MASHNEWS | Новости Промышленности

Четырехосный маневрово-вывозной тепловоз серии ТЭМ9 с электрической передачей переменно-постоянного тока и индивидуальным приводом колесных пар, предназначен для маневровой и вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм и промышленных предприятиях черной и цветной металлургии, химической отрасли, энергетики, предприятий промышленного железнодорожного транспорта, строительной отрасли и других. Фото: «Синара – Транспортные Машины». «Портфель заказов Эмитента на производство маневровых тепловозов в 2024 году предусматривает поставку 70 единиц техники для российских и зарубежных заказчиков», сообщает профильный телеграм-канал Rollingstock со ссылкой на отчет компании. Данный план – почти на 43% выше результата прошлого года: в 2023-м СТМ реализовала заказчикам 49 маневровых тепловозов (в 2022-м – 47 локомотивов). Основной объем поставок ожидается во втором полугодии, так как в первом холдинг реализовал 22 машины (столько же было поставлено в первом полугодии-2023). Основными в линейке поставляемых СТМ маневровых тепловозов сегодня являются ТЭМ9 и ТЭМ14. Также началось серийное производство малых двухосных тепловозов ТГМК2: их закупку в прошлом году проводил «Атомспецтранс». Дополнительно в феврале в СТМ возобновили действие сертификата соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск локомотивов ТЭМ10.

Беспилотный тягач StarLine в рамках экспериментального-правового режима осуществляет беспилотные перевозки грузов между двумя столицами еженедельно. Достигнув высоких результатов за текущий год инженеры компании решили перейти к следующей стадии испытаний – переместить оператора, который наблюдает за работой беспилотной системы, на пассажирское кресло. Высокоавтоматизированный грузовик двигался по маршрутному заданию от пункта погрузки в Санкт-Петербурге до пункта разгрузки в Москве и обратно в беспилотном режиме, используя перспективные технологии в областях беспилотного вождения: искусственный интеллект, нейросети, а также уникальную разработку петербургских ученых из НПО СтарЛайн – цифровую модель дороги, то есть специальную карту для локального маневрирования по маршруту, выбора полосы движения, скорости, получения информации о дорожных знаках и ограничениях. Сегодня мы перешли на новый этап наших разработок, начав испытания без присутствия человека за рулем тягача. Результатами первых подобных испытаний остались довольны, в технической точки зрения ничего не поменялось, автомобиль едет самостоятельно, как и ранее. Но вот для оператора-испытателя и других участников дорожного движения – это, конечно, новая веха, рассказал руководитель отдела разработок НПО СтарЛайн Илья Никифоров. «Этим летом мы разработали и внедрили систему омывания и очистки датчиков, так как в суровых погодных условиях нашей страны камеры и лидары при проезде по трассе моментально загрязняются и требуют постоянной очистки. Новая система позволила автоматизировать этот процесс. Инвестируя в новые технологии, мы стремимся приумножить силу российской прикладной науки, поддерживая и развивая молодых талантливых инженеров во славу Отечества. Мы уверены, что здоровая конкуренция и тесное сотрудничество российских разработчиков беспилотных технологий позволят в короткие сроки создать полезный интеллектуальный продукт и вывести транспортную отрасль России на новый технологический уровень». Беспилотный автомобиль StarLine – это научно-исследовательский проект, в рамках которого команда инженеров-разработчиков НПО СтарЛайн создает универсальную платформу, которая позволяет интегрировать элементы беспилотного автомобиля практически в любое современное транспортное средство. Сейчас беспилотный тягач StarLine еженедельно в автономном режиме доставляет из Санкт-Петербурга в Москву собственную продукцию компании, охранно-телематическое оборудование и контрактные заказы, изготовленные на производстве полного цикла НПО СтарЛайн в Ленинградской области.

