Испытание опрокидыванием транспортного средства

+7 (343) 286-43-99 www.uceps.ru При внесении изменений в конструкцию транспортного средства (переоборудовании) собственник, как правило, упускает один очень важный момент – сохранение поперечной статической устойчивости автомобиля. Чаще всего это происходит при замене надстройки транспортного средства или вмешательства в его ходовую часть. Устойчивость движущегося автомобиля зависит от следующих факторов: массы автомобиля, высоты его центра тяжести, базы, ширины колеи; размера шин, их конструкции и состояния; радиусов кривизны дороги и состояния ее поверхности; конструкции и состояния тормозов; скорости и направления движения; умения управлять автомобилем. Установлено, что чем выше расположен центр тяжести автомобиля и чем уже колея, тем выше вероятность опрокидывания. Для повышения устойчивости колея должна быть как можно шире, а центр тяжести — ниже. Наличие груза в кузове, особенно крупногабаритного увеличивает высоту центра тяжести, тем самым снижая устойчивость. Условием сохранения равновесия неподвижного или равномерно движущегося автомобиля на уклоне или косогоре является прохождение вектора силы тяжести внутри опорной площади автомобиля. По мере загрузки автомобиля центр тяжести смешается вверх, вследствие чего даже незначительный уклон дороги может привести к потере устойчивости. Поперечная устойчивость – это способность автомобиля двигаться по дорогам различного качества без опрокидывания. Cпособ определения угла статической поперечной устойчивости транспортного средства регламентирован межгосударственным стандартом ГОСТ 31507-2012 «Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования и методы испытаний». Способ заключается в том, что испытуемое транспортное средство устанавливают на опорной поверхности опрокидывающей платформы таким образом, чтобы его продольная ось была параллельна оси поворота платформы. Управляемые колеса транспортного средства должны находиться в положении, соответствующем прямолинейному движению. Стояночный тормоз при этом должен быть включен. Платформу наклоняют до величины угла, при которой наблюдается отрыв колес одной стороны одиночного транспортного средства от опорной поверхности. Эта величина и принимается за αсу- угол статической поперечной устойчивости транспортного средства. Простыми словами для подготовки протокола технической экспертизы требуется проведение испытаний на наклонной площадке (стенде) при следующих видах переоборудования транспортных средств: - лифт подвески на полноприводных автомобилях (внедорожниках); - установка оборудования для питания двигателя газообразным топливом на автобусы в случае установки газовых баллонов на крыше; - изменение типа кузова для перевозки опасных грузов – установка цистерны, переоборудование в смесительно-зарядную машину. +7 (343) 286-43-99 www.uceps.ru ГК УЦЭПС АТ https://www.uceps.ru/ ИСПЫТАНИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ https://test.uceps.ru/ ТЕХОСМОТР И ОСАГО https://to.uceps.ru/ ТАХОГРАФИЯ И ГЛОНАСС https://tahograf.uceps.ru/ АВТОНОМЕРА И ЭПТС https://nomera.uceps.ru/ ЭКСПЕРТИЗА, СПС, МАРКИРОВКА ТС https://expert.uceps.ru/