Двигатель внутреннего сгорания или компрессора шестерёнчатый прямоходный!

Я доработал шестерёнчатый двигатель(вообщем это полудвигатель(это 50%двигателя) и больше туда непомещается,возможно это компрессор т.к.хватает только на то)!Если шестерень увеличить докручивающий(крутящий)барабан шестерёнчатый(шестерня внутренняя кольцевая может быть заменяемая чтобы в случае ремонта неменять весь барабан) будет вращаться в противоположную сторону движения шестерни чтобы шестерень притормаживать(это увеличит ресурс двигателя и позволит уменьшить его кубатуру т.к.уменьшится выработка шестерни,если одна шестерень крутится в одну сторону а наружняя в другую для прохождение определённого угла вращения задействуется большее количество зубьев) и изменится редуктор на кольцеобразную шестерень с внутренними зубцами и изменённым центром или 4-х шестерёнчатый!Если ставятся вкладыши в шатуны значит скручиваются вместе2шатуна обычных в противоположные стороны,возможная замена вкладышами и остальных подшипников коленвала,косые зубцы нерекомендую т.к.понадобятся ещё упорные подшипники и трудоёмко но возможно если сделатьна втором блине он находится на длинной оси редуктора соединяющего(стоит на внешней стороне и снимает мощность с всех цилиндров-вал мощности онже можетбыть валом толкателей клапанов) и тамже стоит вторая шестерёнка с креплением шатуна до крепления шатуна первой шестерёнки если двигатель 4-хцилиндровый крестообразный или 2-х цилиндровый V-образный (можетбыть ещё 3-х цилиндровыйТ-образный но косой зуб там неприменим) если компактнее или отдельными отсеками по1-2цилиндра в отсеке но на второй шестерёнке косые зубья с искосом в противоположную сторону чтобы эти косые зубья уравновешивали те косые зубья через вал мощности!Пощитал тот дизель диаметр цилиндра120мм.×ход поршня150мм.=3.3литра3обьём(при максимальном наддуве,т.п.240л.с.)!Для длительной работы подшипника шестерни ставиться кольцо на крутящий барабан после установки шестерни чтобы шестерень неболталась в стороны или разобьёт подшипник шестерни,под шестерней шайба напрессованая чтобы шестерень неболталась в стороны,шайбы можно заменить(+)упорными подшипниками в шестерень на ось шестерни!Если двигатель с двух шестерен т.е.с одной стороны шестерень(на чертеже)и с второй стороны шестерень(тожесамое но вторая внутренняя шестерня соеденена с первой пальцем НГШ шатунов и вал вращающий барабан шестерёнчатый один и он соединяет правый барабан шестерёнчатый и левый барабан шестерёнчатый или с этого двигателя мощность неснять т.к.выломает шейку и т.д.. Все права на эти разработки принадлежат С.Ш.А.,коммерческое использование этих разработок разрешено на условиях С.Ш.А.!