О планах строительства, оснащения и развития НПЦ беспилотных авиасистем «Деловому Петербургу» рассказали два источника, знакомые с намерениями города по развитию беспилотной авиации. По словам одного из собеседников издания, по итогу проекта планируется, в частности, построить хаб на площадке особой экономической зоны (ОЭЗ) «Санкт–Петербург», в составе которого появится несколько центров и лабораторий для разработки, испытаний и производства дронов. Ранее в Смольном сообщили, что намерены реализовать проект создания НПЦ БАС в два этапа. В рамках первого этапа, в 2024–2026 годах, на обеспечение и развитие деятельности городского технопарка планируется направить около 760 млн рублей. Его инфраструктура позволяет резидентам вести научно–исследовательские и опытно–конструкторские работы (НИОКР), а также заниматься прототипированием, испытаниями и мелкосерийным производством. Этот проект на данный момент ориентирован на малые компании. На второй этап в 2027–2030 годах планируется затратить 4,7 млрд рублей. Из них около 2,6 млрд предназначено для строительства здания регионального НПЦ БАС площадью 18,6 тыс. м². Ещё примерно 1 млрд рублей потребуется на его оснащение высокотехнологичным оборудованием. По словам другого источника, в составе хаба в ОЭЗ планируется создать не менее пяти специализированных центров. Лабораторно–исследовательский оборудуют в том числе стендом моделирования лётных режимов и сценариев для дронов, а также испытательным стендом для двигателей. Производственный будет предназначен для серийного производства беспилотников, их комплектующих и элементов наземной инфраструктуры. Кроме того, планируется создать центр коллективного пользования, в котором резидентам будет доступно цифровое моделирование, реверс–инжиниринг, макетирование и прототипирование, опытное и мелкосерийное производство. Кроме того, власти планируют создать лётные испытательные полигоны для беспилотников вертолётного и мультироторного типов, а также самолётного типа с вертикальным взлётом.

Новое судно «Равелин» примет первых пассажиров в навигацию 2025 года, после завершения необходимых работ по достройке, проведения ходовых испытаний и оформления необходимых разрешительных документов. Фото: «Нева Тревел». Катамаран «Равелин», как и его предшественник «Бастион», пополнит экскурсионно-прогулочный флот компании «Нева Тревел» и будет курсировать вокруг фортов Кронштадта. В 2024 году мы успешно эксплуатируем уже 4 новых скоростных катамарана проекта 04580 «Котлин», рассказал генеральный директор судоходной компании «Нева Тревел» Юрий Набатов. «Также в этом сезоне было введено в эксплуатацию головное судно проекта 04710 «Соммерс», катамаран «Бастион», который с первых дней своей работы вызывает повышенный интерес как со стороны коллег из отрасли, партнёров, так и со стороны пассажиров. Путешествия на современных катамаранах обеспечивают жителям и гостям нашего города другой уровень качества услуги». «Средне-Невский судостроительный завод» основан в 1912 году. Он специализируется на строительстве кораблей и гражданских судов из четырех видов материалов: композитных, классических судостроительных, маломагнитной стали и алюминиево-магниевых сплавов.

На заводе будут производить аммиак и карбамид, производственная мощность составит 1,2 и 1,7 млн тонн. Предприятие станет частью газохимического комбината, который, как запланировано, выйдет на проектную мощность в том же 2031 году. На данный момент между властями республики Коми и «Газпромом» достигнута договоренность о ежегодных поставках 1,5 млрд кубометров газа для нужд будущего предприятия. Появление в воркутинском районе нового масштабного производства (как газохимического комбината в целом, так и завода по производству удобрений в частности) должно убрать из статуса Воркуты приставку «моногород», диверсифицировать воркутинскую экономику и принести 20 млрд рублей в бюджет республики.

Глава государства осмотрел выставку образцов робототехнических комплексов. Президенту, в частности, продемонстрировали гусеничные платформы, дроны-камикадзе, разведывательные комплексы с беспилотным летательным аппаратом, образец барражирущего боеприпаса. Путин на площадке ООО «Специальный технологический центр» также осмотрел образцы БПЛА «Орлан», которые применяются в зоне СВО. Главе государства рассказали о технических особенностях летающего аппарата, отметив работу оборудования на электрических батареях. На площадке предприятия президенту продемонстрировали облучающие системы кассетного типа. Это сменные элементы для параболических антенн, которые используются для связи. У них в центре стоит корпус крепления облучателей, а меняя кассеты, можно переходить с одного диапазона или поддиапазона антенны на другой. В этом и состоит преимущество этой продукции, так как на мировом рынке для разных диапазонов обычно приходится покупать разные антенны. Кроме того, президенту показали элементы антенн, в том числе контррефлектор и запчасти для облучающих систем. ООО «СТЦ» - одно из ведущих предприятий страны по производству беспилотников и других спецсредств - основано в 2001 году. Предприятие является одним из лидеров по производству спецсредств и комплексов автоматизированного радиомониторинга, защиты информации, РЭБ, БПЛА, а также систем связи. Его заказчиками являются федеральные и силовые структуры России. Разработки центра подтвердили свою эффективность на полигонах Минобороны РФ, а также в условиях реальных боевых действий и в зоне СВО. Предприятие имеет лицензии МО и ФСБ, а также на осуществление космической деятельности.

