Сигнализация Pandora DXL 4910 обзор

Начнём, пожалуй, с отличий от предыдущей серии DXL 3910 pro. Модуль GSM в новой модели работает на частотах 3G. Пользователи старых систем уже начали испытывать на себе проблемы загруженности эфира в крупных городах — то уведомление о постановке под охрану пройдёт с задержкой, то оповещение об ударе поступит не сразу. Задержки не критичные, но вызывают недовольство, особенно учитывая стоимость системы. В новой линейке таких вопросов не возникает. Есть ощущение, что всё работает как часы. Для многих пользователей-это важно. В основной блок уже встроены GPS и антенна, отвечающая за работу брелка. Чувствительность GPS очень приличная, поэтому беспокоиться об ухудшении сигнала, по сравнению с 3910 с выносной антенной, не стоит совсем. При желании, можно добавить брелок в систему самостоятельно, без посещения установочного центра. Это может быть и блютуз брелок D-030 и самый дальнобойный D800. Чтобы добавить брелок к той же 3910 нужно было кроме самого брелка, докупать ещё и радио модуль, делать разборку салона для доступа к основному блоку. Это выливалось в сумму, более чем 10 000 рублей+время на установку. Система уже работает на базе Bluetooth. Кроме существенного снижения потребления тока основным блоком (в ближайшее время, производители сильно ужесточат требования по потреблению тока для нештатных систем) и метками (в два раза дольше работа от одной батарейки), это даёт нам возможность экономить на дальнейшем апгрейде защиты. При добавлении подкапотного модуля или беспроводных реле, тянуться к основному блоку сигнализации не придётся. Микрофон встроен в основной блок. Спорное решение, можем покритиковать производителя за этот момент. Добавлена батарея резервного питания — на случай аварии или угона с отключением аккумулятора. Честно признаюсь, по началу, мы очень скептически отнеслись к батарее. Проблема в том, что они часто выходят из строя, точнее даже, тут вопрос не в том, выйдет она из строя или нет и начнёт активно разряжать аккумулятор. Вопрос в том, когда это случится — через год или через два. Однако, это не касается данной системы. Здесь применены интеллектуальные алгоритмы подзарядки батареи, которые учитывают даже температуру за бортом. Можно спокойно оставлять батарею. Это плюс. Улучшена работа датчиков удара/наклона — ещё меньше ложных срабатываний, больше комфорта. Это заслуга и новых акселерометров и нового процессора. Пользоваться автосигнализацией стало гораздо удобнее. Если на предыдушей 3910 для перевода автосигнализации в сервисный режим, требовалось время, то в новой модели всё происходит в два касания в приложении на смартфоне. Более того, после посещения сервисного центра можно в том же приложении проверить активность скрытых блоков и количество прописанных меток. Контроль стал удобнее. Обновление списка автомобилей с бесключевым запуском будет, в первую очередь, на блютуз системах. От старой линейки, увы, новая модель будет всё больше и больше отрываться по этому параметру. Мало кто знает, но в этой версии появилась очень интересная функция. Допустим, метка упала на пол в салоне. Можно в приложении нажать пару кнопок и метка моргнёт светодиодом. Ну не прелесть ли? Комфорт складывается из маленьких деталей. Сылка на модель https://autobastion.ru/katalog/avtosignalizacii/avtosignalizaciya-pandora-dxl-4910.html