Какие Изменения в Двигателе Готовит Феррари в 2021 Году?

Команда Феррари настроена вернуться в лидеры в 2021 году. После очередного второго места в гибридной эпохе ,2020 году команда полностью провалилась. Это произошло из за комбинации 2 факторов - недоработанное шасси и потеря мощности двигателя. Дефицит производительности двигателя был результатом целого ряда технических директив выпущенных со стороны FIA в преддверии прошлого сезона. Они были направлены на то, чтобы не дать команде использовать уловки , которые позволяли обойти правила измерения расхода топлива. Теоретически , это подразумевало использование контролируемой утечки масла из промежуточного охладителя в процесс сгорания двигателя, что позволяло повысить производительность двигателя. Масштабы проблем с двигателем Ferrari стали известны по ходу предсезонных тестов 2020 года. Любые надежды по внесению серьезных обновлений в силовой агрегат были сорваны из-за замораживания разработок , во время пондемии. Команде пришлось провести сезон с одним и тем же , неадекватным двигателем. Напомню, что сейчас уже, команды могут начать доработку силовой установки. Двигатель Феррари сейчас находиться на стадии проектирования и конечно же в нем есть некоторые интересные разработки, которые по словам команды ,обеспечат полезный прирост мощности. Это означает лишь то, что Феррари лишь дорабатывают мотор, вместо того, чтобы идти на что-нибудь революционное. Предполагается, что Ferrari рассматривает возможность внесения дополнительных изменений во все аспекты тепловых свойств электрической трансмиссии, что, по ее мнению, приведет к значительному выигрышу. Понятно, что Ferrari действительно оценила изменение концепции как это сделали в свое время в Mercedes. Они разделили турбину и сжали ее, чтобы она располагалась по обе стороны от двигателя внутреннего сгорания. Хотя оценка этой идеи продолжается два турбо-компонента останутся там, где они были раньше. Вместо этого ключевым изменением станет новая головка блока цилиндров, которую первоначально планировалось представить в 2022 году. Также, команда планирует разработку новой конструкции днища поршня, которая по-прежнему будет изготавливаться из стали на новых впускных каналах распределительного вала. В целом, ожидаемые обновления двигателя кажутся многообещающими на бумаге, по крайней мере, в плане обеспечения дополнительной мощности и надежности Но, с другой стороны, их соперники, возможно, сами добились аналогичного прироста во время зимних каникул, в результате чего улучшения Ferrari в сравнении с другими командами могут выглядеть менее впечатляющими. В любом случае, мы получим ответы на некоторые вопросы уже в Бахрейне. Новая конструкция поможет добиться большего распыления топлива и более высокого давления при сгорании. Команды стараются приблизиться к пределу в 500 бар, установленному правилами. Благодаря новой коробке передач к 2021 году кузов будет уменьшен в задней части. Это также указывает на то, что проблемы с надежностью с узким выхлопом также, похоже, были решены, потому что теперь их можно будет втиснуть в меньшее пространство.