Модульные дома придут на смену вагон-городкам, в которых традиционно размещались нефтяники на ранних этапах обустройства месторождений до открытия капитальных жилых зданий. Блочно-модульные конструкции доставляют на участки в готовом виде и объединяют между собой теплыми переходами. В многофункциональном пространстве располагаются жилые помещения, офисы, спортзал, столовая, баня, душевые и прачечная. Скриншот видео: «Газпром Нефть». Вахтовики могут перемещаться из своих комнат в любую из частей комплекса, не выходя на улицу, что особенно важно в условиях низких температур. Компактные конструкции на четверть сокращают площадь застройки, а также минимизируют затраты на инженерную подготовку и коммуникации в сравнении с вагон-городками. Современные жилые комплексы устанавливаются в течение суток. При необходимости они могут быть быстро перемещены на другие участки месторождений. В преддверии зимы первые комфортабельные жилые комплексы приняли вахтовиков на месторождении «Газпром нефти» в Якутии. Современные блочно-модульные дома будут направлены и на другие участки компании в Восточной и Западной Сибири. По словам начальника департамента по добыче «Газпром Нефти» Сергея Доктора, новый формат жилых комплексов уже в ближайшей перспективе станет стандартом для всех автономных месторождений компании.

О стоимости нового продукта и о планах компании в интервью РБК рассказал президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов. Отвечая на вопрос о стоимости Lada Aura он сказал, что «она будет выше 3 млн». «Я сам поездил на нем, причем даже в полностью электрической версии. В принципе это очень хороший, современный, приемистый автомобиль. Я в основном слышу позитивные отзывы. Есть ряд штрихов, которые мы еще успеем доработать до старта производства. Но в целом автомобиль нравится». Aura основана на платформе Vesta, но в ней на 25 см увеличено пространство для пассажиров на задних cиденьях. Салон автомобиля Lada Vesta Aura.Фото: Евгений Биятов/РИА Новости. По словам Соколова, сейчас компания работает над версией Aura для такси. Это будет более упрощенная версия, более дешевая в конечном счете. «В ней будет не такая дорогая отделка салона и другая аудиосистема. В остальном это будет тот же самый автомобиль, ведь он же должен ехать, а не «шашечки». Также на «АвтоВАЗе» «полным ходом» идут работы по созданию кроссовера на базе платформы Vesta в классе B+, ближе к C. Утверждены габариты, идет работа с поставщиками компонентной базы, утвержден дизайн. Но говорить сейчас о каких-то деталях преждевременно, добавил Соколов. «Я могу подтвердить, что мы нацелены запустить эту модель в 2026 году. Надеюсь, по традиции ее премьера состоится на полях очередного Петербургского экономического форума». К концу 2024 года «АвтоВАЗ» планирует выпустить первые спортивные экземпляры Niva. Со следующего года на эту машину будут устанавливать более тяговитый двигатель объемом 1,8 л (вместо 1,7 л).

О планах компании рассказал председатель правления Ван Ихун на Промышленно-энергетическом форуме в Тюмени. В рамках форума «Интеллектуальное бурение Тайхэ Шэньси» подписала дорожную карту с Ассоциацией «Нефтегазовый кластер Тюменской области». Согласно ей в 2025 году планируется создать завод по выпуску бурильных труб на юге Тюменской области. В дальнейшем планируется производить автомобильные и прицепные буровые установки. Компания надеется, что к моменту реализации проекта правительства двух стран решат вопрос денежных переводов. Обсудили с китайскими партнерами этапы локализации в Тюменской области, подтвердил генеральный директор регионального Инвестиционного агентства Николай Пуртов. «Это регистрация юрлица, аренда офиса, сопровождение по бухгалтерскому, налоговому учету и другое. Речь шла и о первоначальном объёме инвестиций, который должен зайти в Тюменскую область для того, чтобы здесь могли появиться первые признаки завода по производству труб». «Интелектуальное бурение Тайхэ Шэньси» основана основанное в 2013 году. Компания объединяет исследования и разработки, проектирование и производство интеллектуального бурового оборудования, а также услуги в области инженерных технологий.

