Специалисты Центра АСТ высоко оценили летные качества истребителя пятого поколения Су-57 производства нашей ОАК на тренировках летной программы авиасалона Airshow China 2024. Также они отметили, что в зоне СВО серийные самолеты выигрывают противостояние с американскими ЗРС Patriot.
«Демонстрирующийся в Чжухае прототип Су-57 отлично показал себя на тренировках летной программы выставки. Не каждый современный самолет в состоянии исполнять такие фигуры в небе. Добавим, что серийные Су-57 сегодня успешно воюют на Украине и выигрывают (по крайней мере, пока) противостояние с американскими ЗРС Patriot, тем самым наглядно демонстрируя, пожалуй, главное свойство полноценного истребителя пятого поколения – способность эффективно действовать в «оспариваемом» воздушном пространстве», – сказано в публикации.
Напомним, сегодня Су-57 – единственный истребитель пятого поколения, который подтвердил свои прорывные характеристики во всех вариантах боевого применения. Самолет продолжает совершенствоваться с учетом опыта спецоперации и пожеланий военнослужащих.
Если бы облицовочные панели, которые изготавливает в Петербурге компания «Морские Комплексные Системы», использовались при обшивке помещений торгово-развлекательных комплексов, то трагических пожаров, подобных тем, что случились в «Крокусе» или в «Зимней вишне», не было бы. Эти панели обладают исключительными огнестойкими качествами, но пока доступны только военно-морскому флоту. Технологический прорыв при изготовлении таких панелей заключается в том, что специалистам «Морских Комплексных Систем» удалось обклеить негорючий слой пластиком - этот фокус не может повторить ни одна российская компания. В в новом ролике на платформах «Морских Комплексных Систем» в ютубе, ВК, рутубе и дзен можно увидеть весь технологический процесс изготовления уникальных огнестойких панелей.
Технологии, доступные только военным, включают в себя уникальные процессы производства композитных панелей для обшивки судовых помещений. Секрет высокой огнестойкости при минимальном выделении токсичных веществ заключается в использовании передовых материалов и технологий. Петербургский производитель судового комплектующего оборудования - компания "Морские Комплексные Системы" - получил первое и пока единственное в России заключение Минпромторга об отечественном происхождении композитных панелей для обшивки судовых помещений. О том, как эти панели производятся и где используются, смотрите в новом ролике на плотформах МКС в ютубе, ВК, рутубе и дзен.
Разработка эскизного проекта укороченной модификации самолета МС-21-210 обойдется в 2024-2025 гг. в 1,94 млрд руб., следует из проекта постановления правительства, опубликованного на портале regulation.gov.ru.
Иллюстрация: дзен-канал «Первым делом самолёты».
Проект подготовлен Минпромторгом РФ, пишет издание «Авиапорт». Министерство предлагает расширить перечень затрат на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, финансирование которых осуществляется госкорпорацией «Ростех» за счет субсидии на разработку эскизного проекта МС-21-210.
«Финансирование работ по разработке эскизного проекта в период 2024-2025 годов составит порядка 1,94 млрд руб., в том числе 750 млн руб. в 2024 году и 1,19 млрд руб. в 2025 году, и будет осуществляться за счет средств федерального бюджета, ранее доведенных до государственной корпорации »Ростех«, - говорится в пояснительной записке к проекту.
О том, что российская администрация вернулась к идее создания укороченного МС-21 первый зампред правительства Денис Мантуров рассказал в интервью «Ведомостям» в начале сентября 2024 года. Дело в том, что базовая версия самолета оказалась тяжелее ожидаемого.
Иллюстрация: дзен-канал «Первым делом самолёты».
Изначально именно короткий МС-21-200 рассматривался в качестве базового варианта в линейке МС-21, но на фоне стремительного роста объемов перевозок у российских авиакомпаний более актуальной стала версия МС-21-300, объяснил исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. По словам эксперта, если сделать фюзеляж короче, сократить массу пустого самолета и количество перевозимых пассажиров, багажа и попутного груза, то можно будет увеличить массу принимаемого на борт топлива. Это позволит увеличить дальность полета.