Раскрываем секрет популярности крестообразного коленвала (270°) в современных мотоциклетных двигателях: балансировка вторичных вибраций, соответствие экологическим стандартам (Euro 5) и преимущества перед классическими 180° и 360° схемами. Почему инженеры вернулись к идее Фила Ирвинга 1960-х, как это повлияло на мощность и плавность работы, и почему идеальный угол 285° до сих пор не используется массово из-за производственных ограничений.