Компания открыла набор талантливых и креативных специалистов, готовых предложить свежие идеи и разработки в области авиастроения. Это могут быть как опытные конструкторы, так и молодые специалисты, а также инженерные команды. Инновационный центр станет уникальной фабрикой мысли, сказал Константин Тимофеев. «Надеемся, что свежие прорывные идеи позволят усовершенствовать наш продукт, повысить эффективность производства, приблизиться к созданию идеального варианта нашего самолета». В состав инновационной группы центра войдут от 12 до 25 специалистов, которым предложат решить различные конструкторские задачи, такие как обеспечение весового совершенства пассажирского самолета, увеличение дальности полета, снижение трудоемкости при сборке воздушного судна и другие. Фото: АО «Туполев». Ту-214 - это модификация среднемагистрального пассажирского узкофюзеляжного самолета Ту-204, который был разработан ОКБ А.Н. Туполева (сегодня АО «Туполев») для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Первый полёт опытного Ту-204 состоялся 2 января 1989 года. Ту-204 разрабатывался как самолет нового поколения, обеспечивающий существенное улучшение летно-технических характеристик и комфорта пассажиров. В конструкции лайнера Ту-204 широко использовались новые сплавы на основе алюминия, физико-механические и ресурсные характеристики которых существенно превосходили аналогичные параметры применявшихся ранее конструкционных материалов. Применялись новые стали, различные полимерные и композитные материалы. Ту-204 использует российские двигатели ПС-90А, на нём применены электродистанционная система управления, электронно-цифровая система управления двигателями с полной ответственностью, сверхкритические профили крыла, блоки оборудования с цифровыми вычислителями и другие новшества, не использовавшиеся на самолётах предыдущих поколений. На основе базового варианта Ту-204 создано около 20 модификаций, отличающихся назначением, лётно-техническими характеристиками, типом двигателей и составом бортового оборудования. В семейство самолётов Ту-204/214 входят пассажирские, VIP-, грузовые и специальные модификации.

Российский рыбохозяйственный комплекс последние годы демонстрирует значительный рост. Россия входит в первую пятерку государств по добыче водных биоресурсов. Об этом заявил вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев на пленарной сессии Международного рыбопромышленного форума и выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. "Рыбохозяйственный комплекс в нашей стране развивается достаточно успешно. Он последние годы демонстрирует серьезный рост. В результате наша страна в этой сфере является одним из мировых лидеров", - сказал Патрушев. По его словам, Россия входит в первую пятерку государств по добыче водных биоресурсов. "За последние десятилетия наш вылов водных биоресурсов увеличился более чем на 1 млн тонн", - подчеркнул вице-премьер. Патрушев также отметил, что вылов водных биоресурсов на сегодняшний день достигает показатель примерно в 5 млн тонн. В то же время в 2023 году российский вылов составил рекордные 5,37 млн тонн. "Это обусловлено той работой, которая ведется, обусловлено глубокой модернизацией отрасли. Здесь хочу отметить, что модернизация проводится при поддержке государства", - добавил вице-премьер.

