Экскаватор Ру

Вместе с экспертом мы обсудили, как российский рынок складской техники проходит этап перестройки и меняет взгляд на поставщиков; что делать, когда денег нет; почему электрическая техника становится новым стандартом в РФ; чем дешёвые батареи отличаются от дорогих и можно ли сэкономить на АКБ; что происходит с трендом на автоматизацию и роботизацию и как к этому подготовиться; о чём при встрече говорят друг с другом эксперты (спойлер — не о цене) и в чём главная ошибка заказчиков.

Сегодня продуктовая линейка лизинговых компаний исходит из потребностей клиента. Об этом рассказал Антон Сапожков, первый заместитель генерального директора компании «Балтийский лизинг».

Антон Сапожков, первый заместитель генерального директора «Балтийского лизинга», в подкасте Экскаватор Ру рассказал, сколько лизинговые компании зарабатывают на изъятии техники у клиента.

Рынок ДСО: насколько он зависит от Китая, на чём нельзя экономить при выборе техники, возможна ли локализация в России?

Почему склады лизинговых компаний оказались заполнены техникой? Правда ли, что рынок б/у сегодня конкурирует с продажами новых машин? Кто несёт убытки по проблемным активам: лизинговая компания, поставщик или клиент? Эти и другие вопросы обсуждаем с Антоном Сапожковым, первым заместителем генерального директора компании «Балтийский лизинг», в новом выпуске подкаста «Честно и открыто с Экскаватор Ру».

Смотрите новый выпуск подкаста «Честно и открыто с Экскаватор Ру» с руководителем российского представительства Sanme.

Насколько рынок зависит от Китая? Могут ли российские и китайские производители объединиться? Эти и другие вопросы обсуждаем в новом выпуске подкаста с Тимофеем Захаровым (Sanme).

Или дело не в бренде? Смотрите подкаст Экскаватор Ру с Олегом Малаховским.

Неужели на рынке аренды сейчас можно конкурировать только с помощью демпинга? Во втором выпуске подкаста главный редактор Экскаватор Ру Нина Канунникова встретилась с Олегом Малаховским, директором компании «РенталТех», членом правления НААСТ. Обсудили, что произойдёт, если завтра закроются все инфраструктурные проекты, как изменилась ситуация с кадрами, есть ли на российском рынке достойная альтернатива китайской технике, с какими поставщиками и арендодателями хотят работать клиенты, какой комплекс дополнительных услуг может предоставлять арендная компания и т.д.

Смотрите полный выпуск по ссылке: Что важнее: спрос или прибыль? Как не оказаться за бортом в условиях нехватки денег? Неужели на рынке аренды сейчас можно конкурировать только с помощью демпинга? Во втором выпуске подкаста главный редактор Экскаватор Ру Нина Канунникова встретилась с Олегом Малаховским, директором компании «РенталТех», членом правления НААСТ. Обсудили, что произойдёт, если завтра закроются все инфраструктурные проекты, как изменилась ситуация с кадрами, есть ли на российском рынке достойная альтернатива китайской технике, с какими поставщиками и арендодателями хотят работать клиенты, какой комплекс дополнительных услуг может предоставлять арендная компания и т.д. И, конечно, коснулись вопросов конкуренции. Олег Малаховский подчеркнул: «Сегодня способность держать дебиторку порой важнее, чем стоимость аренды».

Мы запускаем новый проект — серию подкастов «Честно и открыто с Экскаватор Ру». Нина Каннуникова, главный редактор портала, будет встречаться с топовыми игроками отрасли и узнавать их мнение о ситуации на рынке. Гостьей первого подкаста «Сервис на пределе: выживание в условиях стареющего парка и турбулентности» стала Елена Евсюкова, директор по развитию ООО «ДОЗ» (ГК ТЕХНОPARTS). Обсудили наболевшее: насколько серьёзен износ парков спецтехники в России и, что ещё более важно, управляема ли эта ситуация или рынок уже на стадии «проедания ресурсов»? Было ли правильным решение развернуться в 2022-м в сторону китайских брендов? Почему компании через 3–5 лет массово уходят от дилеров? Спойлер: «Это вопрос выживания». Также Елена Евсюкова рассказала, где проходит грань между экономией и риском безопасности при выборе аналогов, стоит ли доверять восстановленным комплектующим, нужно ли ожидать новой волны роста цен на запчасти и когда мы перейдём от рынка покупателя к рынку поставщика (и что для этого нужно).