Снаряжение: Klimber 3P 23. Подвеска Arrow P первой версии, загрузка около 103–106 кг. Налёт около 50 часов. Крыло и все мои вещи отлично пакуются в рюкзак Expe 80.
На старте выходит практически от усилия мысли, даже в абсолютный штиль. Требует небольшого притормаживания, иначе стремится обогнать, но не сильно. В сильный ветер вывожу, удерживая задний ряд. С Кlimber 2 это было для меня гораздо сложнее: я бы сказал, что при ветре 4-5м/с мне было сложно на нем стартовать, иначе выдергивало.
На акселе на скорости 55-60 км/ч крыло ощущается монолитным, при сильной термичке хорошо стабилизируется и становится более стабильным, уходит значительная часть раскачек и паразитных движений.
Порадовали карбоновые бобышки в виде круглых трубок. Не понравилась их асимметричность, но к этому быстро привык. Стропы за них не цепляются, в отличие от ручек используемых на Кlimber 2.
Профиль информативный, но «дышит» значительно меньше, чем Кlimber 2. Я не сильно замечаю в полете, что крыло передает много информации. Оно не пугает, не требует постоянного активного включения. В умеренную погоду позволяю себе иногда даже отвлекаться и отпускать бобышки на 2/3 акселя, но чаще всего приходится их крепко держать)).
Если сравнивать с K2, то переход на K3 – это эволюция в сторону скорости и монолитности, а также безопасности, за которую Niviuk пришлось заплатить прибавкой около 200 граммов веса, – как по мне – это того стоило. Общался с владельцами других Кlimber 3, в частности, с одной пилотессой, которая села на К3 с «бешеной» (по её словам) Бэшки PHI Maestro. Она очень довольна, говорит, что он бэшка)).
Обратная связь изменилась: K2 был слегка «истеричный» с микрорывками. На К3 информации стало меньше, но она качественнее, крыло отлично фильтрует лишний "шум" и меньше шуршит в воздухе)). Ход клевант стал «как надо», т.к. на К2 я подвязывал сантима на 4.
Часто сравниваю его со своим Artik R (налетал на нем примерно 65часов). Понятно, что легкую «дэшку» и классическое крыло нужно сравнивать с поправкой на размеры. Мой 27-й Artik R рассчитан на 105–125 кг и весит 5.2 кг, тогда как 23-й Klimber 3 – 3.1 кг, но я использую разные подвески и каждый раз перепривыкаю к ним. Главное отличие в характере – это монолитность против подвижности. Но отмечу, что K3 совсем не истеричка, как его малюют на просторах сети .
Artik R более задемпфирован и прощает больше ошибок, из-за чего иногда можно прозевать какую нить «каку», – однажды из-за это пришлось применить запаску. Хочу отметить, что Artik R стал более приятным, когда спустя 50 часов сделал полный трим. Крыло стало летать более предсказуемо. До трима казалось, что он очень резкий и дерганный, но, возможно, я ещё схуднул и это сыграло роль. Хотя как по мне, дело в триме. До трима перегружал крыло – 123 кг из 120, после стал грузить 116-118. Пробовал летать на Artik R с лёгкой подвеской с загрузкой 108 кг, мне понравилось, как и под верх, и в середине.
Klimber 3P более чуткий, маневренный и отзывчивый. Как и К2 может развернуться на месте, но требует тонкой работы весом и клевантами – иначе плохо всплывет в слабых потоках.
До этого был 4-й Артик, на нём я подвязывал клеванты ~ 4см. А на Клаймбере 3 они нужной длины, умерено-лёгкие и их легко передавить, при этом позволяют точно дозировать радиус спирали. Клеванты у Artik R более плотные, короткие и тяжелые, и их длина тоже – «что надо».
Кстати, на К3 не было ни одного сложения, а на К2 пару раз по 50% было.
Подробнее о Niviuk Klimber 3P читайте на сайте официального дилера Niviuk-RF:
https://niviuk-rf.ru/krilo/paraplan-niviuk-klimber3p/
Наша Телеграм группа: https://t.me/NiviukRussia - присоединяйтесь!
Новый Niviuk Koyot 6 стал ещё более стабильным и безопасным. Идеально подходит для начинающих пилотов, сочетая высокий уровень пассивной безопасности, простой старт и удовольствие от полёта. Для пилотов, которые ценят лёгкость снаряжения, доступна версия Koyot 6 P — с облегчённой конструкцией, но по-прежнему прочными материалами, рассчитанными на длительную эксплуатацию.
