ЭП1М МСУД 2 часть схема (ниже описание)

Схема МСУД очень содержательная и поэтому разбита на несколько частей для удобства понимания ее работы,что важно,что все АЗВ в кабине в тумбе у помощника должны быть включены и АЗВ на Блоке 3 тоже включены: 1 часть от АЗВ SF13(SF14) ГВ,где нам нужно подключение через бл.усл.номер 367 БП SA3(SA4) цепей управления к ведущей кабине. 2 часть от АЗВ SF19(SF20) Тяга,где нам необходимо понимать,что через КМЭ в 0 и положении П (блок контакты в нем 15-16 замкнуты) получают питание 3 промежуточных реле KV21,KV22 на блоке 14 и KV23 на Блоке 4 за ним и при этом до номера 647 для принудительного включения реле KV23 на блоке 3 имеется тумблер S39 для снятия запрета включения ГВ при 3-х кратном штатном его включении,это после того,как мы выяснили причину,но уже штатно,от тумблера Возраст защиты не включается.Тумблер бывают исключают из работы. 3 часть Блок 3 АЗВ МСУД SF85 от провода Н010 и SF86 от АКБ провода Н05 питание идёт к блокировочным контактам контактора КМ43 на Блоке 12 за ним,так же питание от провода Н085 подходит к пульту машиниста тумблера МСУД. 4 часть от тумблера на пульте МСУД от которого включается контактор КМ43 на Блоке 2,который подключает источник питания А53 и от которого через мсудовские АЗВ на Блоке 3 записываются все узлы через основной Блок А55,также включаются реле на Блоке 1 KV14 блокировки в цепи тяги,включается монитор в ведущей кабине через АЗВ блок индикации и реле KV63 включающий МПК какой-то один. Контактор КМ43 обеспечивает подключения питания через предохранитель F17 на Блоке 12 или на больших номерах АЗВ на Блоке 3 Питание ВИП,питание на блоки А51,А52,А54. А55 диагностирует и обеспечивает конфигурацию и работу блоков ВИП,узлов,цепей управления тягой и торможения,тормозами,взаимодействия с КЛУБ,САУТ и дополнительными приборами безопасности.