MASHNEWS | Новости Промышленности

Фото: администрация Санкт-Петербурга. Длина станины – более 56 метров, что соответствует общей длине трех вагонов метро. Это позволит сверлить и растачивать отверстия глубиной до 23 метров, при высокой точности обработки (за счет цифровых решений). Новый станок глубокого сверления предназначен для механической обработки главного циркуляционного трубопровода атомных станций, изделий для традиционной энергетики и деталей для атомных ледоколов нового поколения. Оборудование оснащено цифровой системой компенсации технических отклонений рабочего сверла, что позволяет выдерживать максимальный уровень точности обработки – 2 миллиметра при длине изделия 20 метров. Современный обрабатывающий комплекс, за счет высокой мощности приводов и передовой системы ЧПУ, позволяет увеличить производительность обработки технологических отверстий в 2 раза. Фото: администрация Санкт-Петербурга. Металлургический завод «АЭМ-Спецсталь» (Машиностроительный дивизион «Росатома») – крупнейшая промышленная площадка в Санкт-Петербурге. Завод специализируется на производстве полуфабрикатов из сталей со специальными свойствами собственного производства (от простых углеродистых до нержавеющего специального назначения). Диапазон выплавляемых марок стали превышает 300 наименований. На предприятии производят поковки массой до 260 тонн и горячекатаный листовой, в том числе многослойный, прокат толщиной от 20 до 450 мм. ТЕГИ: РОСАТОМ

Добыча каменного угля на крупнейшем в России Бородинском угольном разрезе компании СУЭК в Краснояском крае. Фото: Илья Наймушин/РИА Новости. Сегодня в России действует 618 лицензий на уголь, 482 из них – разведка и добыча этого полезного ископаемого, 93 – геологическое изучение, разведка и добыча, и 40 – только геологическое изучение недр, включающее поиск и оценку месторождений угля, сообщает Минприроды. Обеспеченность запасами угля не только при текущей добыче, которая составила в 2023 году почти 392 миллиона тонн, но и при наращивании её темпов, превышает 100 лет, рассказал министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов. Самый крупный угольный бассейн – Канско-Ачинский – охватывает юг Красноярского края, его отдельные участки находятся в Кемеровской и Иркутской областях. В его недрах содержатся почти 80% бурых углей страны. Здесь находится ТОП-5 крупнейших месторождений угля в России: Абанское, Итатское, Березовское, Урюпское и Барандатское. Их общие запасы составляют свыше 101 миллиарда тонн. Кузбасс, или Кузнецкий угольный бассейн, занимает первое место в российской сырьевой базе по запасам каменного угля – это почти 70 миллиардов тонн. Из них около половины относится к коксующимся, а четверть – к особо ценным. 9,9 миллиарда тонн каменного угля сосредоточено в Иркутском бассейне, ещё 2,8 миллиарда тонн – в Печорском бассейне Уголь – это одно из самых распространённых полезных ископаемых в мире. Его сырьевой базой располагают более 50 стран мира. Россия по запасам находится на пятом месте в мире после Китая, Индии, США и Австралии.

Незаконные аффинажные фабрики использовали запрещенные технологии, рассказал губернатор региона Сергей Носов. «Помимо золота, там изъято два литра ртути. Это яд, что вызывает беспокойство о возможном заражении территории». Губернатор добавил, что подобные факты говорят о том, что давно пора наводить порядок не только с загрязнением рек, незаконной вырубкой лесов в результате незаконной золотободоычи, но и с загрязнением территории тяжелыми металлами. Носов отметил, что в регионе усилен контроль за добычей драгметаллов, практически беспрерывно обстановку мониторят с помощью беспилотников. В России применение ртути в золотодобыче для амальгамации золота было запрещено приказом Комдрагмета СССР № 124 от 29.12.1988 года «О прекращении применения ртути в технологических процессах при обогащении золотосодержащих руд и песков». До этого ртуть использовали очень широко, ее расход в золотодобывающей промышленности СССР составлял сотни тонн в год, причем подавляющая часть ртути поступала в отвалы и биосферу.

