SVARTPILEN 401 2024 года – прогрессивный и брутальный мотоцикл с вневременным дизайном и современным техническим оснащением. Мало кто из четырёхсоток может похвастаться даже в виде опций теми системами помощи водителю, которые в «Хаске» идут в базовой комплектации. А ещё он бодр в разгоне, резок в торможении и точен в управляемости.
Новичков он подстрахует, а опытным мотоциклистам сможет доставить настоящее ездовое наслаждение своей резкостью, лёгкостью и послушностью. Смотрите обзор и тест-драйв от Дениса Панфёрова.
Мотоцикл предоставлен на тест представительством марки Husqvarna в России - https://husqvarna-motorcycles.ru/moto/svartpilen/svartpilen-401/
SVARTPILEN 401 2024 года – прогрессивный и брутальный мотоцикл с вневременным дизайном и современным техническим оснащением. Мало кто из четырёхсоток может похвастаться даже в виде опций теми системами помощи водителю, которые в «Хаске» идут в базовой комплектации. А ещё он бодр в разгоне, резок в торможении и точен в управляемости.
Новичков он подстрахует, а опытным мотоциклистам сможет доставить настоящее ездовое наслаждение своей резкостью, лёгкостью и послушностью. Смотрите обзор и тест-драйв от Дениса Панфёрова.
Мотоцикл предоставлен на тест представительством марки Husqvarna в России - https://husqvarna-motorcycles.ru/moto/svartpilen/svartpilen-401/
Так получилось, что «Максим» в данный момент – единственный пол-литровый максискутер, официально продающийся на рынке России с гарантией и дилерской поддержкой. Да, это не самая свежая модель, она дебютировала 5 лет назад, но актуальности своей не растеряла и на дороге может зажечь не хуже, чем в год премьеры.
Про технические особенности и динамические возможности смотрите в обзоре и тест-драйве от Дениса Панфёрова.
Скутер предоставлен на тест дистрибьютором бренда SYM в России - https://www.velocityk.ru/catalog/mototekhnika/mototekhnika_1/maksi-skutery/maksiskuter-sym-maxsym-tl-500-siniy-matovyy/
Так получилось, что «Максим» в данный момент – единственный пол-литровый максискутер, официально продающийся на рынке России с гарантией и дилерской поддержкой. Да, это не самая свежая модель, она дебютировала 5 лет назад, но актуальности своей не растеряла и на дороге может зажечь не хуже, чем в год премьеры.
Про технические особенности и динамические возможности смотрите в обзоре и тест-драйве от Дениса Панфёрова.
Скутер предо ставлен на тест дистрибьютором бренда SYM в России - https://www.velocityk.ru/catalog/mototekhnika/mototekhnika_1/maksi-skutery/maksiskuter-sym-maxsym-tl-500-siniy-matovyy/
Так получилось, что «Максим» в данный момент – единственный пол-литровый максискутер, офиц иально продающийся на рынке России с гарантией и дилерской поддержкой. Да, это не самая свежая модель, она дебютировала 5 лет назад, но актуальности своей не растеряла и на дороге может зажечь не хуже, чем в год премьеры.
Про технические особенности и динамические возможности смотрите в обзоре и тест-драйве от Дениса Панфёрова.
Скутер предоставлен на тест дистрибьютором бренда SYM в России - https://www.velocityk.ru/catalog/mototekhnika/mototekhnika_1/maksi-skutery/maksiskuter-sym-maxsym-tl-500-siniy-matovyy/
В отличие от компактных одновальных 250- и 280-кубовых конкурентов, Циклон RT3S с двухвальным мотором объёмом 289 см3, больше похож массой и габаритами на максискутер. Он большой, тяжёлый, просторный и комфортабельный. Тут уже вам решать, что для вас в приоритете – юркость и непролазность, или удобство и солидность.
Как скутер едет, как рулится, и насколько удобно сидеть за рулём – смотрите в тест-драйве и обзоре от Дениса Панфёрова.
Скутер предоставлен на тест компаний Rolling Moto - https://www.rollingmoto.ru/product/skuter-cyclone-rt3s-sr300t-2024-pts_85288
В отличие от компактных одновальных 250- и 280-кубовых конкурентов, Циклон RT3S с двухвальным мотором объёмом 289 см3, больше похож массой и габаритами на максискутер. Он большой, тяжёлый, просторный и комфортабельный. Тут уже вам решать, что для вас в приоритете – юркость и непролазность, или удобство и солидность.
Как скутер едет, как рулится, и насколько удобно сидеть за рулём – смотрите в тест-драйве и обзоре от Дениса Панфёрова.
Скутер предоставлен на тест компаний Rolling Moto - https://www.rollingmoto.ru/product/skuter-cyclone-rt3s-sr300t-2024-pts_85288
В отличие от компактных одновальных 250- и 280-кубовых конкурентов, Циклон RT3S с двухвальным мотором объёмом 289 см3, больше похож массой и габаритами на максискутер. Он большой, тяжёлый, просторный и комфортабельный. Тут уже вам решать, что для вас в приоритете – юркость и непролазность, или удобство и солидность.