В Санкт-Петербурге на Международном рыбопромышленном форуме и выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий представили модифицированную модель аэролодки "Север 650К". В планах выпустить не менее 50 таких лодок до конца текущего года, по словам директора по развитию КАЗ "Север" Павла Трыкова. "На выставке в Санкт-Петербурге представлена флагманская модель аэролодки "Север 650К" грузоподъемностью 1 500 кг, вместимостью до восьми человек. Мощность 320 л.с., максимальная скорость по льду до 120 км/ч. До конца года планируется выпустить не менее 50 лодок "Север 650К", - рассказал он. Профессионалы-спасатели СЗФО уже хорошо знают аэролодки "Север". Поисково-спасательные службы Санкт-Петербурга и Ленинградской области используют в работе десять судов разных моделей, которые позволяют быстро добраться даже в самые труднодоступные места независимо от погодных условий. "Мы давно и плодотворно работаем со структурами ПСС Ленинградской области и Санкт-Петербурга. Это обоюдный интерес: мы всегда исследуем особенности эксплуатации, специфику применения техники в конкретном регионе и учитываем это в конструкторских и производственных разработках. Тесная связь с пользователями аэролодок позволяет нам развивать технологии и искать оригинальные эффективные и инновационные решения", - отметил Трыков. Растет востребованность этой техники среди профессиональных структур, частных лиц и бизнеса, поэтому компания планирует увеличить поставки в СЗФО до 50 единиц спецтехники ежегодно. Группа компаний "Север" имеет завод в Красноярске и собственную филиальную сеть в Москве и Иркутске, а также является российским лидером по производству амфибийной техники: аэролодок и снегоболотоходов на шинах низкого давления широкого спектра применения в условиях круглогодичного использования для перевозки грузов и пассажиров в труднодоступных местах. Красноярский завод "Север" ежемесячно выпускает 16 моделей аэролодок и 9 снегоболотоходов, по 40 единиц аэроботов и 30 снегоболотоходов.

«Росатом» получил разрешение на эксплуатацию первого в мире производства инновационного нитридного топлива в апреле 2024 года. Фото: «Росатом». Атомные энергосистемы IV поколения мы понимаем как комплексное решение, включающее реакторы на быстрых нейтронах и предприятия по производству и переработке инновационного ядерного топлива, позволяющее многократно рециклировать ОЯТ от реакторов разных типов, сказал генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев на 68 Генеральной конференции МАГАТЭ. «Всё это позволяет говорить о совершенно новом качестве атомной энергетики следующего поколения. Проект “Прорыв”, который мы реализуем в городе Северск Томской области, является реальным подтверждением того, как можно вернуться к природным, изначальным принципам безопасности ядерных объектов, сделать их очень привлекательными с точки зрения экологии и экономики, и фактически до бесконечности расширить ресурсную базу уже разведанных месторождений». Ключевыми элементами уникального не только в границах атомной отрасли, но и в масштабе всего российского машиностроения оборудования МФР являются печи, осуществляющие карботермический синтез и спекание топливных таблеток. В настоящее время идет набор температуры печи спекания таблеток СНУП-топлива, она должна иметь номинальную рабочую температуру в 1950°С, пояснил главный технолог проектного направления «Прорыв» Юрий Мочалов. «Постепенный набор температуры (порядка 2-4°С/ч) позволяет безопасно для конструкции печи удалять влагу из керамических элементов. Похожая процедура уже успешно проведена на участке карботермического синтеза с набором температуры печей до 1670°С. Одновременно на линии изготовления твэлов проводится квалификация специальных технологических процессов – вакуумирования, опрессовки и сварки методом ДУМП (дуга, управляемая магнитным полем)». Опытно-демонстрационный энергокомплекс (ОДЭК) – это кластер ядерных технологий будущего, который включает три взаимосвязанных объекта, не имеющих аналогов в мире: модуль по производству (фабрикации/рефабрикации) уран-плутониевого ядерного топлива, энергоблок с инновационным реактором на быстрых нейтронах IV поколения БРЕСТ-ОД-300, а также модуль по переработке облученного топлива. Таким образом, впервые в мировой практике на одной площадке будут построены АЭС с быстрым реактором и пристанционный замкнутый ядерный топливный цикл.

