Полет в Казахстан на SCAT и Qazaq Air. 737 MAX почти Belavia и турбовинтовой Dash 8 Q400

Обзор перелёта в Казахстан на двух авиакомпаниях - SCAT и Qazaq Air (VietJet Qazaqstan). Маршрут начинается из московского аэропорта Внуково в Алматы, затем внутренний рейс из Алматы в Астану. В видео показан весь путь от выхода на посадку до прилёта, прогулка по Алматы и заметки о городе. Бортовое питание, обслуживание, противообледенительная обработка, типы самолётов и работа аэропортов зимой. Начало в Московском аэропорту Внуково вечером, много рейсов по среднеазиатским направлениям. Рейс SCAT из Внуково в Алматы, выход на посадку номер 20. Самолёт задержался почти на полтора часа, кружил южнее Владимира на высоте 38 тысяч футов — в Московской зоне действовал режим ограничения полётов. На перроне видны Boeing 737-800 UTair, Boeing 767-300 Azur Air, который прилетел из Пхукета, бизнес-джет Embraer Legacy 650, тематический борт «Победы» «Вкуснолёт». Мой полёт выполняется на Boeing 737 MAX в ливрее «Белавиа»: борт должен был попасть в белорусскую авиакомпанию, но в 2022 году передан в SCAT, интерьер с васильками оставили прежним. КВС Руслан Саидов, время в пути около четырёх часов. Перед вылетом проводится противообледенительная обработка жидкостями Type 1 и Type 4. Обзор питания в салоне. Давали горячее. Нв выбор была говядина с гречкой, курица с пюре, рыба с рисом, напитки без ограничений. Объявления на трёх языках. Интересно что на время когда раздавали еду и напитки закрыли туалеты. Посадка в Алматы при ветре и лёгкой турбулентности. В аэропорту Алматы увидел много самолётов на хранении (Як-40, Ту-134, Fokker-100), а еще увидел военно-транспортный Airbus C295, борты FlyArystan и Sunday Airlines. Прохождение границы по внутреннему паспорту при въезде из России. Запрос компенсации у Air Astana за прошлую задержку рейса из Сеула. Прогулка по Алматы: автобус и проблемы с оплатой проезда, местный Арбат, дома-«Близнецы», советский модернизм, Зелёный базар, памятник Виктору Цою, канатная дорога и парк Кок-Тобе, памятник The Beatles, метро Алматы (открыто в 2011 году). Ночь в отеле «Милдом» в центре города. Второй день — вылет из Алматы в Астану авиакомпанией Qazaq Air, которая после приватизации переходит к вьетнамскому лоукостеру VietJet Air и будет называться VietJet Qazaqstan. Контроль безопасности, противообледенительная обработка Airbus A330 Turkish Airlines, A321 Air Astana и A320 FlyArystan. На перроне грузовой Boeing 747-400 Atlas Air из Чунцина и 737 MAX China Southern из Урумчи. Тип самолёта на котором я полетел в Астану это турбовинтовой Bombardier Dash 8 Q400 с высоким крылом, винтом более четырёх метров и шестью композитными лопастями изменяемого шага, вместимость до 90 пассажиров. Компоновка салона два-два, плотный шаг кресел, ограниченный обзор из иллюминатора. Платное питание на борту, оплата картой иностранного банка. Время в пути около двух часов, заснеженные пейзажи Казахстана. Низкий уровень шума и вибрации в сравнении с другими турбовинтовыми. Посадка в Астане при минус 20, пассажиры аплодируют. Внутренний терминал Астаны с национальным оформлением, рядом 737 MAX польской LOT из Варшавы и станция лёгкого метро. Итоговые впечатления о полётах на обеих авиакомпаниях и о Dash 8 Q400. Все видео сняты лично на iPhone 17Pro и на GoPro 10. Смонтированы в Final Cut. заглавие видео: 00:00 Аэропорт Внуково (VKO) и ожидание вылета рейса SCAT 02:53 Boeing 737 MAX авиакомпании SCAT, но в ливрее «Белавиа». Обзор салона. 04:14 Противообледенительная обработка самолета и взлёт из Внуково 05:59 Горячее питание и сервис на рейсе SCAT 07:19 Прилёт в Алматы и прохождение границы 10:38 Прогулка по Алматы: рынок Зелёный базар и парк Кок-Тобе. Близнецы на Арбате 16:28 Аэропорт Алматы и регистрация на Qazaq Air 20:06 Полёт на Dash 8 Q400 из Алматы в Астану 24:11 Прилёт в Астану и итоги поездки