Как сообщает ROLLINGSTOCK, решение было принято с целью избежать риска вторичных санкций. В июне «Синара – Транспортные Машины» была внесена в санкционные списки США. Стоимость сделки, включавшей поставки техники и обслуживание, должна была составить 183,8 млн грузинских лари ($68,3 млн) без учета НДС, а каждый локомотив в среднем обошелся бы в $5,8 млн. Подвижной состав предназначался для линии Баку – Тбилиси – Карс, которая соединяет Азербайджан, Грузию и Турцию и позволяет доставлять грузы из Азии в Европу одной перевалочной операцией. GR подчеркивала, что этот коридор очень важен для развития экономики страны. Ранее в издании ROLLINGSTOCK подсчитали, что предыдущий отказ Грузии от покупки поездов метро у «Трансмашхолдинга» уже привел к дополнительным расходами. Так, при новой закупке метрополитен Тбилиси будет вынужден переплачивать как минимум на 25% больше в сравнении со стоимостью российского подвижного состава.

«Арктик СПГ-2» (проект НОВАТЭКа и его иностранных партнеров) перенес сроки строительства третьей линии завода. Возведение линии мощностью 6,6 млн т сжиженного природного газа в год началось в октябре 2023 года, а ее запуск в эксплуатацию ожидался в 2026 году. В настоящее время принято решение свести работы в Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений (в Мурманской области, где строится линия и изготавливается часть модулей верхних строений) «до минимально необходимых», в таком режиме ЦСКМС будет функционировать до конца 2025 года — начала 2026 года, а затем «вернется к полномасштабной деятельности», рассказал один из собеседников РБК. На сегодняшний день ожидается, что третья линия будет полностью готова и введена в эксплуатацию в 2028 году вместо планировавшегося ранее 2026 года, уточнил он. Второй источник также сообщил, что принято решение приостановить активную фазу работ по строительству третьей линии «Арктик СПГ-2» и модулей на ЦСКМС минимум на год, то есть примерно до конца 2025 года. Он подтвердил, что запуск третьей линии теперь сдвинется, как ожидается, на 2028 год. Оба собеседника при этом уверены, что сейчас речи о полной остановке и отказе от третьей линии не идет. «Линию достроят, это точно», — уверен один из них. Другой уточнил, что работы на ЦСКМС не планируется останавливать полностью, речь идет «о замедлении плановой активности». «То есть на минимуме там содержится какое-то количество подрядчиков, которыми производятся определенные операции», — пояснил он. По словам собеседников РБК, высвободившиеся рабочие будут перенаправлены на другие строительные площадки, в том числе непосредственно на Гыдан (там расположено месторождение Утреннее, основное место производства СПГ), а также судоверфь «Звезда», которая строит танкеры arc7 для «Арктик СПГ-2». В качестве причин пересмотра сроков строительства третьей линии (ОГТ-3) источники РБК указывают на сложности с доступом к необходимому оборудованию, а также нехватку в настоящий момент достаточного количества танкеров усиленного ледового класса arc7, способных обеспечить вывоз СПГ с проекта не только в теплый сезон. НОВАТЭКу в «Арктик СПГ-2» принадлежит 60%, французской TotalEnergies, китайским CNPC и CNOOC, а также консорциуму японских Mitsui и JOGMEC — по 10%. Изначально объем капзатрат в проект оценивался в $21,3 млрд, но из-за изменения схемы энергоснабжения эта оценка выросла до более $22 млрд.

Внутренний рынок обеспечен предложением, в преддверии осеннего сезона сформированы достаточные запасы моторного топлива. По автомобильному бензину они составляют 2,05 млн тонн, по дизельному топливу - 3,45 млн тонн. «Ожидаем, что по итогам года розничные цены на моторное топливо будут сохраняться на уровне, близком к накопленной инфляции», - сообщили в Минэнерго. Там напомнили, что для дополнительного насыщения внутреннего рынка топливом с 1 августа был возобновлен запрет экспорта автомобильного бензина, который продлится до конца года.