Оба соглашения связаны с долгосрочными поставками оборудования рыбофабрик, которые будут установлены на расположенных на берегу Баренцева моря рыбоперерабатыващих комплексах ООО «Мурманскфишпродактс», а также на рыболовном траулере «Солигорск» - его «Ростр» строит по заказу мурманской компании (был спущен на воду в Новой Ладоге в ноябре 2022 г.), пишет издание «Ведомости Северо-Запад». МКС стала первой в России компанией, заявившей об импортозамещении рыбоперерабатывающего оборудования, которое до введения международных санкций закупалось в Европе, рассказал изданию первый заместитель генерального директора Лев Засыпко. «Оборудование для рыбофабрик сконструировано таким образом, что его можно устанавливать как на заводах, работающих на суше, так и на рыбофабрики, вмонтированные в трюмы промысловых судов. Поэтому мы и подписали соглашения с компаниями, имеющими производственные мощности обоих типов. Речь идет про оборудование для переработки белых сортов рыбы – трески, пикши, скумбрии, ставриды, палтуса и хека – в охлажденную или мороженую продукцию, потрошенную, без головы и об упаковке ее в транспортную или потребительскую тару», – сообщил собеседник издания. По его словам, предполагаемая сумма контракта на оснащение «Солигорска» оценивается в 250 млн рублей. Стоимость поставки оборудования для береговых комплексов «Мурманскфишпродактса» он не раскрыл. СПРАВКА ООО «Морские комплексные системы» зарегистрировано в Петербурге в 1992 г. Согласно базе данных СПАРК, основной профиль компании – строительство кораблей, судов и плавучих конструкций, уставный капитал – 1,6 млн руб. 50% долей принадлежит генеральному директору Павлу Зубкову, 31% – АО «Инвестиции и консалтинг», 19% – ООО «Капитал-Инвест». Обе компании зарегистрированы в Татарстане, бенефициаром «Капитал-Инвеста» является генеральный директор АО «Холдинговая компания «Ак Барс» Иван Егоров. Финансовые результаты МКС за последние годы в СПАРКе не раскрываются. Выпуск оборудования для рыбофабрик планируется начать в 2025 году. Производственная площадка компании расположена в поселке Рощино Выборгского района Ленинградской области, там сейчас достраивается испытательный центр для нового оборудования. В середине лета на площадке началась сборка первой малой рыбофабрики, предназначенной для установки на морских судах промыслового флота. Ее производительность – 15 т готовой продукции в сутки, габаритные размеры – 18,7 м в длину и 8,5 м в ширину. Собранное в единую технологическую линию оборудование планируется испытывать в испытательном центре в условиях, характерных для реального морского промысла – при высоких и низких температурах, качке и воздействии соленой воды. МКС занялись импортозамещением рыбофабрик после того, как в конце октября 2022 г. Минпромторг принял решение о выделении компании субсидии в размере 1,93 млрд для реализации шести реинжиниринговых проектов по запуску серийного производства комплектующего оборудования для рыбопромысловых судов: компрессорно-конденсаторных агрегатов трюмных холодильных машин, рыбофабрик, рыбомучных установок, элеваторов для транспортировки рыбопродукции, морских измельчителей отходов, оборудования для RSW-танков и др. Оборудование, которое МКС планирует поставлять для рыбопромысловых компаний, – продукт реверсного инжиниринга аналогичного оборудования ведущих мировых брендов этого профиля – норвежских компаний Optimar и Bjordal. Для полного воспроизводства машин рыбофабрик МКС создали инжиниринговый центр, сотрудники которого на протяжении последнего года скопировали, воспроизвели в чертежах и 3D-моделях, а также частично усовершенствовали ряд элементов рыбофабрик норвежских производителей. По мнению руководителя правового департамента военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» (одно из основных направлений – судостроение) Марины Ведмук, в перспективе, после снятия санкций против России, могут возникнуть споры о правомерности использования интеллектуальной собственности, зарегистрированной за границей иностранными компаниями. «Импортозамещение предполагает повторение уже созданного кем-то изобретения, однако вновь созданные чертежи и документы, если на изобретение нет патента, не являются охраноспособными. Иначе говоря, импортозамещенный товар изготавливается уже по другим документам и чертежам – не по тем, что были у прототипа. Это обстоятельство может существенно осложнить положение иностранных организаций, которые в будущем захотят предъявить судебные претензии импортозаместившим их продукцию российским компаниям…», – говорит эксперт.

