Вибрация автомобиля на скорости: причины и способы устранения проблем с фазой колес и тормозным с...

Если автомобиль испытывает сильную вибрацию рулевого колеса или пола исключительно на скорости от 55 до 75 миль в час, и вибрация ведёт себя непредсказуемо, скорее всего, вы имеете дело с фазовым компенсацией дисбаланса двух колёс, периодически заедающим тормозным суппортом или заклинивающим шарниром приводного вала. Если у двух шин есть небольшое радиальное биение, их тяжёлые точки постоянно смещаются относительно друг друга во время плавных поворотов на шоссе. Когда эти точки совпадают по фазе, кинетическая энергия гармонично суммируется, вызывая сильную вибрацию шасси. Когда они вращаются в противофазе, силы компенсируются, что приводит к идеально плавной езде. Ещё одной серьёзной причиной является заедание направляющего штифта тормозного суппорта или уплотнения поршня. На высоких скоростях постоянное лёгкое трение вызывает тепловое биение, динамически деформируя тормозной диск из-за сильного локального нагрева, превышающего 600°F. Нажатие на педаль тормоза временно снимает это трение. Для правильной диагностики необходимо измерить температуру ротора с помощью инфракрасного термометра, осмотреть внутренние корпуса ШРУСов на наличие канавок и выполнить динамическую балансировку на стенде Hunter GSP9700 для подбора шин и достижения строгого целевого значения RFV менее 15 фунтов. (Примечания: прерывистая вибрация автомобиля на высоких скоростях, дрожание рулевого колеса, фазовая компенсация дисбаланса двух колес, заедание тормозного суппорта, вибрация внутреннего ШРУСа, балансировка на стенде Hunter GSP9700, термическое биение тормозного диска)