Как скутер едет, как рулится, и насколько удобно сидеть за рулём – смотрите в тест-драйве и обзоре от Дениса Панфёрова.
Скутер предоставлен на тест компаний Rolling Moto - https://www.rollingmoto.ru/product/skuter-cyclone-rt3s-sr300t-2024-pts_85288
Краткие характеристики:
- Мощность: 20 л.с.
- Максимальная скорость: 80 км/ч
- Вес: 329 кг
- Цена: 679 900 руб
Где квадроциклам тяжелей всего?
- Не в гонках, не в трофи-рейдах и не в протяженных путешествиях.
- Самая трудная работа у квадроциклов — в прокатных компаниях.
- За сезон один квадроцикл в прокате проходит от 5 000 до 10 000 км, что для вездеходной техники много.
Прокатный центр «Квадро93»
- Мы тестировали инжекторные квадроциклы Baltmotors Striker.
- Пообщались с владельцем прокатного центра и узнали, почему они выбрали «квадрики» Baltmotors.
Краткие характеристики:
- Мощность: 20 л.с.
- Максимальная скорость: 80 км/ч
- Вес: 329 кг
- Цена: 679 900 руб
Где квадроциклам тяжелей всего?
- Не в гонках, не в трофи-рейдах и не в протяженных путешествиях.
- Самая трудная работа у квадроциклов — в прокатных компаниях.
- За сезон один квадроцикл в прокате проходит от 5 000 до 10 000 км, что для вездеходной техники много.
Прокатный центр «Квадро93»
- Мы тестировали инжекторные квадроциклы Baltmotors Striker.
- Пообщались с владельцем прокатного центра и узнали, почему они выбрали «квадрики» Baltmotors.
Сейчас легендарный мотоциклетный бренд принадлежит большой китайской компании Zongshen, но моторы в эти мотоциклы поставили CFMoto – проверенные копии японских Kawasaki от ER6. Ещё тормоза Brembo, подвески KYB с регулировками, впрыск и АБС от Bosch. А вот над дизайном поработали на родине марки - в Италии, чтобы было красиво.
Получилось ли красиво? Да, выглядит очень достойно. И неплохо при этом едет. Хороший выбор на каждый день по городу ездить, а будет свободное время, то и к тёплому морю выбраться своим ходом. На любых асфальтированных дорогах STR и SCR будут в своей среде обитания, и на укатанных гравийках не спасуют.
Кстати, "Seiemmezzo" в переводе с итальянского будет "шесть с половиной" - намёк на объём двигателя.
Смотрите обзор двух итало-китайских новинок от Дениса Панфёрова.
Мотоциклы на тест от дистрибьютора марки в России - https://motomorini.ru/
Сейчас легендарный мотоциклетный бренд принадлежит большой китайской компании Zongshen, но моторы в эти мотоциклы поставили CFMoto – проверенные копии японских Kawasaki от ER6. Ещё тормоза Brembo, подвески KYB с регулировками, впрыск и АБС от Bosch. А вот над дизайном поработали на родине марки - в Италии, чтобы было красиво.
Получилось ли красиво? Да, выглядит очень достойно. И неплохо при этом едет. Хороший выбор на каждый день по городу ездить, а будет свободное время, то и к тёплому морю выбраться своим ходом. На любых асфальтированных дорогах STR и SCR будут в своей среде обитания, и на укатанных гравийках не спасуют.
Кстати, "Seiemmezzo" в переводе с итальянского будет "шесть с половиной" - намёк на объём двигателя.
Смотрите обзор двух итало-китайских новинок от Дениса Панфёрова.
Мотоциклы на тест от дистрибьютора марки в России - https://motomorini.ru/
Сейчас легендарный мотоциклетный бренд принадлежит большой китайской компании Zongshen, но моторы в эти мотоциклы поставили CFMoto – проверенные копии японских Kawasaki от ER6. Ещё тормоза Brembo, подвески KYB с регулировками, впрыск и АБС от Bosch. А вот над дизайном поработали на родине марки - в Италии, чтобы было красиво.
Получилось ли красиво? Да, выглядит очень достойно. И неплохо при этом едет. Хороший выбор на каждый день по городу ездить, а будет свободное время, то и к тёплому морю выбраться своим ходом. На любых асфальтированных дорогах STR и SCR будут в своей среде обитания, и на укатанных гравийках не спасуют.
Кстати, "Seiemmezzo" в переводе с итальянского будет "шесть с половиной" - намёк на объём двигателя.
Смотрите обзор двух итало-китайских новинок от Дениса Панфёрова.
Мотоциклы на тест от дистрибьютора марки в России - https://motomorini.ru/