Global Fishery Forum -2024 собрал более 2,5 тыс. делегатов из 40 стран мира. В рамках Форума пройдет специализированная выставка Ship Tech Global, на которой особое место займут отечественные производители. Это поставщики энергетических и пропульсивных систем, электрооборудования и автоматики, оборудования для промысла и оснащения помещений на борту, судовых механизмов и систем, судостроительные и судоремонтные предприятия, проектно-конструкторские бюро. Например, группа компаний «МСС» представит рядный двухтопливный среднеоборотный судовой двигатель, который предполагается к серийной установке на суда “Волго-Дон-макс” класса и другие. Компания «Морские Решения» предложит главные и вспомогательные двигатели, пропульсивные комплексы, ЗИП/СЗЧ, рефрижераторное и палубное оборудование и другие комплектующие. Иллюстративное фото: Global Fishery Forum. АО «НИИП имени В.В. Тихомирова» на объединенном стенде АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» продемонстрирует линейку натурных образцов рыбопоисковых эхолотов с широким спектром рабочих частот от 18 кГЦ до 333 кГЦ и технологией «расщепленного луча», которая помогает оценить распределение по размеру отдельных рыб с целью дальнейшего подсчета биомассы. Также будет представлен проект системы контроля орудий лова в составе тралового гидролокатора и датчиков наполнения трала. Производитель промышленного скороморозильного и холодильного оборудования «ГРАН» представит скороморозильные горизонтально-плиточные аппараты с автоматической загрузкой/выгрузкой и вертикально-плиточные аппараты с автоматической выгрузкой. «СТТ Марин Сервис» предложит морское радиоэлектронное оборудование: радиотрекеры, системы предоставления океанографических данных, автоматизации позиционирования судов, оборудование внутрисудовой связи и другие виды электрооборудования. «Наутик Рус» традиционно представит передовые проекты промысловых судов собственной разработки Главным событием в дни форума для ОСК станет спуск на воду пятого большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Global Fishery Forum -2024 проходит в Санкт-Петербургском «Экспофоруме» с 17 по 19 сентября 2024 года.

Заём в размере 82 382 000 рублей выдадут по программе «Займы для приобретения оборудования» в рамках проекта модернизации и увеличения производственных мощностей на срок 36 месяцев под 1–3% годовых. «Армалит» - современный завод, специализирующийся на разработке, производстве и испытаниях трубопроводной арматуры для судостроительной, нефтегазодобывающей, химической и атомной отраслей промышленности. Предприятие входит в топ-5 крупнейших производителей арматуры в России. Также региональный ФРП одобрил заявку компании «Люмэкс». Она получит заём в размере 28 055 000 руб. Это один из ведущих российских разработчиков и производителей аналитического оборудования, работающий с 1991 года. Приборы и методики ООО «Люмэкс» применяются для анализа объектов окружающей среды, пищевых продуктов, напитков, комбикормов и их сырья; в фарминдустрии, экологическом, технологическом и ветеринарном контроле и многих других областях. Среди областей использования также переработка и утилизация отходов, добыча и переработка нефти и газа, геология, химическая промышленность, научные исследования. За время существования предприятия было произведено и поставлено более 20 000 приборов. На средства займа компания планирует приобрести горизонтально фрезерный обрабатывающий центр и два токарных автомата с ЧПУ. Закупка позволит увеличить объем выпускаемой продукции до 300 млн руб., преодолеть технологические барьеры и достичь новых уровней точности и качества поверхностей деталей в приборах. ТЕГИ: ФРП САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Динамика ключевой ставки ЦБ России. Инфографика: ТАСС. Центральный банк поднял ключевую ставку с 18% до 19%. Предыдущий раз ставку повышали в июле 2024 года, тогда этот показатель изменился сразу с 16% до 18%. За январь-июль 2024-го отгрузки российских заводов по производству сельхозтехники упали на 10,9%, до 127,7 млрд рублей, сообщает «Росспецмаш». Производство снизилось на 7,4%, до 161 млрд рублей, экспорт — на 25,2%, до 9,5 млрд рублей. Дилеры распродают оставшиеся запасы и говорят о снижении продаж на 15-18% год к году. Продажи российской дорожно-строительной техники (ДСТ) и спецтехники в январе—июле всего на 4%, до 44,4 млрд руб., динамика отгрузок в годовом выражении ухудшается. В первом квартале продажи росли на 9,2% год к году, по итогам первого полугодия — на 6%. В июле 2024 года продажи ДСТ сократились на 8% год к году, до 5,9 млрд руб. Иллюстративное фото: Невьянский машиностроительный завод. Эксперты связывают негативный тренд в отраслях с высокой ключевой ставкой, ростом себестоимости производства и снижением инвестиционной активности. В Ассоциацию «Росспецмаш» входят 247 предприятий, среди которых производители сельскохозяйственной, строительно-дорожной, специализированной техники, компании по выпуску пищевого оборудования, компонентов, прицепов и полуприцепов, а также другой продукции машиностроения. Ключевая ставка — это минимальная ставка, по которой Центробанк предоставляет займы коммерческим банкам. Получив деньги от ЦБ, они дают займы компаниям и физлицам, и их процент становится выше ключевой ставки ЦБ.