Читайте о Niviuk Koyot 6 на сайте официального дилера в России – Niviuk-RF:
https://niviuk-rf.ru/krilo/koyot-6-6p-paraglider-niviuk/
Наша Телеграм группа: https://t.me/NiviukRussia - присоединяйтесь!
Niviuk Rocket Race - что находится внутри. Подробности о новой «субмарине» от Niviuk!
Наша Телеграм группа: https://t.me/NiviukRussia - присоединяйтесь!
Niviuk Target - превосходный инструмент для побед в соревнованиях на точность приземления.
Подробнее о Target читайте на сайте официального представителя Niviuk в России: http://niviuk-rf.ru/krilo/paraplan-niviuk-target/
#Niviuk #Target
Наша Телеграм группа: https://t.me/NiviukRussia - присоединяйтесь!
Французский пилот Justin Puthod демонстрирует задний свал на Artik R2.
Как написал Джастин: «Easy and safe for an en C 2 liners 👌» Да вы и сами всё прекрасно видите.
Подробнее о параплане Niviuk Artik R2 читайте на нашем сайте:
http://niviuk-rf.ru/krilo/paraplan-niviuk-artik-r-2/
Наша Телеграм группа: https://t.me/NiviukRussia - присоединяйтесь!
Travel Bag (дорожная сумка) — это новый стильный рюкзак Niviuk, созданный для того, чтобы сопровождать вас в любых путешествиях и приключениях. Благодаря встроенным ручкам и ремням, его универсальная конструкция позволяет удобно носить на спине или в руке. Доступный в двух размерах (M и L) в золотом и зелёном цветах, он отличается большой вместимостью, практичным внутренним карманом и современным дизайном, отражающим дух приключений Niviuk.
@YuriusFlyBrazil (Telegram) облётывает свой новенький Niviuk Artik R2.
Видео взято отсюда: https://t.me/paraglidingtravel
Подробнее о Niviuk Artik R2 читайте на нашем вебсайте: http://niviuk-rf.ru/krilo/paraplan-niviuk-artik-r-2/
Наша Телеграм группа: https://t.me/NiviukRussia - присоединяйтесь!
Михаил Потуремский: «Сложилось ощущение, что крыло имеет тенденцию к бабочке на взлёте. Хотя я только три раза взлетел на лебёдке, но точно есть. Надо как-то разобраться с концами, научиться выделять центральные ряды. Была небольшая термичка, немного покрутил - летит отлично. Точно лучше моей предыдущей С- двухрядки. Отлично рулится, хорошо запасает энергию. Стабильно на акселе. Из особенностей - тугие клеванты, но это сейчас общая мода. Короче - отличное крыло, с отличным потенциалом, нужно влётываться».
Подробнее о Niviuk Artik R2 читайте на нашем вебсайте: http://niviuk-rf.ru/krilo/paraplan-niviuk-artik-r-2/
Наша Телеграм группа: https://t.me/NiviukRussia - присоединяйтесь!
Niviuk Klimber 3 P (Клаймбер 3 Лайт) – горный ультралёгкий параплан, созданный на основе технологий Peak 6. Это ХС машина – быстрая, парючая, монолитная даже в турбулентном воздухе, способная стартовать с "носового платка" и сесть на ограниченную площадку. Благодаря жёсткостям из нитинола имеет минимальный упаковочный объём.
Подробнее о Niviuk Klimber 3 P читайте на нашем вебсайте: http://niviuk-rf.ru/krilo/paraplan-niviuk-klimber3p/
Наша Телеграм группа: https://t.me/NiviukRussia - присоединяйтесь!
Облегчённый кокон Niviuk Arrow P - снаружи и внутри.
Читайте больше на нашем сайте: http://niviuk-rf.ru/podveski/niviuk-arrow-p-arrow-p-r/
Красивое видео полётов в Новой Зеландии на Kougar 3 😍. Пилот Josh Townshend.
Узнайте все подробности о новом Kougar 3 на сайте официального дилера в России:
http://niviuk-rf.ru/krilo/paraplan-niviuk-kougar3/
Подробнее о парапланах Niviuk Hiko и Hiko P читайте на сайте официального представителя в России: http://niviuk-rf.ru/krilo/paraplan-niviuk-hiko-p/
#Niviuk #NiviukHiko #Hiko