Московская область занимает первое место в стране по числу предоставленных займов среди регионов России. Почти половина из проектов предприятий Подмосковья, получивших поддержку ФРП, уже реализованы. Так, компания «Тонар» запустила производство осей для прицепной техники в Орехово-Зуевском городском округе, заместив продукцию, которая ранее преимущественно закупалась в Европе. Размер льготного займа, предоставленного Фондом развития промышленности РФ, составил 300 млн рублей. Некоторые компании обращаются за поддержкой ФРП повторно, получая возможность реализовать не один инвестиционный проект. Например, получателем двух займов ФРП стал «Коломенский завод порошковой металлургии». Компания запустила в Подмосковье серийное производство комплектующих для двигателей к автомобилям УАЗ. Общий объем займов составил 242 млн рублей. Промышленные предприятия могут получить займы в ФРП РФ по льготным ставкам — 3% и 5% годовых. Самые популярные программы — «Проекты развития», «Комплектующие изделия», «Повышение производительности труда».

Самолеты Як-52 пилотажной группы «Первый полет» над аэродромом «Кубинка». Иллюстративное фото: Александр Вильф/РИА Новости Концепция модернизации самолета подразумевает установку нового приборного оборудования, в том числе многофункциональный дисплей в задней кабине, рассказал руководитель проекта Дмитрий Мотин. «Будет модернизировано навигационно-пилотажное оборудование, система РЭБ для подавления каналов связи и радиолокатор». ОКБ «Авиастроитель» ведет работы по созданию обновленной версии Як-52, которая позволит использовать один из самых популярных спортивных самолетов не только для учебно-тренировочных полетов, но и для борьбы с ударными и разведывательными дронами. Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50.

Детали пока не раскрываем, но можем отметить, что реализация данного мероприятия позволит в краткосрочной перспективе обеспечить полноценную загрузку сварочного цеха и окрасочного комплекса, а также продолжить работы по модернизации завода, рассказал директор по стратегическому развитию компании Павел Безрученко. Ранее сообщалось, что предприятия автокластера в Калужской области возобновили работу. В частности, АО «АМО» группы «Промышленные инвестиции» (бывшая площадка Volvo Trucks) собрало в текущем году 649 грузовиков, а до конца года планирует собрать 2 тыс. Автозавод ООО «АГР» (AGR Automotive Group, бывший завод Volkswagen) перезапустил производство в Калуге и приступил к сборке автомобилей, до конца года на предприятии планируют собрать 27 тыс. автомобилей. «Автомобильные технологии» выступают не только производственным партнером завода «ПСМА Рус», но и работают как импортер и дистрибьютор официально поставляемых в РФ запчастей и автомобилей: компактных кроссоверов Citroen C5 Aircross и Peugeot 4008, кроссовера Peugeot 5008 и кроссбэка Citroen С5Х.

ESC вернулась на LADA Vesta благодаря локализации в РФ. Система курсовой устойчивости объединяет сразу несколько функций, повышающих безопасность и комфорт управления. Это противозаносная система, противобуксовочная система, помощник при старте на уклоне, антиблокировочная система тормозов, а также включение аварийной сигнализации в случае экстренного торможения. ESC позволяет отключить часть функций нажатием кнопки, но при достижении скорости 57 км/час они вновь активируются автоматически. В перечень возвращенных опций вошли боковые подушки безопасности, трехступенчатый обогрев передних сидений, камера заднего вида с динамическими линиями траектории движения, электроскладывание зеркал, датчик дождя и света, функция отключения подушки безопасности переднего пассажира, задний подлокотник, передние электростеклоподъемники с режимом AUTO. Также автомобили отличаются двухцветными литыми дисками диаметром 16 дюймов нового дизайна. Впервые в штатном исполнении на автомобилях LADA появились передние датчики парковки и система контроля слепых зон с индикацией в зеркалах заднего вида. Комплект светодиодной оптики LADA Vesta дополнили противотуманные фары – также светодиодные, и с функцией подсветки поворота. Кроме того, LADA Vesta стала еще более приспособленной к российскому климату: автомобиль получил обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла. О сроках начала продаж и ценах на обновленные комплектации LADA Vesta «АвтоВАЗ» объявит дополнительно.

Решение о временном выведении из‑под действия курсовых экспортных пошлин отдельных видов целлюлозно-бумажной продукции приняло правительство России. До 31 декабря 2024 года включительно действие вывозных таможенных пошлин приостанавливается в отношении газетной бумаги и интерлайнера.