Главная особенность ТМ-140 — высокая проходимость. Вездеход может передвигаться по глубокому снегу, преодолевать болота и водные преграды. Кроме того, машина способна подниматься в гору под углом до 30 градусов. Эти характеристики позволяютприменять ТМ-140 в труднодоступных районах, в том числе в сложных климатических условиях Арктики. Еще одно преимущество вездехода — модульная компоновка, которая позволяет оперативно адаптировать ТМ-140 для специальных задач. Например, технику можно оснастить пассажирским модулем. Он позволяет перевозить до восьми человек и включает четыре спальных места для отдыха. Благодаря этому ТМ-140 подходит для длительных экспедиций. Помимо универсального модуля, вездеход можно укомплектовать электростанцией, мастерской для ремонтно-восстановительных работ и спасательным оборудованием. Грузоподъемность машины составляет 4 тонны, скорость — до 45 км/ч по твердой поверхности и до 5 км/ч на воде, запас хода — более 500 км. Также на вездеход можно установить дополнительные топливные баки и увеличить дальность до 870 км. Машины снабжены автономной дизель-генераторной станцией для подзарядки аккумуляторных батарей, питания различного оборудования в модулях и кабине, а также для проведения сварочных работ. Вездеход комплектуется системой гарантированного запуска, которая позволяет завести двигатель даже при заряде аккумуляторных батарей ниже 20% от их номинального объема.

Первый полет серийного образца прошел на летно-испытательной станции Кумертауского авиационного производственного предприятия холдинга «Вертолеты России». Машина получила новые двигатели с системой автоматического управления и новый комплекс радиоэлектронного оборудования с очками ночного видения для полетов в темное время суток. Модернизированный Ка-32А11М оснащен отечественными двигателями ВК-2500ПС-02, разработанными Объединенной двигателестроительной корпорацией (входит в Ростех). Новые моторы оборудованы цифровой автоматической системой управления БАРК и отличаются повышенной мощностью в чрезвычайном режиме работы. Благодаря этому вертолет обладает улучшенными летными характеристиками. Также машина получила цифровой пилотажно-навигационный комплекс, спроектированный по принципу «стеклянной кабины». Все важнейшие параметры систем вертолета и окружающей среды выводятся на многофункциональные дисплеи, что снижает нагрузку на пилотов и упрощает оперативную оценку обстановки экипажем. Новое радионавигационное оборудование повышает безопасность полетов как в обычных, так и сложных метеоусловиях. Кроме того, внутреннее и внешнее светотехническое оборудование вертолета предусматривает применение очков ночного видения. Все системы и комплектующие вертолета изготовлены российскими производителями. Новая версия вертолета отличается повышенной надежностью — ранее в ходе испытаний была подтверждена возможность безопасного взлета и посадки в случае отказа одного из двигателей, рассказала генеральный директор КумАПП Ольга Плохова. «Ка-32А11М хорошо приспособлен для выполнения самых востребованных авиационных работ: транспортировки грузов на внешней подвеске, проведения аварийно-спасательных операций и тушения лесных пожаров. Соосная схема упрощает пилотирование, обеспечивает исключительную устойчивость на режиме висения, повышенную маневренность и тяговооруженность». Модернизированный Ка-32А11М имеет уникальные характеристики в противопожарной версии. Вертолет может быть оснащен новейшей отечественной системой пожаротушения СП-32 вместимостью до 4000 литров воды и 400 литров пеноагента. Ее основная особенность — электроподогрев водосливного бака, позволяющий вести тушение пожаров при температурах наружного воздуха до минус 20 °С.