конкуренции со стороны Китая, так и в связи с шестым годом выпуска. Передняя часть стала намного более выразительной, оснащена более тонкими светодиодными фарами и более заметными дневными ходовыми огнями; на моделях более высокого класса они соединены световой полосой вдоль также уменьшенной решетки радиатора. Между тем, «монобровь», обычно выполненная из хрома или глянцевого черного металла, теперь окрашена в цвет кузова для более обтекаемого вида, и в ней также размещен логотип Honda (по-прежнему старый прямоугольный значок, а не новая буква «H»). В нижней части бампер был изменен профиль: центральный воздухозаборник опущен вниз для большинства моделей и поднят вверх для RS, оба обрамлены окрашенными в цвет кузова «плавниками». Задняя часть стала более узнаваемой как GN City, с трапециевидными задними фонарями, расположенными по бокам от углубления для номерного знака на крышке багажника. Однако бампер был переработан, чтобы соответствовать передней части, и получил центральную часть в виде решетки, диффузорную вставку, двойные «клыки» и вертикальные отражатели. Следует отметить, что это касается только седана, бампер хэтчбека остался без изменений. На моделях SV и RS обычные красные задние фонари также были заменены на прозрачные. Колеса на модели S имеют 15-дюймовый диаметр и неизменный многоспицевый дизайн, в то время как другие варианты получили 16-дюймовые диски с новым турбинным дизайном. В то время как экстерьер был обновлен, интерьер в основном остался без изменений, хотя и есть несколько улучшений. Простая приборная панель на моделях SV и RS была модернизирована (игра слов) полосами фоновой подсветки и новым, более крупным 10-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы — последний больше, чем 8 дюймов на моделях S и V, и включает в себя систему кругового обзора на 360 градусов. В комплектацию RS дополнительно входят автоматически затемняющееся зеркало заднего вида и беспроводное зарядное устройство Qi, расположенное непосредственно перед центральным подлокотником. Помимо этих функций, City практически не изменился: на бензиновой модели он оснащен аналоговыми приборами, а на гибридной — семидюймовым дисплеем; эти электрифицированные варианты также получили электронный стояночный тормоз и педали на рулевом колесе для выбора уровня рекуперативного торможения. Также доступны автоматическая блокировка дверей при удалении от водителя, дистанционный запуск двигателя, однозонный автоматический кондиционер и восемь динамиков. Что касается безопасности, City снова стандартно оснащен четырьмя подушками безопасности, а шторки безопасности (всего шесть подушек) зарезервированы для комплектации RS. К счастью, ...