Ностальгия по 90-м. Как автобусы Volvo Van Hool T8 Alizée 210 покорили маршруты Черкасс 1996 года

https://www.youtube.com/watch?v=5kwAHD_TMzg&t=1934s - "Маршрути до обрію" 25 серія "Автобуси на нашому підприємстві" из ютуб канала "zeven-laz Life". Снял видео Гарасименко Анатолий Гаврилович руководитель предприятия (13.02.1990 – 4.12.2003) смонтирован Максим Коцюба (zeven-laz) Привет, друзья! В этом видео мы поговорим о настоящих легендах черкасского общественного транспорта – автобусах Van Hool T8 Alizée 210 на шасси Volvo B10MA (или B10MA-55), которые появились в Черкассах в 1996–1997 годах благодаря коммунальному предприятию "Черкасиэлектротранс". Эти сочленённые автобусы с "гармошкой" стали настоящим прорывом для города в те тяжёлые постсоветские времена, когда старые советские Икарусы и ЛАЗы уже не справлялись с комфортом и надёжностью.Как они попали в Черкассы? В 1996 году (18 декабря) КП "Черкасиэлектротранс" приобрело 8 подержанных автобусов Van Hool T8 Alizée 210 из Европы – в основном из Швеции, где их списывали после 10–15 лет эксплуатации. Это была часть программы обновления парка: Украина в 90-х активно импортировала б/у технику из Западной Европы, чтобы быстро и недорого заменить устаревший советский автопарк. В 1998 году добавили ещё 5 штук. Директор предприятия Анатолий Гаврилович Гарасименко, активно курировал их эксплуатацию, делая акцент на надёжности и комфорте для пассажиров. Автобусы пригнали и адаптировали под украинские стандарты (перерегистрировали, проверили технику) и пустили самый длинный маршрут 700-й (Санаторий Украина – ЧШК), где нужна была высокая пассажировместимость. Чем уникальны эти автобусы? Модель Van Hool T8 Alizée 210 – это туристическо-городской сочленённый автобус длиной 18 метров, произведённый бельгийской компанией Van Hool (кузов) на шведском шасси Volvo B10MA (среднемоторное, с горизонтальным "плоским" двигателем под полом для лучшей устойчивости и тишины). Производство T8 Alizée началось в конце 1970-х и продолжалось до 2000-х, а шасси B10MA выпускали с 1978 по 2003 год в Швеции (завод Volvo Buses в Боросе). Уникальность в адаптации для холодного климата Скандинавии: мощная система отопления по всему салону (как дома – равномерно от двигателя плюс дополнительные обогреватели Webasto), мягкие эргономичные сиденья (ткань или кожзам, тёплые и удобные), двойные стеклопакеты (для тепло- и шумоизоляции), утеплённая гофра "гармошки" (чтобы в сочленении не дуло и не было конденсата). Двигатель – дизельный Volvo DH10A объёмом 9,6 л, мощностью 180–245 л.с., с автоматической коробкой ZF Ecomat или Voith DIWA. Воздушная подвеска обеспечивала плавный ход, а гидравлические тормоза – безопасность. Вместимость – до 150–170 пассажиров (40–60 сидячих), что делало их идеальными для загруженных маршрутов. Они были тише и комфортнее советских аналогов– настоящая "Европа" в Черкассах! Где эксплуатировались? Изначально – в Скандинавии (Швеция, Норвегия, Дания), где служили в городском транспорте 10–20 лет. Van Hool производил кузова в Бельгии (завод в Конингсхоойкте), а шасси собирали в Швеции. Модель была популярна в Европе благодаря надёжности: более 113 000 шасси B10MA выпущено, включая лицензионные в Бразилии, Китае и Великобритании. В Украине они появились в Киеве, Львове, Черновцах и Черкассах как б/у – экономичный вариант для обновления флота. Какая судьба постигла их в Черкассах? Автобусы проработали до начала 2000-х, но из-за возраста (многие выпущены в 1980-х), дефицита запчастей и высоких расходов на обслуживание (европейские детали были дорогими в Украине) их постепенно списали. Некоторые ушли на разборку, другие – в частные руки или на вторсырьё. К 2010-м годам они исчезли с улиц, но оставили след в истории предприятия: помогли "Черкасиэлектротранс" перейти на европейские стандарты и улучшить имидж транспорта.Какие воспоминания оставили эти автобусы? Жители Черкасс до сих пор ностальгируют: "как дома" – тепло зимой (даже в -20° салон прогревался равномерно), мягкие сиденья (не то что жёсткие в Икарусах), тишина и отсутствие вибраций. Пассажиры помнят их как "люкс" для 90-х – комфортные поездки на дальние маршруты, без сквозняков и холода. Многие вспоминают, как дети радовались "гармошке", а взрослые – отсутствию шума. Эти Volvo стали символом "европейского прорыва" в Черкассах, и даже сегодня в соцсетях люди делятся фото и историями о них.Подпишись, если интересуешься историей транспорта, и оставь комментарий: помнишь ли ты эти автобусы? Лайк за ностальгию! »