Форум Армия-2024 обозначил отчетливый тренд на создание отечественными предприятиями ВПК роботизированных комплексов. И прежде всего это касается бронетехники. Яркую новинку представил и Курганмашзавод холдингa "Высокоточные комплексы"— гусеничный робот лёгкого класса "Каракал", способный работать дистанционно на пульте управления на расстоянии до двух километров, в том числе в ночное время. Робот включает в себя камеры, тепловизор и навигационную систему. На платформе шасси "Каракал" можно размещать сменные модули различного назначения. Компания Ремдизель представила роботизированное многоцелевое шасси гусеничного транспортёра на базе МГТЛ-ЛБ, предназначенного для выполнения транспортных задач. Более полный рассказ о представленных на форуме Армия робомашинах смотрите в обзоре Машньюс и нашем специальном выпуске о бронетехнике. Ссылки на наши каналы Рутуб, ВК и Дзен будут в описании.

На форуме "Армия-2024" традиционно широко представили многообразную линейку беспилотных летательных аппаратов: от маленьких коптеров и fpv-дронов до почти полноразмерных самолетов. Так ОКБ "Сухого" показало новый самолёт с вертикальным взлётом и посадкой - С-76. Аппарат оснащён 8 отечественными электрическими двигателями, обладает вместимостью грузового отсека в 2 кубометра. Марка Зала на форуме представила Ланцет-Э, экспортное исполнение. Но уже разработана и новая модель высокоточного барражирующего боеприпаса «Изделие-53» способная самостоятельно, по заранее заданным параметрам, обнаруживать и поражать цель. Интересные изделия показали концерн "Калашников", а также компания "Бас Глори Эйр". Более полный рассказ о представленных на форуме Армия беспилотниках смотрите в обзоре Машньюс и нашем специальном выпуске о БПЛА. Ссылки на наши каналы Рутуб, ВК и Дзен будут в описании.

Как пояснили в ассоциации «Русмет», тенденция снижения цен на лом черных металлов является общемировой, но в России цены на втормет остаются еще ниже средних мировых примерно на $80-100 за тонну. При этом, цены на арматуру, при производстве которой используется металлолом, в России и мире сопоставимы. «Тенденция снижения цен идет и в прочих сегментах металлургического сырья: снижаются цены на железорудное сырье, а также на товары-субституты лома - чугун, ГБЖ и губчатое железо». Там также отметили, что цена на металлолом может продолжить снижение из-за таких факторов, как: отсутствие развития внутреннего рынка сбыта и слабое восстановление спроса, сокращение внешних рынков сбыта, дисбаланс на рынке в Китае. «Заводы увеличивают долю альтернативного сырья (доля чугуна у ряда меткомбинатов выросла на 7-15%), а по лому отдают приоритет в закупке у собственных дочерних структур», - отметили в «Русмете». По совместной оценке ассоциации переработчиков лома НСРО «Руслом.ком» и «Русмета», потребление лома в России за январь - август 2024 года сократилось на 18% к аналогичному периоду 2023 года. По прогнозу ассоциации, если тенденция рынка не изменится, то потребление лома может составить 18,4 млн тонн по итогам года, а ломосбор не превысит 20,2 млн тонн при условии действия квоты на экспорт лома в размере 550 тыс. тонн. При этом на рост цен на металлолом может повлиять рост затрат на ломозаготовку, сокращение инфраструктуры заготовки лома, особенно в экспортно-ориентированных регионах из-за нерентабельности бизнеса в текущих условиях, особенно для независимых ломозаготовителей, а также рост внутреннего металлопотребления в РФ и создание зимних запасов некоторыми заводами, отмечают в «Русмете». «Таким образом, в наличии как весомые факторы снижения цен, так и достаточное количество факторов, которые могут повлиять на рост цены на лом черных металлов. Но пока возможный рост цен видится не за счет улучшения экономических показателей, а из-за дисбаланса рынка в России и мире», - считают там. Однако, «Русмет» ожидает скорого прекращения снижения цен на лом черных металлов и перехода к стагнации до конца года. «В целом, ситуация на рынке лома сейчас неблагоприятная и требует внимания со стороны регулятора», - считают в агентстве.

