авто Плимутский дорожный бегун-производство 1968-по-1970-год-модель 1 к 64-масштаб

Самые ранние модели 1968 года были доступны только в виде 2-дверных купе с колоннами (с B-образной стойкой или "штифтом" между передним и задним стеклами), но позже в том же модельном году была предложена 2-дверная модель с жестким верхом (без стойки). Road Runner 1968-1970 годов выпуска был основан на Belvedere, в то время как GTX был основан на Sport Satellite, автомобиле с отделкой более высокого уровня и небольшими отличиями в решетках радиатора и задних фонарях. Интерьер был спартанским с базовым виниловым сиденьем, в ранних моделях отсутствовали даже ковры, и было доступно несколько опций, таких как усилитель руля и передние дисковые тормоза, [1] AM-радио, кондиционер (за исключением 426 Hemi) и автоматическая коробка передач. Напольный рычаг переключения передач (для четырехступенчатой трансмиссии) имел только резиновый кожух и не имел консоли, так что можно было использовать скамейку запасных. Стандартным двигателем был эксклюзивный "Roadrunner" 383 кубических дюйма (6,3 л) серии B двигатель V8 с 4-цилиндровым карбюратором Carter мощностью 335 л.с. (340 л.с.; 250 кВт) при 5200 об / мин и 425 фунт-фут (576 Н / м) при 3400 об / мин крутящего момента.[4] Его дополнительная мощность в 5 л.с. (4 кВт) стала результатом использования радикального кулачка от 440 Super Commando и увеличения сжатия на 0,25 до 10,5: 1 (против 10,25: 1 у 330 л.с. (246 кВт) 383). Когда был заказан кондиционер, автомобили получили версию мощностью 330 л.с. (246 кВт), поскольку характеристики radical cam версии мощностью 335 л.с. (250 кВт) не создавали достаточного вакуума для установки кондиционера. Опционом стоимостью 714 долларов был 426 кубических дюймов (7,0 л) Hemi с 2X4 карбюраторами Carter AFB мощностью 425 л.с. (431 л.с.; 317 кВт) при 5000 об / мин и 490 фунт-фут (664 Н / м) при 4000 об / мин крутящего момента.[5]