Автомобиль создавался для нефтегазовой и строительной отраслей, где важное значение имеет сочетание высокой грузоподъемности и проходимости. При полной массе 38 000 кг это шасси, оснащенное коробкой отбора мощности, 500-литровым топливным баком и вездеходными шинами 16.00 R20 БЕЛ-95 («Белшина»), имеет технически допустимую грузоподъемность 22 950 кг. Еще одно достоинство этой модели – большая монтажная длина рамы (8605 мм). Шасси подходит для установки самых разных спецнадстроек. Может оборудоваться бортовым кузовом с мощной КМУ. МАЗ впервые представил этот грузовик в начале 2022 года и получил на него заказы. Однако автомобили первых партий комплектовались американской автоматической трансмиссией Allison. осле введения западных санкций она стала недоступной. Поэтому и выпуск новых автомобилей-вездеходов затормозился. Тем не менее минские конструкторы оперативно нашли замену, создали и сертифицировали новую модификацию грузовика.

В настоящее время проект находится в высокой степени проработки, сказал заместитель министра развития Арктики и экономики Мурманской области Дмитрий Титаренко. По его словам, площадка для будущего судоремонтного кластера определена и сейчас решаются земельно-правовые вопросы, «после решения которых компания готова уже выходить на проектирование». Титаренко подчеркнул, что проект создания судоремонтного комплекса кластерного типа получил поддержку на федеральном уровне. В декабре 2023 года на полях форума «Арктика: настоящее и будущее» в Санкт-Петербурге губернатор Мурманской области Андрей Чибис сообщал, что ГТЛК в 2024 году может начать проектирование судоремонтного кластера в рыбном порту Мурманска. Он высказывал мнение, что судоремонтные проекты Мурманской области будут ориентированы в первую очередь на обслуживание судов, которые работают в Северном рыбохозяйственном бассейне и акватории Северного морского пути.

Магнитогорский металлургический комбинат внедрил искусственный интеллект на доменных печах. Система помогает управлять подачей в печь кислорода. Если раньше контролирующий горячее дутье сотрудник при принятии решений исходил из дискретных данных с датчиков (которые могли быть некорректными из-за меняющихся условий), то с внедрением ИИ специалист получает рекомендуемые параметры газодинамики от системы, обученной на исторических данных. Анализ газодинамического режима и результатов лабораторных замеров кислорода происходит в реальном времени, такой апгрейд должен оптимизировать ход печи при производстве чугуна. Система, основанная на динамической математической модели, которую разработала компания «ММК-Инфосервис», имеет точность в 90%, что позволяет более эффективно контролировать выплавку чугуна и повышать производственные показатели.

Плановый объем инвестиций до 2032 годов составляет 123,9 млрд рублей (без НДС), сообщил и.о. министра экономического развития региона Виталий Шовтак. По его словам, в рамках инвестпроекта планируется добыча антрацита на лицензионном участке, его переработка на территории в непосредственной близости от мест добычи и реализация угольной продукции. Шовтак пояснил, что основной движущей силой производства станет современная обогатительная фабрика замкнутого цикла с закрытыми угольными складами и складом готовой продукции. Отгрузка угля будет осуществляться с помощью собственных погрузочных комплексов вблизи разреза, которые будут соединены с путями РЖД. «В настоящее время, по данным инвестора ООО »Разрез богатырь«, в рамках реализации проекта ведутся проектные работы на геологическую разведку и разработку первой очереди участка »Богатырь«, а также строительство железой дороги необщего пользования». Ранее ежегодный объем добычи антрацитов планировался на уровне 10 млн тонн, разведанные запасы угля марки А - более 370 млн тонн, прогнозные ресурсы - свыше 3,5 млрд тонн. «Коулстар» гарантировала транспортировку не менее 10 млн тонн добытого угля в год железнодорожным транспортом по ветке Бердск - Новоалтайск, примыкающей к Транссибу. Кроме того, компания должна будет построить не менее пять крупнотоннажных специализированных судов для вывоза угля. В июне 2021 года компания «Разрез богатырь» (принадлежит «Коулстар») получила право пользования недрами разреза «Богатырь» Горловского угольного бассейна в Новосибирской области за 3,15 млрд рублей. В 2022 году объем инвестиций в освоение вырос с 56 млрд до 66 млрд рублей.

Описание: Роботизированный комплекс «Депеша» с системой дистанционной постановки мин представили на Международном военно-техническом форуме «Армия-2024»